考题
点火系的次级电压都要受到哪些因素的影响,它们是如何影响的?
考题
蓄电池的工作特性指蓄电池的（）、（）、和（）特性的变化规律，其中（）的大小反应了蓄电池的负载能力。
考题
传统点火系发出的（）随发动机转速或分电器转速而变化的关系称为点火系的工作特性。A、最大功率B、最大电流C、最大电压
考题
蓄电池点火系中，与断电器触点并联的电容器的作用是（）A、改善起动性能B、提高次级电压C、吸收断电器触点火花，提高次级电压D、提高触点振动频率
考题
传统点火系统工作时，在断电器触点闭合时产生次级电压。
考题
影响蓄电池点火系次级电压的因素有（）A、点火线圈的温度B、电容器的容量C、断电器触点间隙D、发动机转速与气缸数E、发动机的功率F、火花塞积炭
考题
现代汽车电子点火系产生的次级电压可达30KV。
考题
影响点火系次级电压的因素有（）A、点火线圈的温度B、电容器的容量C、断电器触点间隙D、发动机转速与气缸数E、发动机的功率F、火花塞积炭
考题
点火系统发出的最大电压随（）而变化的关系称为点火系统的工作特性。A、发动机转速B、蓄电池电量C、触点闭合时间D、气缸压力
考题
发动机电子点火系的点火能量，是由（）来控制的。A、初级电流B、次级电流C、火花塞间隙D、次级电压
考题
为了克服发动机启动时蓄电池电压急剧下降对点火系的影响，启动时，利用启动开关上的辅助触点将附加电阻短路，（）初级电流和次级电压，改善启动性能。
考题
蓄电池点火系次级电压随曲轴转速和气缸数的增加而增大。
考题
汽车点火系在点火线圈初级电路中串入附加电阻，其任务是（）。A、提高点火特性B、降低次级电流C、减小所需的点火电压D、低速时减小初级电流E、减小阻抗
考题
蓄电池点火系的工作特性是指点火线圈的次级输出电压受（）等因素变化的规律。A、发动机扭矩B、发动机转速C、气缸数D、点火线圈工作温度E、线圈耐热程度
考题
蓄电池存电严重不足是（）的故障原因 A、点火初级电路断电B、点火次级电路断路C、点火次级电路短路D、点火系电路短路
考题
现代汽车性能最好的点火系是（）点火系。A、蓄电池B、磁电机C、电子D、微机
考题
多选题影响蓄电池点火系次级电压的因素有（）A点火线圈的温度B电容器的容量C断电器触点间隙D发动机转速与气缸数E发动机的功率F火花塞积炭
考题
判断题蓄电池工作特性是指其放电电流在放电过程中随时间变化的规律。A
对B
错
考题
填空题蓄电池点火系的高压电路走向为：点火线圈次级绕组→（）→（）→分缸线→（）。
考题
问答题点火系的次级电压都要受到哪些因素的影响？它们是如何影响的？
考题
判断题汽车发动机转速越高，蓄电池点火系中断电器触点的闭合时间就相应减少，闭合和断开的频率就增高，导致次级电压也就越高，点火性能就越好。A
对B
错
考题
填空题蓄电池的工作特性指蓄电池的（）、（）、和（）特性的变化规律，其中（）的大小反应了蓄电池的负载能力。
考题
判断题当汽车发动机转速增高，蓄电池点火系中断电器触点闭合和断开的频率就增高，因而导致次级电压也就增高，点火性能就越好。A
对B
错
考题
单选题蓄电池点火系中，与断电器触点并联的电容器的作用是（）A
改善起动性能B
提高次级电压C
吸收断电器触点火花，提高次级电压D
提高触点振动频率
考题
单选题下列不属于晶体管点火系优点的是（）。A
次级电压高，点火能量大，油耗低，排气污染小；B
低、高速点火性能好；C
不受火花塞积炭的影响；D
火花塞积炭对次级电压影响小
考题
填空题蓄电池点火系的初级电流一般不大于5A，晶体管点火系的初级电流却可增大到（）极大地提高了次级电压和点火能量。
