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相同情况下,飞机放襟翼的着陆距离比不放襟翼着陆的距离().

  • A、长
  • B、短
  • C、相等
  • D、以上均有可能

参考答案

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考题 在ECAM状态页面上出现LAND DISTANCE PROC APPLY机组应查阅QRH以确定()A、着陆时的襟翼手柄位置B、计算Vapp所需的VREF增量C、计算着陆距离所需的着陆距离系数D、以上都有

考题 什么时候放襟翼着陆位?

考题 起落架放下且襟翼不在着陆形态,或起落架收起且襟翼在着陆形态,可能产生的音响警告是()A、“太低—地形”B、“太低—起落架”或“太低—襟翼”C、以上都对

考题 自动缝翼可在()位置工作。A、所有襟翼位置B、着陆襟翼位置C、襟翼30-40D、襟翼1-5

考题 空速低于多少KIAS时可以放襟翼到着陆位?

考题 飞机在起飞和着陆时后缘襟翼打开的角度一样吗?

考题 襟翼的作用主要是在飞机起飞和着陆时用来增加举力,降低着陆速度。

考题 GPWS控制板上的起落架/襟翼位置超控开关在“抑制”位相当于()。A、起落架放下,襟翼不在着陆位置B、起落架收上,襟翼不在着陆位置C、起落架收上,襟翼在着陆位置D、起落架放下,襟翼在着陆位置

考题 放襟翼着陆之所以可能减小接地速度,是因为平飘阻力大了。

考题 15°襟翼着陆重量为140,000磅时,所需的进近速度和着陆距离是多少?

考题 一架飞机具有两种批准的襟翼位置,25°和35°。如果飞行员选择25°而不选择35°,飞机将会有()A、减小的着陆距离和更好的复飞性能B、增加的着陆距离和降低的复飞性能C、减小的着陆距离和降低的复飞性能D、增加的着陆距离和更好的复飞性能

考题 什么情况下水平安定面防冰进入着陆工作方式?A、襟翼位置大于20度B、襟翼位置大于0度C、襟翼位置大于12度

考题 在空中发动机电子控制(EEC)何时选择进近慢车()A、当飞机下降通过15000英尺气压高度B、当襟翼放至着陆形态,或发动机起动电门在连续或飞行位C、当襟翼放至着陆形态,且任一发动机推力手柄角度大于34D、当襟翼放至着陆形态或任一发动机防冰电在接通位

考题 飞机着陆放襟翼到一定角度时听到喇叭警告声,首先应检查()A、飞机是否进入失速B、起落架是否放下锁好C、襟翼是否两边对称

考题 积冰航空器进入着陆和接地时,叙述错误的是:()A、速度应当比正常增大10-30 千米/小时B、少放襟翼或者不放襟翼,并且在较低高度上将航空器拉平C、风挡玻璃积冰无法排除时,应当打开侧窗着陆D、结冰航空器在进入着陆前,应检查操纵系统,液压系统,电气系统是否正常

考题 通常相同条件下,飞机起飞之前襟翼放出的角度()着陆之前放出的角度。A、小于B、等于C、大于

考题 与着陆时相比,起飞时放襟翼的角度()

考题 某飞机有两个认证的着陆襟翼位置,25°和35°,如果用25°代替35°,则()A、着陆距离会减小,复飞性能变好B、着陆距离会增加,复飞性能变差C、着陆距离会增加,复飞性能变好

考题 考虑到飞机单发着陆期间可能需要复飞,因此在飞机单发着陆时襟翼偏度通常是()A、不使用最大襟翼偏度B、使用最大襟翼偏度C、根据具体情况决定

考题 ()襟翼在着陆偏转50º~60º时,能使升力系数增大65%~75%。A、简单襟翼B、分裂襟翼C、开缝襟翼D、后退襟翼

考题 顶板上GPWS面板,有两个关于襟翼的按钮,以下说法正确的是()A、襟翼方式按钮OFF(关断)位,用于在减小襟翼调定值的情况下着陆,避免误警告B、着陆襟翼3按钮ON(接通)位,用于在着陆处于形态3的情况下避免误警告C、以上都对

考题 飞机在着陆时,应:()A、立即将襟翼放出到着陆位B、将襟翼完全收上C、分数次将襟翼放出到着陆位D、使襟翼保持原有的状态

考题 EEC自动选择进近慢车在()飞行阶段。A、襟翼在着陆形态和任一发动机防冰ONB、襟翼在着陆形态和任一发动机手柄角度超过34度C、襟翼在着陆形态或发动机起动电门放到CONT或FLT位D、飞机下降到低于15000英尺MSL限制

考题 某飞机有电动式后缘襟翼,其工作情况?()A、起飞未放到起飞位置时,油门推到起飞位有警告;B、着陆放下大角度襟翼的主要目的是增大升力;C、着陆放下大角度襟翼主要增大刹车效应。

考题 C172飞机最大滑翔比速度()A、65KIASB、60KIASC、放襟翼时60KIAS不放襟翼时65KIAS

考题 判断题襟翼的作用主要是在飞机起飞和着陆时用来增加举力,降低着陆速度。A 对B 错

考题 问答题飞机在起飞和着陆时后缘襟翼打开的角度一样吗?