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汽车空调系统中冷媒充填过量将造成高压表指示过低,低压表指示过高。


参考答案

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考题 汽车空调系统中冷媒充填过量将造成高压表指示过低,低压表指示过高。() 此题为判断题(对,错)。

考题 汽车空调系统压缩机的功能是吸入低压气态冷媒,然后压缩成()A、高压高温气态冷媒B、高压高温液态冷媒C、高压低温气态冷媒D、低压高温气态冷媒

考题 在空调系统检修时,下列哪一项有误()A、抽真空时必须抽到750mmHg以上B、发动机静止时静态冷媒填充可由压缩机高压侧填充C、系统正常时其高压表指示为28kg/cm2低压表指示为5kg/cm2D、发动机运转时可由低压端的气态冷媒填充

考题 一般而言,汽车空调系统中,经过冷凝器的冷媒状态为()A、中温高压气态B、中温低压气态C、中温高压液态D、低温低压液态

考题 压缩机末充填冷媒会有那些现象?()A、高压过高B、低压过低C、电流偏低D、压缩机损坏

考题 汽车空调检测用歧管压力表,红色表座是高压表,蓝色表座是低压表。()

考题 摇表的转速应是()r/min。若转速过高或过低时,摇表的指示都将不正确。

考题 用复合表检修冷气时,高压偏高,低压呈负压,则表示()A、冷媒太多B、冷媒太少C、冷媒有泄漏D、系统阻塞

考题 下列关于蒙迪欧汽车空调系统的描述中,哪一项是正确的?()A、如果系统内的制冷剂过量,低压循环开关会断开B、如果冷凝器散热不良,将会造成系统高压过低、低压过低C、高压开关在高压侧压力过高或过低时都会切断压缩机的运行D、以上都不正确

考题 汽车空调系统中冷媒充填过量将造成()A、高压表指示过高,低压表指示过高B、高压表指示过高,低压表指示过低C、高压表指示过低,低压表指示过高D、高压表指示过低,低压表指示过低

考题 若空调毛细管过长过细,将造成()。A、高压过高,低压过低B、高压过低,低压过高C、高压过低,低压过低D、高压过高,低压过高

考题 测量空调系统压力时,如果低压指示真空,高压侧指示压力过低,而且系统不制冷,或间歇制冷,说明制冷剂不足。

考题 在测量空调系统压力时,如果低压侧指示真空,高压侧指示压力过低,而且系统不制冷或间歇制冷,说明制冷剂不足。

考题 汽车空调系统压缩机的机能是吸入低压气态冷媒,然后压缩成高压高温气态冷媒。

考题 汽车空调系统低压压力开关在()起作用。A、系统压力过高B、系统压力过低C、过高或过低D、系统压力过高、系统压力过低、过高或过低都不是

考题 用歧管压力表检测汽车空调系统是,可能出现低压表压力接近真空,高压表压力也低的原因为()。

考题 单选题冷媒充填过多()A 高低压表均比正常低B 高低压表均比正常高C 低压表比正常低,高压表比正常高D 低压表比正常高,高压表比正常低

考题 单选题用压力表检测系统压力时,发现低压表指示接近零或负值、高压表指示正常或高一点,且又吹出气不冷,可能的故障原因是:()A 制冷剂过多B 系统内有水分,膨胀阀发生冰塞C 制冷剂过少D 高压管路堵塞

考题 单选题用复合表检修冷气时,高压偏高,低压呈负压,则表示()A 冷媒太多B 冷媒太少C 冷媒有泄漏D 系统阻塞

考题 单选题空调在运行中,如果低压表指示过高,高压表指示过低,说明()。A 蒸发器有故障B 膨胀阀有故障C 压缩机有故障

考题 单选题油压传感器触点间压力小时,平均电流小,此时指示表()。A 温度高B 不指示C 指示高压D 指示低压

考题 单选题压缩机末充填冷媒会有那些现象?()A 高压过高B 低压过低C 电流偏低D 压缩机损坏

考题 单选题如果制冷循环系统的制冷剂不足,接上压力表后会显示()。A 高低压表均显示压力过高B 高低压表均显示压力过低C 高压表显示压力低,低压表显示压力高

考题 单选题汽车空调系统压缩机的功能是吸入低压气态冷媒,然后压缩成()A 高压高温气态冷媒B 高压高温液态冷媒C 高压低温气态冷媒D 低压高温气态冷媒

考题 单选题下列关于蒙迪欧汽车空调系统的描述中,哪一项是正确的?()A 如果系统内的制冷剂过量,低压循环开关会断开B 如果冷凝器散热不良,将会造成系统高压过低、低压过低C 高压开关在高压侧压力过高或过低时都会切断压缩机的运行D 以上都不正确

考题 单选题汽车空调系统中冷媒充填过量将造成()A 高压表指示过高,低压表指示过高B 高压表指示过高,低压表指示过低C 高压表指示过低,低压表指示过高D 高压表指示过低,低压表指示过低

考题 填空题冷气系统冷媒充填过多,或冷气系统内有空气时,高、低压表皆显示()。