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试分析起动后除怠速工况外的工况基本点火提前角的控制方法？

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考题 电控发动机电子点火系统根据运行工况调整和控制点火提前角，取消了离心和真空点火提前装置，增加了（）。A、谐波增压系统B、涡轮增压系统C、爆震控制系统D、怠速控制系统
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考题 在微机控制电子点火系统中，发动机在怠速工况下使用空调时，微机在降低发动机转速的同时，也对点火提前角进行修正
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考题 汽车实际行驶中发动机的运行工况是千变万化，以下工况叙述正确的是（）。A、冷起动工况、起动后暧机工况、快怠速工况B、怠速运行工况、中小负荷工况C、大负荷运行工况、加减速过度工况D、以上所有
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考题 一般电喷系统的怠速喷油量根据（）和（）两种基本工况来分别控制。A、起动时、怠速B、怠速、暖机C、暖机、起动后D、起动后、起动时
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考题 点火提前角的控制包括（）、（）两种基本工况控制。
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考题 电喷系统的怠速喷油量没有根据（）基本工况来分别控制。A、起动时B、怠速C、暖机D、加速
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考题 汽油机怠速控制的实质是对怠速工况下的（）进行控制。A、进气量B、喷油量C、点火提前角D、节气门开度
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考题 电控点火系统怠速工况时，ECU根据（）、（）和（）确定基本点火提前角。
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考题 根据发动机的转速，曲轴位置传感器传送信号给Ecu，Ecu控制点火时刻，确定点火提前角，控制点火电流大小。是指电控单元的（）控制功能。A、燃油控制B、点火控制C、怠速控制D、工况控制
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考题 关于点火提前角的控制，以下描述不正确的是（）。A、起动过程中，控制信号主要是Ne信号、STA信号及进气管绝对压力传感器信号或空气流量计信号B、起动后的基本点火提前角分为怠速的基本点火提前角和平常行驶的基本点火提前角C、怠速的基本点火提前角，控制信号为IDL信号、Ne信号、A/C信号D、平常行驶的基本点火提前角，主控信号为转速和负荷
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考题 试分析起动后怠速工况下基本点火提前角的控制方法？
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考题 分别说明怠速工况和非怠速工况下基本提前角怎样确定？
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考题 当备用系统起作用时，点火提前角（）。A、不变B、据不同工况而变化C、据怠速触点位置而变化D、起动后不变
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考题 发动机怠速工况下，空调工作时的基本点火提前角比空调不工作时小。
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考题 发动机起动后在正常工况下运转时，控制点火提前角的信号主要有哪些？
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考题 发动机冷起动时，Ecu根据冷却水温度传感器信号控制起动怠速，使怠速阀门全开，发动机转速达到2000r／min左右，便于着车。是指电控单元的（）控制功能。A、燃油控制B、点火控制C、怠速控制D、工况控制
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考题 电控点火系统发动机在非怠速工况下，ECU根据发动机的（）和（）来确定基本点火提前角。
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考题 日系汽车点火提前角一般包括固定点火提前角、基本点火提前角和修正点火提前角。发动机在以下哪个工况，实际点火提前角不等于固定点火提前角。（）A、发动机启动阶段B、发动机转速低于400rpmC、汽车处于怠速行车过程中且车速高于2km/hD、汽车怠速触点闭合且车速为零
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考题 除（）工况和极小工况外的其它工况该装置都参与供油，故称为主供油装置。A、起动B、加速C、怠速
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考题 单选题日系汽车点火提前角一般包括固定点火提前角、基本点火提前角和修正点火提前角。发动机在以下哪个工况，实际点火提前角不等于固定点火提前角。（）A 发动机启动阶段B 发动机转速低于400rpmC 汽车处于怠速行车过程中且车速高于2km/hD 汽车怠速触点闭合且车速为零
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考题 判断题发动机怠速工况下，空调工作时的基本点火提前角比空调不工作时小。A 对B 错
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考题 填空题电控点火系统发动机在非怠速工况下，ECU根据发动机的（）和（）来确定基本点火提前角。
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考题 单选题主供油装置的工作状况为（）。A 除怠速外都工作B 除起动和怠速外都工作C 各个工况都工作D 除加速外都工作
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考题 填空题电控点火系统怠速工况时，ECU根据（）、（）和（）确定基本点火提前角。
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考题 单选题除（）工况和极小工况外的其它工况该装置都参与供油，故称为主供油装置。A 起动B 加速C 怠速
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考题 问答题发动机起动后在正常工况下运转时，控制点火提前角的信号主要有哪些？
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考题 单选题汽油机怠速控制的实质是对怠速工况下的（）进行控制。A 进气量B 喷油量C 点火提前角D 节气门开度
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