网友您好, 请在下方输入框内输入要搜索的题目:

题目内容 (请给出正确答案)
单选题
曲轴弯曲疲劳破坏一般发生在柴油机()。
A

超负荷运转后

B

运转初期

C

运转一段时间后

D

机动操纵后


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
更多 “单选题曲轴弯曲疲劳破坏一般发生在柴油机()。A 超负荷运转后B 运转初期C 运转一段时间后D 机动操纵后” 相关考题
考题 生产中,曲轴的弯曲疲劳破坏( )扭转疲劳破坏。A.少于B.等于C.多于D.远远多于

考题 曲轴臂距差过大,将导致曲轴产生( )破坏。A.弯曲疲劳B.扭转疲劳C.热疲劳D.腐蚀疲劳

考题 柴油机长时间运转后,曲轴各道主轴承磨损不均匀致使曲轴产生(),回转时产生过大的()而疲劳破坏。 A、变形/应力B、弯曲变形/臂距差C、弯曲变形/附加弯曲应力D、臂距差/附加弯曲应力

考题 曲轴弯曲疲劳破坏一般发生在柴油机() A、超负荷运转后B、运转一段较长时间之后C、机动操纵后D、运转初期

考题 柴油机曲轴疲劳裂纹主要有() ①弯曲疲劳裂纹 ②扭转疲劳裂纹 ③弯扭综合疲劳裂纹A、①B、②C、③D、①②③

考题 曲轴的弯曲疲劳裂纹一般发生在()。A、运转初期B、长期运转后C、随时都可能发生D、主要在运转初期

考题 单选题生产中,曲轴的弯曲疲劳破坏远远多于扭转疲劳破坏,其主要原因是曲轴的弯曲()难于精确计算和难于控制。A 负荷B 附加负荷C 应力D 变形

考题 单选题避免曲轴主轴承不均匀磨损可有效地防止曲轴产生()疲劳破坏。A 弯曲B 扭转C 弯扭D 机械

考题 单选题曲轴弯曲疲劳破坏多于扭转疲劳破坏的主要原因是()。A 材料的疲劳强度低B 弯曲变形大C 受到较大的弯曲作用力D 弯曲应力集中系数大于扭转应力集中系数

考题 单选题通常弯曲疲劳裂纹发生在曲轴()曲柄上。A 两端B 中央C 扭振节,氮附近的D 中央和两端

考题 单选题在一般情况下曲轴的损坏形式有()。A 扭转疲劳B 弯曲疲劳C 红套滑移D A+B

考题 单选题防止主轴承的不均匀磨损可防止曲轴发生()。A 弯曲疲劳B 扭转疲劳C 磨损D 弯曲-扭转疲劳

考题 单选题柴油机长时间运转后,曲轴的各道主轴承磨损不均匀致使曲轴产生(),回转时产生过大的()而疲劳破坏。A 变形/应力B 弯曲变形/臂距差C 臂距差/附加弯曲应力D 弯曲变形/附加弯曲应力

考题 单选题当发现曲轴疲劳断裂的断面与轴线相交450角时则可断定为()疲劳破坏。A 机械B 弯曲C 弯-扭D 扭转

考题 单选题生产中,曲轴的弯曲疲劳破坏()扭转疲劳破坏。A 少于B 等于C 多于D 远远多于

考题 单选题曲轴弯曲疲劳破坏比扭转疲劳破坏()。A 多B 少C 相同D 不定

考题 单选题轮机员定期检测曲轴臂距差是为了(),以防止曲轴产生弯曲疲劳破坏。A 不使曲轴产生过大的弯曲变形B 控制主轴承下瓦的磨损C 减少曲轴主轴颈的磨损D 避免产生过大的附加弯曲应力

考题 单选题轮机员定期测量曲轴臂距差,是为了防止曲轴产生()破坏。A 过载B 弯曲疲劳C 扭转疲劳D 弯-扭疲劳

考题 单选题曲轴臂距差过大,将导致曲轴产生()破坏。A 弯曲疲劳B 扭转疲劳C 热疲劳D 腐蚀疲劳

考题 单选题曲轴臂距差过大,将导致()曲轴裂纹。A 弯曲疲劳B 扭转疲劳C 热疲劳D 腐蚀疲劳

考题 单选题发生曲轴扭转疲劳破坏一般是柴油机()和()运转时。A 低速/初期B 高速/长期C 超速/短期D 在临界转速范围内/初期

考题 单选题曲轴的弯曲疲劳裂纹一般发生在()处。A 主轴B 曲柄销颈C 曲柄臂D 过渡圆角

考题 单选题曲轴发生的弯-扭综合疲劳破坏是()。A 以弯曲疲劳为主B 以扭转疲劳为主C 弯-扭共同作用D 由具体断,形貌而定

考题 单选题曲轴弯曲疲劳破坏通常发生在发动机运转()。A 初期B 较短时间后C 较长时间后D 很长时间后

考题 单选题曲轴的弯曲疲劳裂纹一般发生在()。A 运转初期B 长期运转后C 随时都可能发生D 主要在运转初期

考题 单选题在柴油机投入运转初期所发生的曲轴疲劳裂纹大多属于()。A 扭转疲劳B 弯曲疲劳C 腐蚀疲劳D 应力疲劳

考题 单选题曲轴弯曲疲劳破坏的直接原因是()。A 正常运转时交变的弯曲应力作用B 柴油机机动操纵C 柴油机超负荷运转D 附加弯曲应力