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安装多道活塞环时，其搭口最好是（）。

  • A、各道环搭口在同一位置
  • B、各道环搭口应错开120—180
  • C、上面几道环搭口一样，下面错开
  • D、A或B

参考答案

更多 “安装多道活塞环时，其搭口最好是（）。A、各道环搭口在同一位置B、各道环搭口应错开120—180C、上面几道环搭口一样，下面错开D、A或B” 相关考题
考题 有关活塞环下列论述中错误的是______。A.整个活塞环圆周漏光弧度相加不得超过90°B.活塞环搭口处两侧30°范围内不得漏光C.相邻活塞环搭口应相互错开180°D.将活塞环置于缸套中部测量搭口间隙
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考题 柴油机活塞环的安装时应保证其各道环的搭口相互叉开。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 安装活塞环时为了防止______需将搭口错开。 A.窜气B.黏着C.断裂D.窜油
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考题 活塞环搭口间隙是其工作时的______。 A.间隙B.热胀间隙C.配合间隙D.磨合间隙
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考题 如果活塞环搭口间隙过小,工作时容易导致(),故不可安装,要换用合适的活塞环。 A、磨损B、卡死或折断C、燃气漏泄D、弹力丧失
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考题 气密性最好的活塞环搭口形式是()A.直搭口B.斜搭口C.重叠搭口D.平搭口
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考题 活塞环安装时应注意：A.相邻活塞环搭口应错开B.相邻活塞环搭口应对齐C.相邻活塞环搭口应错开180°D.只要避开气口，可随意安装
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考题 搭口强度最好的活塞环搭口形式是（）A、直搭口B、阶梯搭口C、斜搭口D、锯齿形搭口
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考题 柴油机活塞环的安装时应保证其各道环的搭口相互叉开。
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考题 在吊缸中发现活塞环搭口很光亮，其原因是（）。A、高温燃气漏泄B、搭口间隙过大C、搭口间隙过小D、环失去弹性
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考题 为了减少通过活塞搭口处的漏气，安装活塞环时各道环的搭口应（）A、对齐B、错开120°-180°；C、垂直D、随意放置
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考题 气密性最好的活塞环搭口形式是（）A、直搭口B、斜搭口C、重叠搭口D、平搭口
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考题 安装往复泵活塞环时，上、下两环的搭口要错开（）。A、30°B、60°C、90°D、120°或180°
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考题 高速柴油机使用最普遍的活塞环搭口形式是（）A、直搭口B、斜搭口C、阶梯搭口D、重式搭口
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考题 活塞环搭口间隙大小修配不合要求时，搭口间隙（）的危害性更严重．活塞环长期运转后搭口间隙的变化规律是会逐渐（）。A、过小/变大B、过小/变小C、过大/变大D、过大/变小
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考题 气密性最好的活塞环搭口形式是（）。A、直搭口B、斜搭口C、重叠搭口D、不确定
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考题 在安装多道活塞环时，活塞环的开口应依次错开（）。A、120度B、120—180度C、80度D、90度
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考题 单选题为了减少通过活塞搭口处的漏气，安装活塞环时各道环的搭口应（）A 对齐B 错开120°-180°；C 垂直D 随意放置
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考题 单选题活塞环搭口间隙大小修配不合要求时，搭口间隙（）的危害性更严重．活塞环长期运转后搭口间隙的变化规律是会逐渐（）。A 过小/变大B 过小/变小C 过大/变大D 过大/变小
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考题 单选题安装活塞环时为了防止（）许将搭口错开。A 防止串气B 防止粘着C 防止段裂D 窜油
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考题 单选题搭口强度最好的活塞环搭口形式是（）A 直搭口B 阶梯搭口C 斜搭口D 锯齿形搭口
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考题 单选题安装多道活塞环时，其搭口最好是（）。A 各道环搭口在同一位置B 各道环搭口应错开120—180C 上面几道环搭口一样，下面错开D A或B
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考题 单选题安装活塞环时为了防止（）需将搭口错开。A 窜气B 粘着C 断裂D 窜油
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考题 单选题最容易折断的活塞环搭口形式是（）A 直搭口B 斜搭口C 重叠搭口D 平搭口
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考题 单选题气密性最好的活塞环搭口形式是（）。A 直搭口B 斜搭口C 重叠搭口D 不确定
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考题 单选题气密性最好的活塞环搭口形式是（）。A 直搭口B 斜搭口C 重叠搭口D 平搭口
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考题 单选题在吊缸中发现活塞环搭口很光亮，其原因是（）。A 高温燃气漏泄B 搭口间隙过大C 搭口间隙过小D 环失去弹性
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