考题
无机械提前式点火系二次电压过高，其故障原因是（）。A、火花塞间隙过大或电极烧坏B、火花塞脏污C、火花塞间隙过小D、分电器盖上有积碳
考题
非传统点火系的缺点是（）A、工作可靠性差B、结构复杂C、点火能量低D、对火花塞积炭敏感
考题
下列哪项将会导致偏高的次级点火电压？（）A、火花塞间隙太小B、混合气偏稀C、火花塞积炭D、高压线漏电
考题
对传统点火系来说，影响次级电压的因素有（）。A、火花塞积炭B、发动机气缸数C、电容D、发动机气缸排列方式E、触点间隙
考题
火花塞间隙过小或积炭会导致（）。A、点火高压高B、点火高压低C、各缸点火高压高侄
考题
下列哪些不是由于点火系统的故障导致弥雾机不能启动或启动困难（）。A、火花塞积炭B、触点间隙不对C、触点油污D、火花塞未拧紧
考题
用示波器检测汽油机点火系波形时，高压波显示个别气缸点火电压过低，可能为该缸的（）或绝缘体损坏。A、火花塞间隙过大B、火花塞间隙过小C、火花塞间隙为零
考题
传统点火系中影响二次侧电压的因素包括：发动机气缸数、火花塞积碳、电容值、触点间隙和（）。
考题
影响蓄电池点火系次级电压的因素有（）A、点火线圈的温度B、电容器的容量C、断电器触点间隙D、发动机转速与气缸数E、发动机的功率F、火花塞积炭
考题
述中属于传统点火系的缺点是（）A、工作可靠性差B、结构复杂C、点火能量低，不能提高D、对火花塞积炭敏感；操作复杂
考题
传统点火系统的组成蓄电池、点火开关、（）、分电器和火花塞。
考题
传统点火系统用的火花塞的电极间隙多为1.0~1.2mm。
考题
在将传统点火系改换成为电子点火系后，甲认为应将火花塞的间隙适当调小，乙认为应将火花塞的间隙适当调大。你认为（）A、甲对B、乙对C、甲乙都对D、甲乙都不对
考题
影响点火系次级电压的因素有（）A、点火线圈的温度B、电容器的容量C、断电器触点间隙D、发动机转速与气缸数E、发动机的功率F、火花塞积炭
考题
在触点式发动机点火系中，若触点间隙过大，易造成（）。A、触点烧蚀B、发动机高速缺火C、点火过迟D、火花塞积炭
考题
发动机点火系中采用“吊火”方法，可临时解决（）造成点火性能不良的问题。A、火花塞积炭B、蓄电池电压低C、点火线圈匝间局部短路D、火花塞潮湿E、分缸高压线绝缘损坏
考题
多选题影响蓄电池点火系次级电压的因素有（）A点火线圈的温度B电容器的容量C断电器触点间隙D发动机转速与气缸数E发动机的功率F火花塞积炭
考题
填空题传统点火系统的组成蓄电池、点火开关、（）、分电器和火花塞。
考题
单选题用示波器检查某发动机点火波形，发现其击穿火花塞间隙的发火线电压均偏低，最大的可能原因是（）。A
分火头与分火盖触点间的间隙过大B
高压点火线电阻过大C
火花塞间隙均偏大D
火花塞积炭较多
考题
单选题非传统点火系的缺点是（）A
工作可靠性差B
结构复杂C
点火能量低D
对火花塞积炭敏感
考题
填空题传统蓄电池点火系存在如下缺点之一：断电器分开时，在处形成（），使逐渐烧蚀，尤其低速运转时，因而断电器的使用寿命短
考题
多选题述中属于传统点火系的缺点是（）A工作可靠性差B结构复杂C点火能量低，不能提高D对火花塞积炭敏感；操作复杂
考题
单选题用示波器检测汽油机点火系波形时，高压波显示个别气缸点火电压过低，可能为该缸的（）或绝缘体损坏。A
火花塞间隙过大B
火花塞间隙过小C
火花塞间隙为零
考题
填空题传统蓄电池点火系存在如下缺点之一：在火花塞积炭时，因在火花塞间隙处发生（），使（）电压升不上去，不能可行地点火。
考题
填空题传统点火系中影响二次侧电压的因素包括：发动机气缸数、火花塞积碳、电容值、触点间隙和（）。
考题
单选题下列不属于晶体管点火系优点的是（）。A
次级电压高，点火能量大，油耗低，排气污染小；B
低、高速点火性能好；C
不受火花塞积炭的影响；D
火花塞积炭对次级电压影响小
考题
多选题对传统点火系来说，影响次级电压的因素有（）。A火花塞积炭B发动机气缸数C电容D发动机气缸排列方式E触点间隙
考题
填空题传统蓄电池点火系存在如下缺点之一：次级电压随发动机转速的增高和气缸数的加多而下降，因此在调整时易出现（）等现象。
