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填空题
冷气系统的冷媒不足时,高、低压表显示()。

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考题 空调系统填充冷媒时,下列哪一项的操作是错误的?()A、冷媒由高压端填充时,不可运转发动机B、冷媒由低压端填充时,可运转发动机C、冷媒由低压端填充时,可充入液态冷媒D、冷媒由高压端填充时,可充入液态冷媒

考题 用复合表检修冷气时,高压偏高,低压呈负压,则表示()A、冷媒太多B、冷媒太少C、冷媒有泄漏D、系统阻塞

考题 空调系统的冷媒填充量适当,系统其它组件的工作均正常,当冷凝器电子风扇不作用导致冷凝器冷却不足时,则系统高压侧及低压侧的压力将出现()A、高压侧及低压侧均比正常低B、高压侧及低压侧均比正常高C、高压侧比正常高,同时低压侧压力比正常低D、高压侧比正常低,同时低压侧压力比正常高

考题 用复合表检修冷气时,高低压均偏低,下述那一说法是不可能的?()A、系统内有空气B、冷媒不足C、感温球偏置D、储液罐阻塞

考题 汽车冷气电路中的低压开关其主要功用为防止因系统内冷媒严重流失,压缩机运转时损坏压缩机,故安装在低压管路上.

考题 汽车空调系统中冷媒充填过量将造成高压表指示过低,低压表指示过高。

考题 空调系统冷媒充填量不足,冷气会不冷。因此冷媒量充填愈多,制冷效果愈好。

考题 多选题汽车冷气空调系统,做充填冷媒工作时,下列叙述那些为误()A充填冷媒均让它进入空调系统的高压侧B若冷媒进入系统中的速度缓慢时,应将冷媒放置在100℃的水中C充填冷媒时,冷媒压缩机绝对不能运转D冷媒贮筒可以倒置来充填冷媒E冷媒筒可以放在盐水中,使充填速度较快F充填冷媒时,应随时检查看看各连接部份有无泄漏

考题 单选题冷媒充填过多()A 高低压表均比正常低B 高低压表均比正常高C 低压表比正常低,高压表比正常高D 低压表比正常高,高压表比正常低

考题 单选题挥发器是()A 将低压气体冷媒变为低压液体冷媒B 将低压液体冷媒变为低压气体冷媒C 吸收周围空气之热量D 装在水箱前面E 冷气机开动时是凉凉的

考题 多选题汽车冷气空调系统,冷气机吹出口温度高且低压侧及高压侧的压力均很高,其可能原因为()A冷媒不够B冷媒过多C系统内含有水份D系统内含有空气E冷媒压缩机驱动皮带过紧F冷媒压缩机驱动皮动过松

考题 单选题冷气循环中若Ⅰ表高压液体,Ⅱ表高压气体,Ⅲ表低压液体,Ⅳ表低压气体,则冷媒由蒸发器流出循环一周回至蒸发器时,其变化顺序为()A Ⅳ→Ⅲ→Ⅰ→ⅡB Ⅳ→Ⅱ→Ⅰ→ⅢC Ⅳ→Ⅱ→Ⅲ→ⅠD Ⅲ→Ⅰ→Ⅱ→ⅣE Ⅱ→Ⅰ→Ⅲ→Ⅳ

考题 单选题用复合表检修冷气时,高低压均偏低,则下列那种情况是不可能的()A 系统内有空气B 冷媒不足C 感温球偏置D 储液罐阻塞

考题 单选题周围温度35℃,压缩机回转1800rpm时,冷气系统的高、低压力如图所示,则其原因可能是()A 膨胀阀阻塞B 压缩机压缩能力不良C 冷媒量不唉或膨胀阀开启过度冷媒充填量过多D 贮液器干燥器阻塞

考题 单选题用复合表检修冷气时,高压偏高,低压呈负压,则表示()A 冷媒太多B 冷媒太少C 冷媒有泄漏D 系统阻塞

考题 填空题冷气系统的冷凝器散热不良时,高、低压表显示()。

考题 单选题汽车冷气系统压缩机的功能是吸入低压气态冷媒,然后压缩成为()A 高压、高温气态冷媒B 高压、高温液态冷媒C 高压、低温气态冷媒

考题 多选题判断冷气系统之冷媒存量,由储液器检窗口观察()A气泡少,表示冷媒适当B没有气泡,表示没有冷媒C气泡多,表示冷媒过多D气泡多,表示冷媒不足E冷媒充入过多,看不到气泡

考题 单选题汽车冷气系统压缩机的功能是吸入低压气态冷媒,然后压缩成()A 高压、高温气态冷媒B 高压、高温液态冷媒C 高压、低温气态冷媒D 低压、高温气态冷媒E 高压、低温液态冷媒

考题 填空题冷气系统中高低压的分界点是()和();而气态冷媒与液态冷媒之分界点则在()和()。

考题 填空题冷气系统膨胀阀或贮液器阻塞时,高、低压表显示()。

考题 单选题如果制冷循环系统的制冷剂不足,接上压力表后会显示()。A 高低压表均显示压力过高B 高低压表均显示压力过低C 高压表显示压力低,低压表显示压力高

考题 单选题汽车冷气机之冷媒,在进入凝结器时,为()A 高压气体B 低压液体C 低压气体D 高压液体

考题 单选题汽车冷气系统中,干燥器储液器的显示玻璃出现气泡,表示什么意义?()A 系统中充满冷媒B 系统中冷媒不足C 系统中没有冷媒D 正常现象

考题 填空题从检修表的低压表上的压力读数可知冷媒()时的压力,从高压表上的压力读数可知冷媒()后的压力。

考题 填空题冷气系统冷媒充填过多,或冷气系统内有空气时,高、低压表皆显示()。

考题 单选题压力测量表组,测量冷气系统压力,若低压端和高压端显示压力偏低的因是()A 储液筒阻塞B 节温开关失效C 压缩机失效D 膨胀阀失效E 冷媒不足或泄漏