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单选题
在吊缸中发现活塞环搭口很光亮,其原因是()。
A

高温燃气漏泄

B

搭口间隙过大

C

搭口间隙过小

D

环失去弹性


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 有关活塞环下列论述中错误的是______。A.整个活塞环圆周漏光弧度相加不得超过90°B.活塞环搭口处两侧30°范围内不得漏光C.相邻活塞环搭口应相互错开180°D.将活塞环置于缸套中部测量搭口间隙

考题 吊缸检查中发现活塞环搭口端面平滑光亮,说明了:A.高温燃气泄漏严重B.环失去弹性C.搭口间隙偏小D.搭口间隙过大

考题 吊缸后的测量检查中,发现活塞环搭口间隙明显增大,主要原因是:A.搭口磨损B.活塞环上下平面磨损C.活塞环外圆工作面磨损D.活塞环槽磨损

考题 在活塞环测量中如发现使用中的活塞环搭口间隙增大则说明________。A.搭口磨损B.环工作面磨损C.环槽磨损D.环平面磨损

考题 活塞环搭口处弹力过大易发生______。 A.搭口进入气口而刮断B.划伤缸套C.密封不良D.搭口进入气口而刮断或划伤缸套

考题 活塞环黏着在环槽中可能发生______。 A.断环B.缸套严重磨损C.燃气下串D.搭口间隙变小

考题 活塞环是易损件,常发生断环现象,其可能原因是______。 A.搭口间隙过大B.搭口间隙过小C.弹力不足D.材质不佳

考题 安装多道活塞环时,其搭口最好是()。A、各道环搭口在同一位置B、各道环搭口应错开120—180C、上面几道环搭口一样,下面错开D、A或B

考题 运转中活塞环在搭口对侧断裂为二段的原因大多是:()A、活塞环槽积碳严重B、搭口间隙过小C、活塞环槽磨损过大D、冲击断裂

考题 在吊缸中发现活塞环搭口很光亮,其原因是()。A、高温燃气漏泄B、搭口间隙过大C、搭口间隙过小D、环失去弹性

考题 对活塞环进行测量时发现天地间隙增大,说明()A、活塞环搭口磨损B、缸套磨损C、活塞环槽平面磨损D、以上全部

考题 在旧气缸套中配用的活塞环测量搭口间隙时,应将环平置于缸套内的()。A、上部B、中部C、下部D、关键在放平,位置高低不重要

考题 活塞环的阶梯形搭口的气密性最好,但它末能被普遍使用的主要原因是()A、加工复杂B、拆装困难C、高负荷易拉缸D、搭口处易折断

考题 吊缸后的测量检查中,发现活塞环搭口间隙明显增大,主要原因是:()A、搭口磨损B、活塞环上下平面磨损C、活塞环外圆工作面磨损D、活塞环槽磨损

考题 有关柴油机旧活塞环的论述中,错误的是()。A、环装入缸套在不贴合的漏光总弧度小于90°前提下,允许有多段漏光B、多段漏光不包括搭口两端30°的区段C、活塞装入气缸前应将相邻活塞环的搭口互相错开180°D、测量搭口间隙时应将环平置于缸套的磨损最小处

考题 吊缸检查中发现活塞环搭口端面平滑光亮,说明了:()A、高温燃气泄漏严重B、环失去弹性C、搭口间隙偏小D、搭口间隙过大

考题 在旧气缸套中测量活塞环搭口间隙时,应将环平置于缸套内的()。A、下部B、中部C、上部D、关键在放平,位置高低不重要

考题 单选题在活塞环测量中如发现使用中的活塞环搭口间隙增大,则说明()。A 搭口磨损B 环工作面磨损C 环槽磨损D 环平面磨损

考题 单选题下列有关活塞环的论述中错误的是()。A 新环装入缸套在不贴合的漏光总弧度小于90°前提下,允许有多段漏光B 上述的多段漏光不包括搭口两端30°的区段C 活塞装入气缸前应将相邻活塞环的搭口互相错开180°D 测量搭口间隙时应将环平置于缸套内的磨损最大处

考题 单选题运转中活塞环在搭口对侧断裂为二段的原因大多是()。A 活塞环槽积碳严重B 搭口间隙过小C 活塞环槽磨损过大D 冲击断裂

考题 单选题活塞环是易损件,常发生断环现象,其可能原因是()。A 搭口间隙过大B 搭口间隙过小C 弹力不足D 材质不佳

考题 单选题活塞环粘着在环槽中可能发生()。A 断环B 缸套严重磨损C 燃气下串D 搭口间隙变小

考题 单选题不属于吊缸检修的技术要求有()。A 气缸盖、气缸套0.7MPa水压试验应密封良好B 气缸套、活塞环、活塞环槽的磨损率小于允许值C 天地间隙、搭口间隙、缸径最大增量均符合要求D 测量轴承间隙

考题 单选题活塞环的阶梯形搭口的气密性最好,但它末能被普遍使用的主要原因是()A 加工复杂B 拆装困难C 高负荷易拉缸D 搭口处易折断

考题 单选题不属于吊缸检修的技术要求有()。A 汽缸盖,汽缸套0.7MPa水压实验应密封良好B 汽缸套,活塞环,活塞环槽的磨损率小于允许值C 天地间隙,搭口间隙,缸径最大增值均符合要求D 测量轴承间隙

考题 单选题活塞环搭口处弹力过大易发生()。A 搭口进入气口而刮断B 划伤缸套C 密封不良D A或B

考题 单选题对活塞环进行测量时发现天地间隙增大,说明()A 活塞环搭口磨损B 缸套磨损C 活塞环槽平面磨损D 以上全部