考题
柴油机活塞环和环槽的配合间隙通常称作活塞环()
A、搭口间隙B、平面间隙C、环槽间隙
考题
运转中活塞环在搭口对侧断裂为二段的原因大多是：A.活塞环槽积碳严重B.搭口间隙过小C.活塞环槽磨损过大D.冲击断裂
考题
可能导致拉缸事故的原因分析中，不正确的是：A.新机或新换部件后磨合运转不充分B.气缸壁润滑油供应不足或中断C.活塞环搭口间隙过小D.柴油机转速过高
考题
关于搭口间隙不正确的说法是______。
A.搭口间隙过大容易串气B.搭口间隙过小活塞环容易折断C.搭口间隙是在自由状态下测量的D.搭口间隙过小可以修锉
考题
活塞环是易损件,常发生断环现象,其可能原因是______。
A.搭口间隙过大B.搭口间隙过小C.弹力不足D.材质不佳
考题
柴油机运转中活塞环折断的原因是______。Ⅰ.搭口间隙过小;Ⅱ.搭口间隙过大;Ⅲ.环挂住气口;Ⅳ.平面间隙过大;Ⅴ.气缸磨台。
A.Ⅰ+Ⅱ+ⅣB.Ⅰ+Ⅳ+ⅤC.Ⅰ+Ⅲ+ⅤD.Ⅰ+Ⅳ
考题
如果活塞环搭口间隙过小,工作时容易导致(),故不可安装,要换用合适的活塞环。
A、磨损B、卡死或折断C、燃气漏泄D、弹力丧失
考题
关于柴油机活塞环气环的说法，错误的是（）。A、气环不仅起气密，同时还起散热作用B、搭口间隙是指自由状态下的开口间隙C、气环会在工作中产生有害的泵油作用D、矩形截面的气环使用最普遍
考题
活塞环发生断环的原因可能有（）A、环磨损过度B、搭口间隙过小C、环槽积炭D、以上都是
考题
运转中活塞环在搭口对侧断裂为二段的原因大多是：（）A、活塞环槽积碳严重B、搭口间隙过小C、活塞环槽磨损过大D、冲击断裂
考题
在吊缸中发现活塞环搭口很光亮，其原因是（）。A、高温燃气漏泄B、搭口间隙过大C、搭口间隙过小D、环失去弹性
考题
可能导致拉缸事故的原因分析中，不正确的是（）。A、新机或新换部件后磨合运转不充分B、气缸壁润滑油供应不足或中断C、活塞环搭口间隙过小D、柴油机转速过高
考题
活塞环搭口间隙过小，可能导致活塞环工作中（）A、弯曲断裂B、冲击断裂C、扭曲断裂D、挤压断裂
考题
活塞环搭口间隙大小修配不合要求时，搭口间隙（）的危害性更严重．活塞环长期运转后搭口间隙的变化规律是会逐渐（）。A、过小/变大B、过小/变小C、过大/变大D、过大/变小
考题
可能导致拉缸事故的原因分析中，不正确是：（）A、新机或新换部件后磨合运转不充分B、气缸壁润滑油供应不足或中断C、活塞环搭口间隙过小D、柴油机转速过高（或柴油机长期满负荷运转）
考题
吊缸后的测量检查中，发现活塞环搭口间隙明显增大，主要原因是：（）A、搭口磨损B、活塞环上下平面磨损C、活塞环外圆工作面磨损D、活塞环槽磨损
考题
柴油机活塞环气环搭口间隙过小的不良后果中，不正确的是：（）A、可能使环断裂B、可能导致拉缸C、使气密性变差D、会使磨损加剧
考题
单选题运转中活塞环在搭口对侧断裂为二段的原因大多是（）。A
活塞环槽积碳严重B
搭口间隙过小C
活塞环槽磨损过大D
冲击断裂
考题
单选题活塞环是易损件，常发生断环现象，其可能原因是（）。A
搭口间隙过大B
搭口间隙过小C
弹力不足D
材质不佳
考题
单选题活塞环搭口间隙大小修配不合要求时，搭口间隙（）的危害性更严重．活塞环长期运转后搭口间隙的变化规律是会逐渐（）。A
过小/变大B
过小/变小C
过大/变大D
过大/变小
考题
单选题关于柴油机活塞环气环的说法，错误的是（）。A
气环不仅起气密，同时还起散热作用B
搭口间隙是指自由状态下的开口间隙C
气环会在工作中产生有害的泵油作用D
矩形截面的气环使用最普遍
考题
单选题活塞环搭口对侧拆成两段的原因主要是（）。A
搭口间隙过小B
环槽结碳C
环槽磨损D
环受冲击
考题
单选题活塞环搭口间隙过小，可能导致活塞环工作中（）A
弯曲断裂B
冲击断裂C
扭曲断裂D
挤压断裂
考题
单选题可能导致拉缸事故的原因分析中，不正确的是（）。A
新机或新换部件后磨合运转不充分B
气缸壁润滑油供应不足或中断C
活塞环搭口间隙过小D
柴油机转速过高
考题
单选题关于搭口间隙不正确的说法是（）。A
搭口间隙过大容易串气B
搭口间隙过小容易胀断活塞环C
搭口间隙是在自由状态下测量D
搭口间隙过小可以修挫
考题
单选题在吊缸中发现活塞环搭口很光亮，其原因是（）。A
高温燃气漏泄B
搭口间隙过大C
搭口间隙过小D
环失去弹性
考题
单选题柴油机运转中活塞环折断的原因是（）。 1搭口间隙过小， 2搭口间隙过大， 3环挂住气口， 4平面间隙过大， 5气缸磨合。A
1+2+4B
1+4+5C
1+3+5D
1+4
