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判断题
采用襟翼的主要目的是为了增加升力。
A

对

B

错

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更多 “判断题采用襟翼的主要目的是为了增加升力。A 对B 错” 相关考题
考题 采用襟翼的主要目的是为了减小阻力。()
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考题 飞机起飞时后缘襟翼放下的角度小于着陆时放下的角度.是因为A.后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加，阻力系数不增加B.后缘襟翼放下角度比较大时，机翼的阻力系数增加，升力系数不增加C.后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加的效果大于阻力系数增加的效果
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考题 打开后缘襟翼既能增大机翼切面的弯曲度，又能增加机翼的面积，继而提高飞机的升力系数，这种襟翼被叫做A.分裂式襟翼B.简单式襟翼C.后退式襟翼
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考题 机翼上有额外的铰链，升力产生的表面叫做襟翼。起飞和降落时，襟翼向下展开增加机翼产生的升力。一些飞机的机翼前后端都安置了襟翼。
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考题 飞机起飞时后缘襟翼放下的角度小于着陆时放下的角度，是因为（）A、后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加，阻力系数不增加B、后缘襟翼放下角度比较大时，机翼的阻力系数增加，升力系数不增加C、后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加的效果大于阻力系数增加的效果
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考题 前缘襟翼的主要作用是：（）A、增大机翼弯度B、减小升力但不增加速度C、改善大迎角下的飞机稳定性D、增加飞行阻力
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考题 襟翼的基本功能是（）A、延缓翼面气流分离B、协助副翼作滚转操纵C、提高临界迎角和升力系数D、增加升力和阻力
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考题 打开后缘襟翼既能增大机翼切面的弯曲度，又能增加机翼的面积，继而提高飞机的升力系数，这种襟翼被叫做（）.A、分裂式襟翼B、简单式襟翼C、后退开缝式襟翼D、后退式襟翼
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考题 采用襟翼的目的是为了（）A、改变俯仰状态B、减小阻力C、改变偏航状态D、增加升力
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考题 襟翼的基本效用是（）A、减速B、增加升力C、增加稳定性D、增加机动性
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考题 放下襟翼后，升力系数和阻力系数都增加，所以升阻比不变。
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考题 飞机起飞时后缘襟翼放下的角度小于着陆时放下的角度．是因为（）.A、后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加，阻力系数不增加。B、后缘襟翼放下角度比较大时，机翼的阻力系数增加，升力系数不增加。C、后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加的效果大于阻力系数增加的效果。D、后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加的效果小于阻力系数增加的效果。
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考题 襟翼的主要作用在于：（）A、增加升阻比B、减小升阻比C、增加最大升力系数D、增加升力系数
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考题 放下襟翼，飞机的升力将（）.A、减小B、先减小后增加C、不变D、增大
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考题 （）襟翼可以把机翼的升力系数提高75%～85%。A、简单襟翼B、分裂襟翼C、开缝襟翼D、后退襟翼
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考题 （）襟翼可以增加升力系数85%～95%。A、简单襟翼B、分裂襟翼C、开缝襟翼D、后退襟翼
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考题 放襟翼的主要目的是（）。A、增大升阻比B、减小升阻比C、增大最大升力系数D、增大升力系数
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考题 打开后缘襟翼既能增大机翼切面的弯曲度，又能增加机翼的面积，继而提高飞机的升力系数，这种襟翼被叫做（）A、分裂式襟翼B、简单式襟翼C、后退式襟翼
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考题 固定翼无人机降落时放下襟翼，是为了（）A、增加升力减小阻力B、提高着陆速度C、降低着陆速度
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考题 飞机起飞时襟翼放出的角度通常较小，目的是为了尽快提高飞机的（）A、速度B、升力C、阻力
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考题 （）襟翼一般可使翼型的升力系数增加110%～140%。A、简单襟翼B、分裂襟翼C、开缝襟翼D、后退襟翼
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考题 某飞机有电动式后缘襟翼，其工作情况？（）A、起飞未放到起飞位置时，油门推到起飞位有警告；B、着陆放下大角度襟翼的主要目的是增大升力；C、着陆放下大角度襟翼主要增大刹车效应。
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考题 关于襟翼的工作，正确的说法是（）.A、起飞前如襟翼未放到起飞位时，油门推到起飞位会出现起飞形态警告B、着陆放下大角度襟翼的主要目的是增大阻力C、着陆放下大角度襟翼的主要目的是减小升力
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考题 单选题采用襟翼的目的是为了（）A 改变俯仰状态B 减小阻力C 改变偏航状态D 增加升力
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考题 判断题机翼上有额外的铰链，升力产生的表面叫做襟翼。起飞和降落时，襟翼向下展开增加机翼产生的升力。一些飞机的机翼前后端都安置了襟翼。A 对B 错
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考题 单选题襟翼的基本效用是（）A 减速B 增加升力C 增加稳定性D 增加机动性
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考题 判断题采用襟翼的主要目的是为了减小阻力。A 对B 错
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