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曲轴因工作时受扭转应力的影响，因而它不易产生疲劳破坏。

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考题 生产中，曲轴的弯曲疲劳破坏( )扭转疲劳破坏。A.少于B.等于C.多于D.远远多于
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考题 曲轴臂距差过大，将导致曲轴产生( )破坏。A.弯曲疲劳B.扭转疲劳C.热疲劳D.腐蚀疲劳
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考题 柴油机长时间运转后,曲轴各道主轴承磨损不均匀致使曲轴产生(),回转时产生过大的()而疲劳破坏。 A、变形/应力B、弯曲变形/臂距差C、弯曲变形/附加弯曲应力D、臂距差/附加弯曲应力
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考题 带在工作时受变应力的作用，这是它的可能出现疲劳破坏的根本原因
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考题 构件受扭转时，产生（）。A、拉应力B、压应力C、剪应力
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考题 柴油机的主临界转速（又叫危险临界转速）是指（）时的转速。A、使柴油机产生强迫振动B、曲轴系统产生扭转振动C、曲轴系统产生扭转共振D、曲轴系统产生的扭转应力为最大许用应力
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考题 柴油机主临界转速（又叫危险临界转速）是指（）。A、使柴油机产生强迫振动时的转速B、曲轴系统产生扭转振动时的转速C、曲轴系统产生扭转共振时的转速D、曲轴系统因扭转共振产生的扭转应力超过最大许用应力时的转速
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考题 曲轴疲劳裂纹是由过高的扭转应力、扭振附加应力和油孔口严重的（）引起的。
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考题 判断题带在工作时受变应力的作用，这是它的可能出现疲劳破坏的根本原因A 对B 错
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考题 单选题生产中，曲轴的弯曲疲劳破坏远远多于扭转疲劳破坏，其主要原因是曲轴的弯曲（）难于精确计算和难于控制。A 负荷B 附加负荷C 应力D 变形
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考题 单选题避免曲轴主轴承不均匀磨损可有效地防止曲轴产生（）疲劳破坏。A 弯曲B 扭转C 弯扭D 机械
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考题 单选题曲轴弯曲疲劳破坏多于扭转疲劳破坏的主要原因是（）。A 材料的疲劳强度低B 弯曲变形大C 受到较大的弯曲作用力D 弯曲应力集中系数大于扭转应力集中系数
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考题 单选题柴油机曲轴臂距差值在超过极限后，仍会继续运转，会给曲轴造成的严重危害是（）A 产生剧烈的振动B 产生严重的磨损C 承受过大的交变扭转应力造成疲劳断裂D 承受过大的交变弯曲应力造成疲劳断裂
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考题 判断题曲轴因工作时受扭转应力的影响，因而它不易产生疲劳破坏。A 对B 错
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考题 单选题柴油机主临界转速（又叫危险临界转速）是指（）。A 使柴油机产生强迫振动时的转速B 曲轴系统产生扭转振动时的转速C 曲轴系统产生扭转共振时的转速D 曲轴系统因扭转共振产生的扭转应力超过最大许用应力时的转速
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考题 单选题柴油机长时间运转后，曲轴的各道主轴承磨损不均匀致使曲轴产生（），回转时产生过大的（）而疲劳破坏。A 变形／应力B 弯曲变形／臂距差C 臂距差／附加弯曲应力D 弯曲变形／附加弯曲应力
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考题 单选题生产中，曲轴的弯曲疲劳破坏（）扭转疲劳破坏。A 少于B 等于C 多于D 远远多于
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考题 单选题曲轴弯曲疲劳破坏比扭转疲劳破坏（）。A 多B 少C 相同D 不定
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考题 单选题曲轴扭转疲劳破坏还会因扭转产生（）造成。A 过大扭转应力B 过大振动C 过大扭转应力集中系数D 过大附加扭转应力
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考题 单选题轮机员定期测量曲轴臂距差，是为了防止曲轴产生（）破坏。A 过载B 弯曲疲劳C 扭转疲劳D 弯-扭疲劳
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考题 单选题曲轴扭转疲劳裂纹少于弯曲疲劳裂纹的原因是（）。A 扭转应力集中系数小于弯曲应力集中系数B 附加弯曲应力难于准确计算和控制C 轴颈上有油孔D 抗扭转疲劳强度高
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考题 单选题曲轴臂距差过大，将导致曲轴产生（）破坏。A 弯曲疲劳B 扭转疲劳C 热疲劳D 腐蚀疲劳
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考题 填空题曲轴疲劳裂纹是由过高的扭转应力、扭振附加应力和油孔口严重的（）引起的。
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考题 单选题曲轴的扭转疲劳裂纹源主要产生在（）的应力集中处。A 表面粗糙B 油孔和过渡圆角C 主轴颈D 曲柄销颈
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考题 单选题在柴油机投入运转初期所发生的曲轴疲劳裂纹大多属于（）。A 扭转疲劳B 弯曲疲劳C 腐蚀疲劳D 应力疲劳
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考题 单选题曲轴扭转疲劳裂纹主要是由于零件（）引起的。A 材料疲劳强度低B 受到过大的交变扭转应力作用C 应力集中D 受到过大附加扭转应力
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考题 单选题曲轴的扭转疲劳破坏是在（）或（）产生严重的交变扭转应力作用下发生的。A 弯曲变形／扭转变形B 扭矩／扭转变形C 扭矩／扭振D 扭振／冲击
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