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在减振器与悬架一起被拉伸时,减振器的阻尼力要小,以便让弹性元件充分的吸收振动能量,缓和冲击


参考答案和解析
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考题 油压减振器检修时其()是一项重要的参数指标,减振器产生的阻尼力能缓和机车振动。

考题 关于汽车减振器,以下说法错误的是:() A、阻尼力越大,振动的衰减越快B、当车桥移近车架(或车身)时,减振器受压拉,活塞上移C、减振器在压缩、伸张两个行程都能起减振作用D、振动所产生的能量转变为热能,并由油液和减振器壳体吸收,然后散到大气中

考题 在压缩行程即车桥和车架相互靠近时,减振器阻尼力较小,此时( )起主要衰减振动的 作用。A.减振器B.弹性元件C.减速器D.导向装置

考题 汽车悬架的减振器在压缩行程内,为充分利用弹性元件的弹性,缓和冲击,减振器阻尼力应较()。A、大B、小C、没有

考题 汽车悬架的组成是()。A、弹性元件、车桥、减振器和导向装置B、弹性元件、车轮、减振器和导向装置C、弹性元件、减振器、导向装置和横向稳定杆D、弹性元件、减振器、导向装置和轮胎

考题 在悬架压缩行程(车架和车桥相互靠近),减震器阻尼力较小,以充分发挥弹性元件的弹性作用来缓和冲击。

考题 在悬架伸张行程(车架和车桥相互远离),减震器阻尼力较小,以充分发挥弹性元件的弹性作用来缓和冲击。

考题 减振器在悬架的压缩时的阻尼力大于伸张时的阻尼力。

考题 在悬架压缩行程中,减振器阻尼力较小,以便充分发挥弹性元件的弹性作用,缓和冲击。减振器起主要作用。

考题 汽车悬架中减振器与弹性元件为什么要并联安装?对减振器有哪些要求?

考题 汽车悬架的减振器在伸张行程内,为迅速减振,减振器的阻尼力应()。A、大B、无限大C、没有D、小

考题 缓冲器的工作原理与减振器相同是借助弹性元件来缓和冲击力。()

考题 车辆上采用的减振器与弹簧一起构成弹簧减振装置。弹簧主要起缓冲作用,缓和来自轨道的冲击和振动的激扰力,而减振器的作用是____________。

考题 液压减振器利用油液的()形成阻力来吸收振动冲击能量。

考题 在压缩行程即车桥和车架相互靠近时,减振器阻尼力较小,此时()起主要衰减振动的作用。A、减振器B、弹性元件C、减速器D、导向装置

考题 电控悬架的路感控制,当路面差时,应降低弹簧刚度和减振器阻尼力,以抑制车身振动。

考题 在悬架压缩行程内,减振器阻尼力较大,伸张行程内减振器阻尼力较小。

考题 在悬架伸张行程中即车桥和车架相互远离时,减振器阻尼力较大,用()迅速减振。A、减振器B、差速器C、弹性元件D、导向装置

考题 单选题汽车悬架的减振器在伸张行程内,为迅速减振,减振器的阻尼力应()。A 大B 无限大C 没有D 小

考题 单选题减振器的作用是()。A 传递车架与车桥之间的各种作用力与力矩B 避免汽车拖拉机重载时车轮产生负外倾,以提高行驶的安全性C 在悬架压缩行程内,减振器的阻尼力应较小,以便充分利用弹簧元件的弹性来缓和冲击D 保持车身和车轮之间正确的运动关系

考题 多选题以下不是减振器的作用是()。A传递车架与车桥之间的各种作用力与力矩B避免汽车拖拉机重载时车轮产生负外倾,以提高行驶的安全性C在悬架压缩行程内,减振器的阻尼力应较小,以便充分利用弹簧元件的弹性来缓和冲击D保持车身和车轮之间正确的运动关系

考题 判断题减振器在悬架的压缩时的阻尼力大于伸张时的阻尼力。A 对B 错

考题 单选题以下不是减振器作用的是()。A 在悬架压缩行程内,减振器的阻尼力应较小,以便充分利用弹簧元件的弹性来缓和冲击B 避免汽车拖拉机重载时车轮产生负外倾,以提高行驶的安全性C 当车架与车桥的相对运动速度过大时,减振器应能自动加大油液通道截面积,使阻尼力始终保持在一定限度之内,避免承受过大的冲击载荷D 在悬架伸张行程内,减振器的阻尼力应较大,以求迅速减振

考题 判断题在悬架压缩行程中,减振器阻尼力较小,以便充分发挥弹性元件的弹性作用,缓和冲击。减振器起主要作用。A 对B 错

考题 单选题悬架系统中有减振器,减振器与弹性元件()安装。A 并联B 串联C 混联

考题 问答题汽车悬架中减振器与弹性元件为什么要并联安装?对减振器有哪些要求?

考题 单选题汽车悬架的减振器在压缩行程内,为充分利用弹性元件的弹性,缓和冲击,减振器阻尼力应较()。A 大B 小C 没有

考题 问答题汽车悬架中的减振器与弹性元件为什么要并联安装?对减振器有哪些要求?