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动载荷系数Kv是考虑主、从动齿轮啮合振动产生的内部附加动载荷对齿轮载荷的影响系数。为了减小内部附加动载荷，可采用修缘齿。

参考答案和解析
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更多 “动载荷系数Kv是考虑主、从动齿轮啮合振动产生的内部附加动载荷对齿轮载荷的影响系数。为了减小内部附加动载荷，可采用修缘齿。” 相关考题
考题 在齿轮传动中,为了减小传动中的内部动力过载,可采用()。 A、提高齿轮制造精度B、提高齿轮的圆周速度C、齿顶修缘D、使原动机的载荷尽可能平稳
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考题 为了使齿轮传动的承裁能力计算尽量接近实际情况,工程上一般用一系列系数对名义载荷进行修正,这些系数包括()。 A、使用系数B、动载系数C、齿间载荷分配系数D、齿向载荷分配系数
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考题 构件的动载荷与静载荷之比成为()。 A、动载荷系数B、泊松比C、安全系数D、动静比
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考题 对于重要的齿轮传动，可将齿轮进行齿顶修缘，目的是（）A、减小齿间载荷分配不均B、减小齿向载荷的分布不均C、减小附加动载荷
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考题 齿轮传动中将轮齿加工成鼓形齿的目的是为了（）A、减小动载系数B、降低齿向载荷分布系数C、降低齿间载荷分配系数D、降低使用系数
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考题 为了减小齿轮传动的动载荷，可以采用鼓形齿
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考题 在一对齿轮制造时，将一个齿轮的轮齿加工成鼓形齿的目的是为了（）A、降低动载系数B、降低使用系数C、降低齿间载荷分配系数D、降低齿向载荷分布系数
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考题 有关链传动的特点，说法正确的是（）A、链传动的瞬时传动比不恒定，引起附加动载荷产生B、链传动的平均传动比不恒定，引起附加动载荷产生C、链传动的传动比恒定，不会引起附加动载荷产生D、链齿数多，以引起脱链和链轮轮齿折断
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考题 转向架承受的载荷有（）。A、垂直静载荷B、垂直动载荷C、附加垂直载荷D、横向、纵向水平载荷
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考题 将齿轮加工精度由8级改为7级，则齿轮强度设计中的动载荷系数数值将（）。若齿轮的速度增加，则动载荷系数将（）。
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考题 为了降低齿轮传动的附加动载荷，除了提高齿轮精度外，还可以（）A、在设计时尽量减少齿轮直径以减少质量和圆周速度B、提高表面粗糙度C、提高齿面硬度
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考题 简述齿向载荷分布系数和齿间载荷分配系数分别考虑的是什么因素对齿轮所受载荷的影响？
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考题 简述齿向载荷分布系数Kβ和齿间载荷分配系数Kα分别考虑的是什么因素对齿轮所受载荷的影响？
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考题 影响动载系数Kv的因素是（）和（）。斜齿圆柱齿轮的动载荷系数Kv和相同尺寸精度的直齿圆柱齿轮相比较是（）的。
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考题 在齿轮传动中，齿向载荷系数Kβ是考虑（）的现象。
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考题 齿轮设计中为什么引入动载系数Kv？减小动载荷的方法有哪些？
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考题 齿轮传动的载荷系数主要由使用系数，动载系数，（）和（）组成。其中主要与齿轮相对于轴承安装位置有关的系数是（）系数。
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考题 判断题为了减小齿轮传动的动载荷，可以采用鼓形齿A 对B 错
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考题 多选题对轮齿进行齿顶修缘的目的是（）；把轮齿做成鼓形的目的是（）。A提高轮齿的弯曲强度B改善载荷沿接触线分布不均匀C减少动载荷D使齿轮装配方便
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考题 单选题齿轮传动的载荷系数中，动载荷系数KV，除决定于齿轮的圆周速度V以外，与下列因素有关的是（）A 齿面粗糙度B 轮齿宽度C 齿轮制造精度D 端面重合度
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考题 单选题以下链传动正确表述是（）A 链传动的瞬时传动比不恒定，引起附加动载荷产生B 链传动的平均传动比不恒定，引起附加动载荷产生C 链传动的传动比恒定，不会引起附加动载荷产生D 链轮齿数少，易引起脱链
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考题 单选题齿轮传动中将轮齿加工成鼓形齿的目的是为了（）A 减小动载系数B 降低齿向载荷分布系数C 降低齿间载荷分配系数D 降低使用系数
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考题 单选题一对圆柱齿轮传动，通常把小齿轮的齿宽取值略大于大齿轮其主要目的是（）A 使小齿轮的强度比大齿轮高一些B 减小传动中的动载荷C 为了便于安装，保证接触线长度D 避免沿齿向载荷分布不均匀
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考题 单选题对于重要的齿轮传动，可将齿轮进行齿顶修缘，目的是（）A 减小齿间载荷分配不均B 减小齿向载荷的分布不均C 减小附加动载荷
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考题 单选题齿轮传动中，动载系数Kv主要是考虑（）因素对齿轮传动的影响。A 齿轮自身制造精度引起的误差B 载荷沿齿宽分布不均C 双齿啮合时的载荷分配不均D 齿轮以外的其它
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考题 多选题在齿轮传动中，为了减小动载系数Kv，可采取的措施有（）。A提高齿轮的制造精度B减小齿轮的平均单位载荷C减小外加载荷的变化幅度D降低齿轮的圆周速度
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考题 单选题在一对齿轮制造时，将一个齿轮的轮齿加工成鼓形齿的目的是为了（）A 降低动载系数B 降低使用系数C 降低齿间载荷分配系数D 降低齿向载荷分布系数
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考题 单选题为了降低齿轮传动的附加动载荷，除了提高齿轮精度外，还可以（）A 在设计时尽量减少齿轮直径以减少质量和圆周速度B 提高表面粗糙度C 提高齿面硬度
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