考题
为了改善缸套与活塞环的磨合质量在活塞环外表面喷钼,来提高()和()。
A、耐磨性/抗氧化性B、抗咬合性/耐热性C、抗疲劳性/耐蚀性D、抗咬合性/耐磨性
考题
为了防止柴油机产生拉缸事故,气缸套内圆表面采用()加工或()加工。
A、车削/磨削B、波纹/珩磨C、波纹/车削D、珩磨/磨削
考题
气缸套内圆表面采用波纹加工或珩磨加工是为了使表面具有(),从而可以防止拉缸。
A、较高的耐磨性B、适合的粗糙度C、较好的磨合性D、良好的润滑性
考题
气缸套内圆表面过度磨损后,要求恢复其形状和尺寸,应采用()工艺修复。
A、镗缸B、镗缸+镀铬+磨削C、镗缸+镀铬D、镀铁+磨削
考题
若气缸套圆度误差超标,内径最大增量未超标时,可采用()修复。
A、镗缸B、镗缸+镀铬C、镗缸+镀铁D、镗缸+镀铁+镀铬
考题
当气缸套磨损内径增量超过说明书或标准规定时,先镗缸再依()选用镀铬或镀铁工艺。
A、活塞-气缸间隙B、壁厚强度C、缸径D、壁厚尺寸
考题
工件表面的硬度强化技术是通过一定的工艺手段，进一步提高工件表面的硬度，强度耐磨性，耐腐蚀性等，这些相应的( )就是工件表面强化技术。A.方案B.技术方法C.措施D.工艺方法
考题
()等手段可提高气缸套的硬度和耐磨性,提高其疲劳强度。①、内圆表面高频淬火;②、激光表面淬火;③、松孔镀铬;④、内外表面的离子渗氮。
A、①②B、①②③④C、①②③D、①②④
考题
当柴油机气缸套( )超过标准，可选用先镗缸消除其内圆表面的几何形状误差后，再依具体情况镀铬或镀铁恢复其原有直径。A.内径增量B.圆度误差C.圆柱度误差D.平面度误差
考题
渗氮是使工件表面形成氮化物层来提高硬度和（）。A耐磨性B脆性C疲劳强度D抗弯曲强度
考题
工件表面的硬度强化技术是通过一定的工艺手段，进一步提高工件表面的硬度，强度耐磨性，耐腐蚀性等，这些相应的（）就是工件表面强化技术。A、方案B、技术方法C、措施D、工艺方法
考题
渗氮是使工件表面形成氮化物层来提高硬度和耐磨性。
考题
柴油机防止拉缸的工艺措施有：气缸套内圆表面采用（）。 ①衍磨加工； ②波纹加工； ③表面强化处理； ④磨削加工。A、①②③B、①③④C、①②④D、①②③④
考题
使活性氮原子渗入零件表面的工艺称为（）。 A、氮化B、氰化C、离子氮化D、软氮化
考题
采用镀铬工艺，既可修复零件，又可提高零件表面的（）。A、强度B、刚性C、耐磨性D、塑性
考题
单选题气缸套内圆表面过度磨损后，要求恢复其形状和尺寸，应采用（）工艺修复。A
镗缸B
镗缸十镀铬+磨削C
镗缸+镀铬D
镀铁+磨削
考题
单选题若气缸套圆度误差超标，内径最大增量未超标时，可采用（）修复。A
镗缸B
镗缸+镀铬C
镗缸十镀铁D
镗缸+镀铁+镀铬
考题
单选题为了改善缸套与活塞环的磨合质量在活塞环外表面喷钼，来提高（）和（）。A
耐磨性／抗氧化性B
抗咬合性／耐热性C
抗疲劳性／耐蚀性D
抗咬合性／耐磨性
考题
单选题氮化常用于以下（）的表面耐磨性和疲劳强度等性能的提高。 Ⅰ．气缸套；Ⅱ．曲轴；Ⅲ．排气阀。A
Ⅰ+ⅡB
Ⅱ+ⅢC
Ⅰ+ⅢD
Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
考题
单选题为了防止柴油机产生拉缸事故，气缸套内圆表面采用（）加工或（）加工。A
车削／磨削B
波纹／珩磨C
波纹／车削D
珩磨／磨削
考题
单选题气缸套内圆表面采用波纹加工或珩磨加工之后，使表面形成网状沟纹，不仅有利磨合，而且（），从而可以防止拉缸事故。A
有利润滑B
粗糙度合适C
耐磨D
对中性好
考题
单选题气缸套内圆表面主要有（）等损坏形式。Ⅰ.磨损；Ⅱ.断裂；Ⅲ.腐蚀；Ⅳ.裂纹；Ⅴ.拉缸。A
Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤB
Ⅰ＋Ⅱ＋ⅤC
Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣD
Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
考题
单选题气缸套内圆表面采用波纹加工或珩磨加工是为了使表面具有—（），从而可以防止拉缸。A
较高的耐磨性B
适合的粗糙度C
良好的润滑性
考题
单选题柴油机气缸套产生拉缸工艺上的原因是（）造成。Ⅰ.润滑不良；Ⅱ.工作表面的粗糙度低；Ⅲ.超负荷；Ⅳ.气缸套内圆表面圆度误差过大；Ⅴ.活塞运动装置对中性差。A
Ⅱ＋ⅤB
Ⅰ＋Ⅳ＋ⅤC
Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣD
Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ
考题
单选题活塞环采用松孔镀铬的目的是（）。A
提高耐磨性B
提高弹性C
防止黏着磨损D
提高表面润滑性
考题
单选题气缸套内圆表面采用（）加工，是防止拉缸事故的工艺措施之一。Ⅰ.珩磨；Ⅱ.振动；Ⅲ.机械；Ⅳ.波纹；Ⅴ.磨削。A
Ⅰ＋Ⅱ＋ⅣB
Ⅰ＋ⅣC
Ⅱ＋ⅣD
Ⅰ＋Ⅱ
考题
单选题当柴油机气缸套（）超过标准，可选用先镗缸消除其内圆表面的几何形状误差后，再依具体情况镀铬或镀铁恢复其原有直径。A
内径增量B
圆度误差C
圆柱度误差D
平面度误差
