考题
汽车空调系统中的压缩机能够将液态制冷剂变为气态。()
此题为判断题(对，错)。
考题
冷凝器是将制冷压缩机排出的()气态制冷剂冷凝为液态,以便供系统循环使用。
A.高温高压B.高温低压C.低温高压D.低温低压
考题
汽车空调系统压缩机的功能是吸入低压气态冷媒，然后压缩成（）A、高压高温气态冷媒B、高压高温液态冷媒C、高压低温气态冷媒D、低压高温气态冷媒
考题
一般而言，汽车空调系统中，经过冷凝器的冷媒状态为（）A、中温高压气态B、中温低压气态C、中温高压液态D、低温低压液态
考题
通过汽车空调干燥过滤器后的制冷剂，以（）状态流向蒸发器。A、高温高压液态B、高温高压气态C、低压液态D、低温高压液态
考题
氨气被吸入压缩机，经做功产生（）氨气。A、低温低压B、高温高压C、高温低压D、低温高压
考题
从空调压缩机出来的是（）制冷剂。A、高温高压液态B、高温高压气态C、低温低压气态
考题
低温低压的气态冷媒经压缩后变成高温高压的过热冷媒蒸汽，这时的压力称为冷凝压力。（）
考题
压缩机吸入的制冷剂处于（）状态A、低压高温B、高压低温C、高压高温D、低压低温
考题
冷凝器是将制冷压缩机排出的（）气态制冷剂冷凝为液态，以便供系统循环使用。A、高温高压B、高温低压C、低温高压D、低温低压
考题
把低温低压气态制冷剂压缩成高温高压的气态制冷剂的设备是（）。A、压缩机B、干燥过滤器C、冷凝器D、电磁阀
考题
汽车空调系统中冷媒充填过量将造成高压表指示过低，低压表指示过高。
考题
压缩机将气态制冷剂压缩成（）状态而输出到冷凝器。A、低温、低压B、高温、高压C、低温、高压D、高温、低压
考题
汽车空调系统中将低温低压气体变成高温高压气体是（）。A、冷凝器B、膨胀阀C、压缩机D、蒸发器
考题
在汽车空调系统中，压缩机排出的高温高压的气态制冷剂在压力不变的情况下，温度从70℃降到（）时它就能变成液体。
考题
单选题汽车冷气系统压缩机的功能是吸入低压气态冷媒，然后压缩成为（）A
高压、高温气态冷媒B
高压、高温液态冷媒C
高压、低温气态冷媒
考题
单选题下列叙述何者为误（）A
蒸发器内冷媒状态为由低压、低温液态变成低压、低温气态B
压缩机由引擎V型皮带驱动C
冷凝器把高温高压气态冷媒变成中温高压液态冷媒D
膨胀阀把液态冷媒变成气态冷媒
考题
单选题汽车冷气系统中自压缩机送至冷凝器之冷媒是何种状态（）A
高压高温气态B
高压高温液态C
高压低温气态D
高压低温液态E
低压低温气态
考题
单选题汽车冷气系统压缩机的功能是吸入低压气态冷媒，然后压缩成（）A
高压、高温气态冷媒B
高压、高温液态冷媒C
高压、低温气态冷媒D
低压、高温气态冷媒E
高压、低温液态冷媒
考题
单选题一般而言，汽车空调系统中，经过冷凝器的冷媒状态为（）A
中温高压气态B
中温低压气态C
中温高压液态D
低温低压液态
考题
多选题汽车空调系统中，压缩机之功用为（）A将液体冷媒压至蒸发器B将气体冷媒压成高压C将气体冷媒压成高温D将液体冷媒压至冷凝器E控制感温膨胀阀之开关F控制气液态冷媒之流量
考题
单选题把低温低压气态制冷剂压缩成高温高压的气态制冷剂的设备是（）。A
压缩机B
干燥过滤器C
冷凝器D
电磁阀
考题
单选题汽车空调系统压缩机的功能是吸入低压气态冷媒，然后压缩成（）A
高压高温气态冷媒B
高压高温液态冷媒C
高压低温气态冷媒D
低压高温气态冷媒
考题
单选题汽车冷气系统中，自压缩机送至冷凝器之冷媒是何种状态（）A
高压高温气态B
压高温液态C
高压低温气态D
高压低温液态
考题
单选题冷凝器是将制冷压缩机排出的（）气态制冷剂冷凝为液态，以便供系统循环使用。A
高温高压B
高温低压C
低温高压D
低温低压
考题
单选题当由压缩机压出的刚进入冷凝器中制冷剂为（）。A
高温高压气态B
高温高压液态C
中温高压液态D
低压气态
考题
单选题由压缩机压出刚刚进入冷凝器中的制冷剂（）A
高温高压气态B
高温高压液态C
中温高压液态D
低压气态
