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放襟翼的主要目的是()。

  • A、增大升阻比
  • B、减小升阻比
  • C、增大最大升力系数
  • D、增大升力系数

参考答案

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考题 采用襟翼的主要目的是为了减小阻力。()

考题 什么时候放襟翼着陆位?

考题 将襟翼放至地面位的过程中,当襟翼超过多少度时,减速板将自动伸出?

考题 连续起飞可否放地面襟翼位?

考题 空速低于多少KIAS时可以放襟翼到着陆位?

考题 小型低速飞机着陆滑跑的主要减速力是()A、放襟翼产生的空气阻力B、刹车时增大的地面摩擦力C、发动机的反推力

考题 当分别按下正、负襟翼试验按钮时:()A、 襟翼放至20度位B、 襟翼放至10度位C、 襟翼不动作D、 按正时襟翼放至20度位,按负时襟翼收回0位

考题 将襟翼手柄从UP位放至襟翼1位时,以下说法正确的是:()A、前缘襟翼到一个中间位置,前缘缝翼到伸出的位置B、前缘襟翼到全伸出,前缘缝翼到全伸出C、前缘襟翼到全伸出,前缘缝翼到伸出D、前缘襟翼到全伸出,前缘缝翼的不伸出

考题 将备用襟翼位置电门放至UP位时,以下说法正确的是()A、采用电动的方式将后缘襟翼收回B、采用液压的方式将后缘襟翼收回C、采用电动的方式将前缘和后缘襟翼收回D、采用电动的方式将前缘收回

考题 VFE定义为().A、设计放襟翼的飞行速度B、收放襟翼时的飞行速度C、襟翼在放下位时的最大飞行速度

考题 某飞机的襟翼收放由手柄控制。关于襟翼的操纵正确的说法是()。A、将手柄扳至放下的任意位置,襟翼将放下到对应的角度B、必须将手柄板至中间位置才能使襟翼收上C、飞行的任何阶段都能按需要收或放襟翼

考题 GPWS控制面板上“襟翼抑制”电门放“抑制”时,其作用是()A、抑制到GPWS的襟翼信号B、抑制襟翼的工作C、模拟一个襟翼放出的信号D、模拟一个襟翼0单位的信号

考题 平尾结冰状态下放襟翼后可能导致飞机突然转入俯冲,原因在于:()A、放襟翼产生附加低头力矩,应及时带杆改出B、平尾在负迎角范围失速,应及时带杆改出C、结冰导致平尾负临界迎角减小,应收襟翼D、放襟翼产生附加低头力矩,应及时收襟翼

考题 如果飞机作放襟翼的转弯,则()。A、放襟翼的角度大时,失速速度小B、放襟翼的角度大时,失速速度大C、襟翼角度的大小,不影响失速速度大小D、同样襟翼角度,坡度大,失速速度小

考题 相同情况下,飞机放襟翼的着陆距离比不放襟翼着陆的距离().A、长B、短C、相等D、以上均有可能

考题 与着陆时相比,起飞时放襟翼的角度()

考题 放襟翼与不放襟翼比较,若迎角相同,放襟翼下滑时速度小是由于()所致。A、阻力系数增大B、升力系数增大C、升阻比增大

考题 放襟翼后,飞机的升阻比()。A、增大B、减小C、不变

考题 你怎样正常收回前缘装置?()A、将备用襟翼预位电门放到“预位”位置,备用襟翼控制电门放OFF(关)位B、将备用襟翼预位电门放“预位”位置,备用襟翼控制电门放“收上”(UP)位C、将襟翼手柄放“收上”位,打开A液压系统D、同B液压系统工作,将襟翼手柄放“收上”位

考题 现代喷气式客机上使用前缘缝翼和后缘襟翼,它们收放互相关系为().A、伸出时,先放襟翼后放缝翼B、伸出时,先放缝翼后放襟翼C、收上时,先收襟翼后收缝翼D、收上时,先收缝翼后收襟翼

考题 某飞机有电动式后缘襟翼,其工作情况?()A、起飞未放到起飞位置时,油门推到起飞位有警告;B、着陆放下大角度襟翼的主要目的是增大升力;C、着陆放下大角度襟翼主要增大刹车效应。

考题 关于襟翼的工作,正确的说法是().A、起飞前如襟翼未放到起飞位时,油门推到起飞位会出现起飞形态警告B、着陆放下大角度襟翼的主要目的是增大阻力C、着陆放下大角度襟翼的主要目的是减小升力

考题 C172飞机最大滑翔比速度()A、65KIASB、60KIASC、放襟翼时60KIAS不放襟翼时65KIAS

考题 所谓“襟副翼”是指()。A、操纵副翼时襟翼随之偏转B、起飞放襟翼时,两边副翼同时下偏一定角度C、着陆放大角度襟翼时,两边副翼同时下偏一定角度

考题 GPWS控制面板上“襟翼抑制”电门放“备用”时,其作用是()A、抑制到GPWS的襟翼信号B、抑制襟翼的工作C、模拟一个襟翼大于15单位的信号D、模拟一个襟翼0单位的信号

考题 判断题采用襟翼的主要目的是为了增加升力。A 对B 错

考题 判断题采用襟翼的主要目的是为了减小阻力。A 对B 错