考题
汽油点火系的技术状况，如点火能量、（）、和火花塞型号等，对燃烧过程有很大影响。答案：点火提前角
考题
火花塞电极积碳过多会造成点火能量增大，利于点火花的产生。（）
考题
点火系统出现故障同样会造成积碳形成过多，以下说法错误的是（）。A、点火能量不足，火花塞跳火弱B、点火正时调整不当，点火过早或过晚C、更换新的同等规格的火花塞，点火能量强
考题
对传统点火系来说，影响次级电压的因素有（）。A、火花塞积炭B、发动机气缸数C、电容D、发动机气缸排列方式E、触点间隙
考题
火花塞间隙过小或积炭会导致（）。A、点火高压高B、点火高压低C、各缸点火高压高侄
考题
下列哪些不是由于点火系统的故障导致弥雾机不能启动或启动困难（）。A、火花塞积炭B、触点间隙不对C、触点油污D、火花塞未拧紧
考题
拆下汽油发动机火花塞，可见其电极表面有潮湿的汽油和大量的积炭，这说明（）。A、油平面过低B、混合气过浓C、点火系故障D、混合气过稀
考题
影响蓄电池点火系次级电压的因素有（）A、点火线圈的温度B、电容器的容量C、断电器触点间隙D、发动机转速与气缸数E、发动机的功率F、火花塞积炭
考题
述中属于传统点火系的缺点是（）A、工作可靠性差B、结构复杂C、点火能量低，不能提高D、对火花塞积炭敏感；操作复杂
考题
影响点火系次级电压的因素有（）A、点火线圈的温度B、电容器的容量C、断电器触点间隙D、发动机转速与气缸数E、发动机的功率F、火花塞积炭
考题
若发动机点火系工作正常，下列哪种现象可导致发动机不能起动（）。 A、油箱内没有油 B、真空点火提前装置漏气 C、化油器调整不正确 D、火花塞电极积炭过多
考题
对于“发动机对点火系的要求”来说，下列说法（）是正确的。A、当发动机的工况发生变化时，点火提前角要随之变化B、火花塞跳火时，要有足够的能量C、按气缸工作顺序点火D、点火系统产生的高压电要达到100V~200V
考题
下列说法正确的是，电子点火系（）。A、减小了火花塞积碳的影响B、点火电压低C、点火能量小D、以上三种说法均正确
考题
有触点电子点火系（）。A、结构复杂B、成本高C、在一定程度上仍无法避免传统点火系的缺点D、以上三种说法均正确
考题
发动机电子点火系的点火能量，是由（）来控制的。A、初级电流B、次级电流C、火花塞间隙D、次级电压
考题
在触点式发动机点火系中，若触点间隙过大，易造成（）。A、触点烧蚀B、发动机高速缺火C、点火过迟D、火花塞积炭
考题
点火系统引起怠速不稳的原因是（）。A、点火能量不足B、火花塞工作不良C、点火正时不对D、其他各项都是
考题
汽油机点火系的技术状况，如点火能量、（）和火花塞型号等，对燃烧过程有很大影响。
考题
发动机点火系中采用“吊火”方法，可临时解决（）造成点火性能不良的问题。A、火花塞积炭B、蓄电池电压低C、点火线圈匝间局部短路D、火花塞潮湿E、分缸高压线绝缘损坏
考题
填空题传统蓄电池点火系存在如下缺点之一：在火花塞积炭时，因在火花塞间隙处发生（），使（）电压升不上去，不能可行地点火。
考题
单选题火花塞积炭引起的爆燃是属于（）A
高压着火B
电火花点火C
炽热点火D
蓄电池点火
考题
判断题火花塞积炭引起的爆燃是属于炽热点火。A
对B
错
考题
单选题下列不属于晶体管点火系优点的是（）。A
次级电压高，点火能量大，油耗低，排气污染小；B
低、高速点火性能好；C
不受火花塞积炭的影响；D
火花塞积炭对次级电压影响小
考题
多选题述中属于传统点火系的缺点是（）A工作可靠性差B结构复杂C点火能量低，不能提高D对火花塞积炭敏感；操作复杂
考题
单选题非传统点火系的缺点是（）A
工作可靠性差B
结构复杂C
点火能量低D
对火花塞积炭敏感
考题
多选题对传统点火系来说，影响次级电压的因素有（）。A火花塞积炭B发动机气缸数C电容D发动机气缸排列方式E触点间隙
考题
多选题影响蓄电池点火系次级电压的因素有（）A点火线圈的温度B电容器的容量C断电器触点间隙D发动机转速与气缸数E发动机的功率F火花塞积炭
