考题
点火系的次级电压都要受到哪些因素的影响,它们是如何影响的?
考题
影响蓄电池寿命的主要因素有（）A、使用温度B、放电深度C、放电频次D、充电电压
考题
对传统点火系来说，影响次级电压的因素有（）。A、火花塞积炭B、发动机气缸数C、电容D、发动机气缸排列方式E、触点间隙
考题
蓄电池点火系中，与断电器触点并联的电容器的作用是（）A、改善起动性能B、提高次级电压C、吸收断电器触点火花，提高次级电压D、提高触点振动频率
考题
影响次级电压的因素有（）、（）、（）、（）、（）。
考题
影响蓄电池点火系次级电压的因素有（）A、点火线圈的温度B、电容器的容量C、断电器触点间隙D、发动机转速与气缸数E、发动机的功率F、火花塞积炭
考题
现代汽车电子点火系产生的次级电压可达30KV。
考题
影响点火系次级电压的因素有（）A、点火线圈的温度B、电容器的容量C、断电器触点间隙D、发动机转速与气缸数E、发动机的功率F、火花塞积炭
考题
影响VRLA蓄电池容量的重要因素有（）。A、温度B、浮充电压C、湿度D、补充电压
考题
传统点火系初级电流为（）A，次级电压为（）kV。
考题
在汽车点火系中，电容器可以防止触点烧蚀，提高（）。A、次级电压B、初级电压C、次级电流D、初级电流
考题
为了克服发动机启动时蓄电池电压急剧下降对点火系的影响，启动时，利用启动开关上的辅助触点将附加电阻短路，（）初级电流和次级电压，改善启动性能。
考题
蓄电池点火系次级电压随曲轴转速和气缸数的增加而增大。
考题
蓄电池存电严重不足是（）的故障原因 A、点火初级电路断电B、点火次级电路断路C、点火次级电路短路D、点火系电路短路
考题
问答题点火系的次级电压都要受到哪些因素的影响？它们是如何影响的？
考题
多选题影响点火系次级电压的因素有（）A点火线圈的温度B电容器的容量C断电器触点间隙D发动机转速与气缸数E发动机的功率F火花塞积炭
考题
判断题蓄电池点火系的工作特性是指反映其点火性能的次级电压受到一些因素的影响后的变化规律。A
对B
错
考题
判断题当汽车发动机转速增高，蓄电池点火系中断电器触点闭合和断开的频率就增高，因而导致次级电压也就增高，点火性能就越好。A
对B
错
考题
填空题影响次级电压的因素有（）、（）、（）、（）、（）。
考题
填空题电子点火系初级电流为（）A，次级电压为（）kV。
考题
单选题蓄电池点火系中，与断电器触点并联的电容器的作用是（）A
改善起动性能B
提高次级电压C
吸收断电器触点火花，提高次级电压D
提高触点振动频率
考题
单选题下列不属于晶体管点火系优点的是（）。A
次级电压高，点火能量大，油耗低，排气污染小；B
低、高速点火性能好；C
不受火花塞积炭的影响；D
火花塞积炭对次级电压影响小
考题
多选题对传统点火系来说，影响次级电压的因素有（）。A火花塞积炭B发动机气缸数C电容D发动机气缸排列方式E触点间隙
考题
填空题蓄电池点火系的初级电流一般不大于5A，晶体管点火系的初级电流却可增大到（）极大地提高了次级电压和点火能量。
考题
填空题传统蓄电池点火系存在如下缺点之一：次级电压随发动机转速的增高和气缸数的加多而下降，因此在调整时易出现（）等现象。
