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单选题
用示波器检查某发动机点火波形，发现其击穿火花塞间隙的发火线电压均偏低，最大的可能原因是（）。
A

分火头与分火盖触点间的间隙过大

B

高压点火线电阻过大

C

火花塞间隙均偏大

D

火花塞积炭较多

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考题 发动机无分电器点火系的点火波形有效点火的击穿电压低于无效点火的击穿电压。
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考题 用示波器检查点火波形，发现各缸均出现次级电压过低，说明故障可能在（）A、混合气较稀B、混合气较浓C、火花塞间隙较大
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考题 当从示波器上观察点火系统的波形时，某1个气缸的点火线较低，可能是以下哪些原因引起的（）A、火花塞漏电B、次级电路电阻太大C、混合气过稀D、该气缸的压缩压力较低
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考题 发动机无分电器点火系统的点火波形中有效点火的击穿电压低于无效点火的击穿电压。
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考题 用示波器检测汽油机高压波形时，发现某一个气缸的点火高压过高，说明故障可能在（）A、点火器B、点火线圈C、火花塞
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考题 用示波器检查点火波形，发现各缸均出现火花线电压过低，说明故障可能在（）。A、混合气较稀B、混合气较浓C、火花塞间隙较大
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考题 用示波器检测汽油机点火系波形时，高压波显示个别气缸点火电压过低，可能为该缸的（）或绝缘体损坏。A、火花塞间隙过大B、火花塞间隙过小C、火花塞间隙为零
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考题 关于发动机点火系的叙述错误的是（）A、击穿电压的数值与电极间距离（火花塞间隙）、气缸内的压力和温度有关B、搭铁的电极为是正极C、发动机点火系指的是能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备D、发动机点火系采用单线制联接
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考题 次级点火波形上没有火花线变长的原因是（）。A、火花塞间隙太大B、火花塞间隙太小C、点火线圈阻抗过大
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考题 用示波器检测发动机点火波形，（）的点火线不会高于正常范围。A、稀混合气B、转子与分电器盖之间的间隙过大C、火花塞导线短路D、火花塞间隙偏大
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考题 导致火花塞过热的原因是（）。A、火花塞热值偏低B、混合气过浓C、发动机有窜油故障D、火花塞间隙过小
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考题 检查发动机点火波形发现其点火线均偏低，造成此现象的最大可能原因是（）。A、分火头与分火盖触点间的间隙过大B、高压点火线电阻达23KΩC、火花塞间隙均偏大D、火花塞积炭较多
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考题 当从示波器上观察点火波形时，某一个缸的点火电压较低，可能是以下哪些原因引起的？（）A、火花塞间隙过大B、次级电路电阻太大C、混合气过稀D、该气缸的压缩压力较低
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考题 用汽车示波器检测发动机的点火波形时，应该使用（）.A、示波器探头B、电容探头C、阻抗匹配探头D、专用电感探头
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考题 用示波器检查某发动机点火波形，发现其击穿火花塞间隙的发火线有一根特别高，造成其原因是（）。A、分火头与分火盖触点间的间隙过大B、高压点火线电阻过大C、某缸的火花塞旁电极烧毁D、火花塞积炭较多
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考题 用示波器检测点火系时，某缸火花塞跳火波形振荡波减少、振幅减小、波形变宽，波形平直且不上下跳动，说明（）。A、混合气过稀B、火花塞淹死C、混合气过浓D、蓄电池电压不足
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考题 单选题次级点火波形上没有火花线变长的原因是（）。A 火花塞间隙太大B 火花塞间隙太小C 点火线圈阻抗过大
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考题 单选题在发动机点火直列波波形图上，发现第三缸点火电压16kV，其余缸为12kV，可能的原因是（）。A 第三缸喷油嘴漏油B 第三缸火花塞积炭严重C 第三缸活塞环漏气严重D 第三缸火花塞间隙过大
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考题 单选题当从示波器上观察点火波形时，某一个缸的点火压力较低，可能是以下哪些原因引起的（）。A 火花塞间隙过大B 次级电路电阻过大C 混合气过稀D 该气缸的压缩压力较低
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考题 单选题用示波器检测汽油机高压波形时，发现某一个气缸的点火高压过高，说明故障可能在（）A 点火器B 点火线圈C 火花塞
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考题 单选题用示波器检测汽油机点火系波形时，高压波显示个别气缸点火电压过低，可能为该缸的（）或绝缘体损坏。A 火花塞间隙过大B 火花塞间隙过小C 火花塞间隙为零
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考题 单选题用示波器检查点火波形，发现各缸均出现次级电压过低，说明故障可能在（）A 混合气较稀B 混合气较浓C 火花塞间隙较大
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