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活塞环搭口间隙大小修配不合要求时,搭口间隙()的危害性更严重.活塞环长期运转后搭口间隙的变化规律是会逐渐()。

  • A、过小/变大
  • B、过小/变小
  • C、过大/变大
  • D、过大/变小

参考答案

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考题 当活塞环工作表面干燥、发黑,缸壁也有大面积的干燥、发黑的表面是由于______引起燃气泄漏所致。Ⅰ、搭口间隙过大Ⅱ、平面间隙过小Ⅲ、平面间隙过大Ⅳ、缸套磨损Ⅴ、活塞环安装不良A.Ⅰ+Ⅱ+ⅣB.Ⅰ+Ⅳ+ⅤC.Ⅰ+Ⅲ+ⅤD.Ⅰ+Ⅳ

考题 活塞环使用一段时间后,其搭口间隙将:A.变小B.变大C.保持不变D.变大或变小都有可能

考题 吊缸检查中发现活塞环搭口端面平滑光亮,说明了:A.高温燃气泄漏严重B.环失去弹性C.搭口间隙偏小D.搭口间隙过大

考题 运转中活塞环在搭口对侧断裂为二段的原因大多是:A.活塞环槽积碳严重B.搭口间隙过小C.活塞环槽磨损过大D.冲击断裂

考题 活塞环搭口间隙过大,工作时容易产生______。 A.磨损B.冲击C.折断D.漏气

考题 关于搭口间隙不正确的说法是______。 A.搭口间隙过大容易串气B.搭口间隙过小活塞环容易折断C.搭口间隙是在自由状态下测量的D.搭口间隙过小可以修锉

考题 活塞环是易损件,常发生断环现象,其可能原因是______。 A.搭口间隙过大B.搭口间隙过小C.弹力不足D.材质不佳

考题 柴油机运转中活塞环折断的原因是______。Ⅰ.搭口间隙过小;Ⅱ.搭口间隙过大;Ⅲ.环挂住气口;Ⅳ.平面间隙过大;Ⅴ.气缸磨台。 A.Ⅰ+Ⅱ+ⅣB.Ⅰ+Ⅳ+ⅤC.Ⅰ+Ⅲ+ⅤD.Ⅰ+Ⅳ

考题 活塞环使用一端时间后,其搭口间隙将()。A.变小B.变大C.保持不变D.变大或变小都有可能

考题 当活塞环工作表面干燥、发黑,缸壁也有大面积的干燥、发黑的表面,这说明由于______引起燃气泄漏所致。Ⅰ.搭口间隙过大;Ⅱ.平面间隙过小;Ⅲ.平面间隙过大;Ⅳ.缸套磨损;Ⅴ.活塞环安装不良。A.Ⅰ+Ⅱ+ⅣB.Ⅰ+Ⅳ+ⅤC.Ⅰ+Ⅲ+ⅤD.Ⅰ+Ⅳ

考题 运转中活塞环在搭口对侧断裂为二段的原因大多是:()A、活塞环槽积碳严重B、搭口间隙过小C、活塞环槽磨损过大D、冲击断裂

考题 在吊缸中发现活塞环搭口很光亮,其原因是()。A、高温燃气漏泄B、搭口间隙过大C、搭口间隙过小D、环失去弹性

考题 活塞环使用一端时间后,其搭口间隙将()A、变小B、变大C、保持不变D、变大或变小都有可能

考题 活塞环使用一段时间后,其搭口间隙将()。A、变小B、变大C、保持不变D、变在或变小都有可能

考题 活塞环搭口间隙过小,可能导致活塞环工作中()A、弯曲断裂B、冲击断裂C、扭曲断裂D、挤压断裂

考题 活塞环使用一段时间后,其搭口间隙将:()A、变小B、变大C、保持不变D、变大或变小都有可能

考题 吊缸检查中发现活塞环搭口端面平滑光亮,说明了:()A、高温燃气泄漏严重B、环失去弹性C、搭口间隙偏小D、搭口间隙过大

考题 单选题运转中活塞环在搭口对侧断裂为二段的原因大多是()。A 活塞环槽积碳严重B 搭口间隙过小C 活塞环槽磨损过大D 冲击断裂

考题 单选题活塞环搭口间隙过大,工作时容易产生()。A 磨损B 冲击C 折断D 漏气

考题 单选题活塞环是易损件,常发生断环现象,其可能原因是()。A 搭口间隙过大B 搭口间隙过小C 弹力不足D 材质不佳

考题 单选题关于搭口间隙不正确的说法是()。A 搭口间隙过大容易串气B 搭口间隙过小容易胀断活塞环C 搭口间隙是在自由状态下测量D 搭口间隙过小可以修挫

考题 单选题活塞环搭口对侧拆成两段的原因主要是()。A 搭口间隙过小B 环槽结碳C 环槽磨损D 环受冲击

考题 单选题在吊缸中发现活塞环搭口很光亮,其原因是()。A 高温燃气漏泄B 搭口间隙过大C 搭口间隙过小D 环失去弹性

考题 单选题活塞环使用一端时间后,其搭口间隙将()A 变小B 变大C 保持不变D 变大或变小都有可能

考题 单选题活塞环搭口间隙大小修配不合要求时,搭口间隙()的危害性更严重.活塞环长期运转后搭口间隙的变化规律是会逐渐()。A 过小/变大B 过小/变小C 过大/变大D 过大/变小

考题 单选题活塞环使用一段时间后,其搭口间隙将()。A 变小B 变大C 保持不变D 变在或变小都有可能

考题 单选题柴油机运转中活塞环折断的原因是()。 1搭口间隙过小, 2搭口间隙过大, 3环挂住气口, 4平面间隙过大, 5气缸磨合。A 1+2+4B 1+4+5C 1+3+5D 1+4