考题
司机正常回手柄卸载时,柴油机“飞车”的原因是()。
A、调速器升速针阀开度太大B、供油拉杆卡死在供油位C、柴油机欠载D、增压器输入气缸的空气过多
考题
内燃机车主手柄退回的过程中，若柴油机转速不下降，为防止柴油机“飞车”，禁止手柄回（）位。A、1B、0C、保
考题
机车运行中，回主手柄降速时，柴油机转速反而上升有飞车预兆时应立即回主手柄并断开燃油泵开关4K。
考题
柴油机飞车一般在突降手柄位或突然卸载时发生，此时柴油机转速突升而又失控。
考题
在回手柄减负荷的过程中，柴油机有“飞车”迹象时，应将主手柄（），千万不要卸掉负荷。
考题
柴油机“飞车”一般是在突降手柄或突卸负载时发生。
考题
柴油机主机油泵故障时，会导致柴油机（）A、卸载B、停机C、飞车
考题
回拉手柄时引起柴油机过载的原因是增、减载针阀开度过小。
考题
柴油机运转中突然卸载，必然引起柴油机转速突升发生飞车。
考题
提主手柄升速，柴油机转速达到730-780r/min时卸载时故障点位是（）。A、机油压力表显示不准B、卸载油压继电器故障或其触点接触不良C、司机控制器主手柄故障D、无极调速控制箱失控
考题
柴油机“飞车”一般在突降手柄位或突然卸载时发生。
考题
当司机在回手柄时柴油机转数不降，有上升迹象应似为飞车现象发生，处理方法是（）。A、断4KB、断2K卸载C、断4K提手柄加载
考题
机车回库时，司机要做到将司机控制器手柄置于“0”位，换向手柄置于（），换挡选择开关置于（），停柴油机，拉下总电源开关。
考题
柴油机飞车一般是在（）或突然卸载时发生。A、降手柄B、提手柄C、升速D、降速
考题
司机正常回手柄时卸载时，柴油机“飞车”的原因是（）。A、联合调节器升速针阀开度太大B、供油拉杆卡死在供油位C、柴油机欠载D、增太器输入气缸的空气过多
考题
问答题机车运行中，回主手柄降速时，柴油机转速反而上升（飞车预兆）的原因有哪些？
考题
单选题司机正常用手柄卸载时，柴油机“飞车”的原因是（）A
联合调速器升速针阀开度太大B
供油拉杆卡死在供油位C
柴油机欠载D
增压器输入气缸的空气过多
考题
判断题柴油机有“飞车”迹象时，应立即卸载。A
对B
错
考题
判断题柴油机“飞车”一般在突降手柄位或突然卸载时发生。A
对B
错
考题
单选题内燃机车主手柄退回的过程中，若柴油机转速不下降，为防止柴油机“飞车”，禁止手柄回（）位。A
1B
0C
保
考题
单选题司机正常回手柄时卸载时，柴油机“飞车”的原因是（）。A
联合调节器升速针阀开度太大B
供油拉杆卡死在供油位C
柴油机欠载D
增太器输入气缸的空气过多
考题
单选题柴油机主机油泵故障时，会导致柴油机（）A
卸载B
停机C
飞车
考题
填空题在回手柄减负荷的过程中，柴油机有“飞车”迹象时，应将主手柄（），千万不要卸掉负荷。
考题
填空题机车回库时，司机要做到将司机控制器手柄置于“0”位，换向手柄置于（），换挡选择开关置于（），停柴油机，拉下总电源开关。
考题
单选题柴油机飞车一般是在（）或突然卸载时发生。A
降手柄B
提手柄C
升速D
降速
考题
单选题当司机在回手柄时柴油机转数不降，有上升迹象应似为飞车现象发生，处理方法是（）。A
断4KB
断2K卸载C
断4K提手柄加载
考题
判断题机车运行中，回主手柄降速时，柴油机转速反而上升有飞车预兆时应立即回主手柄并断开燃油泵开关4K。A
对B
错
