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填空题
冷气系统中高低压的分界点是()和();而气态冷媒与液态冷媒之分界点则在()和()。

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考题 汽车空调系统压缩机的功能是吸入低压气态冷媒,然后压缩成()A、高压高温气态冷媒B、高压高温液态冷媒C、高压低温气态冷媒D、低压高温气态冷媒

考题 汽车空调系统中蒸发器作用为()A、使冷媒由气态变液态B、吸收车厢内的热量C、吸收冷媒的热量D、吸收冷媒中的水分

考题 一般而言,汽车空调系统中,经过冷凝器的冷媒状态为()A、中温高压气态B、中温低压气态C、中温高压液态D、低温低压液态

考题 空调系统填充冷媒时,下列哪一项的操作是错误的?()A、冷媒由高压端填充时,不可运转发动机B、冷媒由低压端填充时,可运转发动机C、冷媒由低压端填充时,可充入液态冷媒D、冷媒由高压端填充时,可充入液态冷媒

考题 用复合表检修冷气时,高压偏高,低压呈负压,则表示()A、冷媒太多B、冷媒太少C、冷媒有泄漏D、系统阻塞

考题 汽车之冷媒循环,在进入蒸发器时,为低压气态.

考题 进入冷气压缩机之气态冷媒应有部份变化为液体,以增加压缩效果.

考题 进入压缩机的冷媒状态为低压液态冷媒.

考题 进入蒸发器中的冷媒为低温,低压气态冷媒,当吸收车室内之热量后而变成低温低压液态冷媒.

考题 寒带车空调系统储液罐(Accumulator)装于蒸发器及压缩机之间,能将液态冷媒及气态冷媒分离,使流入压缩机后全为液态冷媒。

考题 汽车空调系统压缩机的机能是吸入低压气态冷媒,然后压缩成高压高温气态冷媒。

考题 当空调系统工作正常时,膨胀阀与蒸发器间的冷媒状态应是低压液态的冷媒

考题 汽车空调制冷系统加注冷媒时,冷媒只能以液态方式从低压侧进行加注。

考题 单选题挥发器是()A 将低压气体冷媒变为低压液体冷媒B 将低压液体冷媒变为低压气体冷媒C 吸收周围空气之热量D 装在水箱前面E 冷气机开动时是凉凉的

考题 单选题用复合表检修冷气时,高压偏高,低压呈负压,则表示()A 冷媒太多B 冷媒太少C 冷媒有泄漏D 系统阻塞

考题 单选题汽车冷气系统压缩机的功能是吸入低压气态冷媒,然后压缩成为()A 高压、高温气态冷媒B 高压、高温液态冷媒C 高压、低温气态冷媒

考题 单选题下列叙述何者为误()A 蒸发器内冷媒状态为由低压、低温液态变成低压、低温气态B 压缩机由引擎V型皮带驱动C 冷凝器把高温高压气态冷媒变成中温高压液态冷媒D 膨胀阀把液态冷媒变成气态冷媒

考题 单选题汽车冷气系统中自压缩机送至冷凝器之冷媒是何种状态()A 高压高温气态B 高压高温液态C 高压低温气态D 高压低温液态E 低压低温气态

考题 单选题汽车冷气系统压缩机的功能是吸入低压气态冷媒,然后压缩成()A 高压、高温气态冷媒B 高压、高温液态冷媒C 高压、低温气态冷媒D 低压、高温气态冷媒E 高压、低温液态冷媒

考题 单选题一般而言,汽车空调系统中,经过冷凝器的冷媒状态为()A 中温高压气态B 中温低压气态C 中温高压液态D 低温低压液态

考题 填空题冷气系统中,两个高低压的分界点是()和()。

考题 单选题汽车空调系统压缩机的功能是吸入低压气态冷媒,然后压缩成()A 高压高温气态冷媒B 高压高温液态冷媒C 高压低温气态冷媒D 低压高温气态冷媒

考题 单选题汽车冷气系统中,自压缩机送至冷凝器之冷媒是何种状态()A 高压高温气态B 压高温液态C 高压低温气态D 高压低温液态

考题 单选题空调系统填充冷媒时,下列哪一项的操作是错误的?()A 冷媒由高压端填充时,不可运转发动机B 冷媒由低压端填充时,可运转发动机C 冷媒由低压端填充时,可充入液态冷媒D 冷媒由高压端填充时,可充入液态冷媒

考题 填空题()是冷气机高压液态与低压液态之分界点。

考题 填空题冷气系统的冷媒不足时,高、低压表显示()。

考题 单选题在凝结器与膨胀阀间的冷媒是属于()的状况。A 高压液态B 高压液气态C 低压液态D 低压气态