考题
关于气缸盖的裂纹,下列说法不正确的是()。
A、触火面发生热疲劳裂纹或高温疲劳裂纹或蠕变裂纹B、冷却腔发生的是机械疲劳裂纹C、裂纹发生在应力集中明显处D、腐蚀对裂纹的形成与扩展无影响
考题
气缸盖触火面上的裂纹是属于()疲劳破坏。
A、热B、热疲劳和高温C、机械D、腐蚀
考题
气缸盖在高频应力作用下产生的疲劳裂纹一般出现在（）。A.气缸盖底板的触火面B.气缸盖底板的水冷面C.气缸盖周缘D.气缸盖底板触火面的气阀孔周围
考题
在燃烧室各部件的裂纹故障中，一般地说多发生在( )。A.气缸套水冷面B.活塞水冷面C.气缸盖水冷面D.气缸盖触火面
考题
不是气缸盖应具有足够高的强度和刚度的原因是()。
A、触火面易产生热疲劳裂纹B、冷却面易产生机械疲劳裂纹C、易变形而产生泄漏D、需要安装附件
考题
四冲程柴油机活塞触火面裂纹主要发生在_______处A.活塞顶面B.环槽根部C.活塞销座附近D.裙部
考题
活塞头部触火面裂纹部位主要在______。Ⅰ.顶面；Ⅱ.头部；Ⅲ.第一道环槽根部；Ⅳ.槽脊；Ⅴ.起吊孔边缘。A.Ⅰ＋Ⅱ＋ⅣB.Ⅰ＋ⅣC.Ⅰ＋Ⅲ＋ⅤD.Ⅰ＋Ⅲ
考题
活塞头部触火面裂纹主要是由_______引起的A.热应力B.机械应力C.应力集中D.过热
考题
活塞顶触火面发生的疲劳裂纹主要是（）的作用结果．A、交变机械应力B、交变热应力C、交变机械应力和交变热应力共同D、热疲劳
考题
活塞顶触火面在气体压力作用下产生机械应力的性质是（）A、压应力B、拉应力C、剪切应力D、弯曲应力
考题
活塞顶触火面的热疲劳使顶面承受（），活塞在（）热疲劳应力达最大值．A、拉应力/工作中高温时B、拉应力/停车后冷态时C、压应力/工作中高温时D、压应力/停车后冷态时
考题
活塞顶触火面在工作中受高温燃气的传热面产生热应力的性质是：（）A、压缩应力B、拉伸应力C、弯曲应力D、剪切应力
考题
热疲劳现象多出现在燃烧室触火面，这主要由于在触火面发生了（）。A、高温腐蚀B、高温烧损C、高温蠕变D、高温下材料强度下降
考题
单选题气缸盖触火面的温度超过0．5Tm时，将产生（）（Tm为金属熔点）。A
高温疲劳裂纹B
蠕变裂纹C
热疲劳裂纹D
A或B
考题
单选题关于燃烧实室部件的热疲劳，错误的说法是（）。A
热疲劳裂纹一般在触火面B
热疲劳裂纹主要取决于柴油机累计转速C
长时间超负荷工作D
突加突减负荷过于频繁
考题
单选题柴油机气缸盖与活塞顶受力正确分析如下（）。A
缸盖触火面受拉应力B
缸盖水冷面受压应力C
活塞顶触火面受拉应力D
活塞顶触火面受压应力
考题
单选题活塞顶触火面的热疲劳使顶面承受（），活塞在（）热疲劳应力达最大值．A
拉应力/工作中高温时B
拉应力/停车后冷态时C
压应力/工作中高温时D
压应力/停车后冷态时
考题
单选题柴油机燃烧室部件产生热疲劳通常会引起（）。A
冷却水的裂纹B
触火面上的裂纹C
触火面上的高温烧熔D
气缸壁的拉缸现象
考题
单选题气缸盖触火面上的裂纹是属于（）疲劳破坏。A
热B
热疲劳和高温C
机械D
腐蚀
考题
单选题气缸盖在高频应力作用下产生的疲劳裂纹一般出现在（）。A
气缸盖底板的触火面B
气缸盖底板的水冷面C
气缸盖周缘D
气缸盖底板触火面的气阀孔周围
考题
单选题活塞头部触火面裂纹主要是由（）引起的。A
热应力B
机械应力C
应力集中D
过热
考题
单选题在低频应力作用下气缸盖触火面产生龟裂时是属于（）裂纹。A
高温疲劳B
蠕变C
热疲劳D
机械疲劳
考题
单选题四冲程柴油机活塞触火面裂纹主要发生在（）处。A
活塞顶面B
环槽根部C
活塞销座附近D
裙部
考题
单选题活塞顶触火面在气体压力作用下产生机械应力的性质是（）A
压应力B
拉应力C
剪切应力D
弯曲应力
考题
单选题气缸盖触火面裂纹是（）的结果。A
高温疲劳B
热疲劳C
蠕变D
A或B或C
考题
单选题气缸盖触火面的裂纹可能是（）。A
高温疲劳裂纹B
蠕变裂纹C
热疲劳裂纹D
A或B或C
考题
单选题关于汽缸盖的裂纹，下列说法不正确的是（）。A
触火面发生热疲劳裂纹或高温疲劳裂纹或蠕变裂纹B
冷却腔发生的是机械疲劳裂纹C
裂纹发生在应力集中明显处D
腐蚀对裂纹的形成与扩展无影响
