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发生飞车现象后，在确认各供油拉杆齿条无异状，柴油机无异状正常后，方可重新启机。

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考题 《操规》规定:电力机车走廊巡视检查项目为,确认各辅助机组运转是否正常;各部件有无异音、异状;有无放电和()气味;主变压器油温、油位是否正常,各保护继电器和指示灯、指示件有无异状或动作显示。
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考题 司机正常回手柄卸载时,柴油机“飞车”的原因是()。 A、调速器升速针阀开度太大B、供油拉杆卡死在供油位C、柴油机欠载D、增压器输入气缸的空气过多
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考题 造成柴油机飞车的现象是由于()。 A、供油提前角过大B、进气量过大C、油泵齿条在最大位置卡死D、压缩压力不一致
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考题 遇响墩爆炸声紧急停车后，检查前方线路无异状，列车继续运行，在半自动闭塞区间，经过( )后，如无异状，可恢复正常速度运行。A.500mB.1000mC.1500mD.2000m
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考题 发生柴油机“飞车”后，必须全面检查柴油机和（）.状态，确认无问题后，方可启动柴油机。
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考题 当司机控制器手柄位置固定后，柴油机转速起伏不定，供油拉杆来回移动，此种现象称为（）。
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考题 司机正常回手柄卸载时，柴油机“飞车”的原因是（）。A、联合调速器升速针阀开度太大B、供油拉杆卡死在供油位C、增压器输入气缸的空气过多D、柴油机欠载
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考题 柴油机出现（）现象，不会导致柴油机飞车。A、调速器滑阀装配卡滞B、喷油泵柱塞卡滞C、供油齿条抗劲D、气门横臂断裂
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考题 若240柴油机供油拉杆上夹头串销的头部未放入油泵齿条的拨叉座与弹簧座之间，而是卡在锁紧螺母处，则柴油机可能会出现（）。A、飞车B、机油油压低C、曲轴不转D、冒蓝烟
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考题 16V280柴油机控制拉杆装置的功用是传递调速器及（）的动作，拉动各气缸喷油泵供油齿条以控制供油量。
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考题 供油拉杆卡滞或失去控制，会造成柴油机飞车。
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考题 6240ZJ柴油机供油拉杆和喷油泵齿条卡死，将使柴油机启动时曲轴不转动。
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考题 甩车时柴油机曲轴转动4-6圈无异状后即可结束甩车工作。
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考题 柴油机一旦发现“飞车”迹象，在机械间时，应迅速击打（），使供油齿条移到停油位。
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考题 柴油机“飞车”的原因可能是某缸的供油拉杆上的（）位置不对。
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考题 甩缸处理不当，使供油拉杆卡在供油位时，会造成柴油机（）。A、不能停机B、不能降速C、飞车
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考题 供油拉杆卡在最大供油位置，会导致柴油机飞车
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考题 当喷油泵齿条卡在最大供油位置时，容易发生飞车事故。
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考题 填空题16V280柴油机控制拉杆装置的功用是传递调速器及（）的动作，拉动各气缸喷油泵供油齿条以控制供油量。
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考题 单选题司机正常用手柄卸载时，柴油机“飞车”的原因是（）A 联合调速器升速针阀开度太大B 供油拉杆卡死在供油位C 柴油机欠载D 增压器输入气缸的空气过多
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考题 单选题甩缸处理不当，使供油拉杆卡在供油位时，会造成柴油机（）。A 不能停机B 不能降速C 飞车
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考题 单选题司机正常回手柄时卸载时，柴油机“飞车”的原因是（）。A 联合调节器升速针阀开度太大B 供油拉杆卡死在供油位C 柴油机欠载D 增太器输入气缸的空气过多
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考题 判断题发生飞车现象后，在确认各供油拉杆齿条无异状，柴油机无异状正常后，方可重新启机。A 对B 错
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考题 填空题柴油机一旦发现“飞车”迹象，在机械间时，应迅速击打（），使供油齿条移到停油位。
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考题 判断题供油拉杆卡滞或失去控制，会造成柴油机飞车。A 对B 错
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考题 单选题若240柴油机供油拉杆上夹头串销的头部未放入油泵齿条的拨叉座与弹簧座之间，而是卡在锁紧螺母处，则柴油机可能会出现（）。A 飞车B 机油油压低C 曲轴不转D 冒蓝烟
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考题 单选题柴油机出现（）现象，不会导致柴油机飞车。A 调速器滑阀装配卡滞B 喷油泵柱塞卡滞C 供油齿条抗劲D 气门横臂断裂
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