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单选题
气缸套内圆表面采用()加工,是防止拉缸事故的工艺措施之一。Ⅰ.珩磨;Ⅱ.振动;Ⅲ.机械;Ⅳ.波纹;Ⅴ.磨削。
A

Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ

B

Ⅰ+Ⅳ

C

Ⅱ+Ⅳ

D

Ⅰ+Ⅱ


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考题 为了防止柴油机产生拉缸事故,气缸套内圆表面采用()加工或()加工。 A、车削/磨削B、波纹/珩磨C、波纹/车削D、珩磨/磨削

考题 气缸套内圆表面采用波纹加工或珩磨加工是为了使表面具有(),从而可以防止拉缸。 A、较高的耐磨性B、适合的粗糙度C、较好的磨合性D、良好的润滑性

考题 当气缸套内表面产生较大拉痕、擦伤或磨台,或其几何形状误差超标,但内径增量尚符合标准要求时,应采用()进行修复。 A、镗缸B、修理尺寸法C、珩磨D、恢复尺寸法

考题 气缸套内圆表面有较大拉痕、擦伤和磨台时可采用()工艺修复。 A、钳工修磨B、修理尺寸法C、镗缸D、恢复尺寸法

考题 气缸套内圆表面过度磨损后,要求恢复其形状和尺寸,应采用()工艺修复。 A、镗缸B、镗缸+镀铬+磨削C、镗缸+镀铬D、镀铁+磨削

考题 磨粒磨损使气缸套内圆表面产生()形貌。 A、纵向拉痕B、局部脱落C、裂纹D、表面损伤和裂纹

考题 气缸套内圆表面的( )可用油石、锉刀或风砂轮钳工修磨。A.磨台B.轻微拉痕C.擦伤D.裂纹

考题 常用的内圆表面磨削方法有:()A切入法内圆磨削B横磨法内圆磨削C直磨法内圆磨削D直面磨削

考题 柴油机防止拉缸的工艺措施有:气缸套内圆表面采用()。 ①衍磨加工; ②波纹加工; ③表面强化处理; ④磨削加工。A、①②③B、①③④C、①②④D、①②③④

考题 箱体上常有成对要求轴承支承孔,这些孔系最好采用()磨床磨削。A、内圆B、珩磨C、坐标D、行星磨

考题 控制加工表面质量的途径有:控制磨削参数、采用光整加工和采用()。A、粗、精车B、粗、精磨C、表面强化工艺D、抛光工艺

考题 珩磨是高效、超精密的()加工工艺。A、平面B、外圆柱面C、圆孔内表面D、球面

考题 机床导轨和滑行面,滑动轴承的接触面,工具、量具的接触面及密封表面等,常采用()进行加工。A、磨削B、研磨C、刮削D、珩磨

考题 在磨床上使用砂轮进行精加工的工艺称为()。A、珩磨B、研磨C、铣削D、磨削

考题 磨孔的基本加工方式有()A、内圆磨削B、无心磨削C、行星磨削D、横磨

考题 多选题磨孔的基本加工方式有()A内圆磨削B无心磨削C行星磨削D横磨

考题 单选题气缸套内圆表面过度磨损后,要求恢复其形状和尺寸,应采用()工艺修复。A 镗缸B 镗缸十镀铬+磨削C 镗缸+镀铬D 镀铁+磨削

考题 单选题为了防止柴油机产生拉缸事故,气缸套内圆表面采用()加工或()加工。A 车削/磨削B 波纹/珩磨C 波纹/车削D 珩磨/磨削

考题 单选题气缸套内圆表面采用波纹加工或珩磨加工之后,使表面形成网状沟纹,不仅有利磨合,而且(),从而可以防止拉缸事故。A 有利润滑B 粗糙度合适C 耐磨D 对中性好

考题 单选题气缸套内圆表面主要有()等损坏形式。Ⅰ.磨损;Ⅱ.断裂;Ⅲ.腐蚀;Ⅳ.裂纹;Ⅴ.拉缸。A Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤB Ⅰ+Ⅱ+ⅤC Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣD Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

考题 单选题气缸套内圆表面采用波纹加工或珩磨加工是为了使表面具有—(),从而可以防止拉缸。A 较高的耐磨性B 适合的粗糙度C 良好的润滑性

考题 单选题磨粒磨损使气缸套内圆表面产生()形貌。A 纵向拉痕B 局部脱落C 裂D 表面损伤和裂纹

考题 单选题气缸套内圆表面有较大拉痕、擦伤和磨台时可采用()工艺修复。A 钳工修磨B 修理尺寸法C 镗缸D 恢复尺寸法

考题 单选题柴油机气缸套产生拉缸工艺上的原因是()造成。Ⅰ.润滑不良;Ⅱ.工作表面的粗糙度低;Ⅲ.超负荷;Ⅳ.气缸套内圆表面圆度误差过大;Ⅴ.活塞运动装置对中性差。A Ⅱ+ⅤB Ⅰ+Ⅳ+ⅤC Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣD Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ

考题 单选题气缸套内圆表面的()可用油石、锉刀或风砂轮钳工修磨。A 磨台B 轻微拉痕C 擦伤D 裂纹

考题 单选题防止拉缸的工艺措施主要是()。Ⅰ.保证活塞运动装置的安装精度;Ⅱ.保证活塞运动装置的对中性;Ⅲ.采用波纹加工;Ⅳ.采用精车加工;Ⅴ.采用研磨加工。A Ⅰ+ⅡB Ⅰ+Ⅳ+ⅤC Ⅱ+ⅢD Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

考题 单选题强化气缸套内圆表面的方法主要有()等工艺,使表面耐磨性、抗咬合性提高来防止拉缸事故。Ⅰ.松孔镀铬;Ⅱ.镀铁;Ⅲ.离子氮化;Ⅳ.硬质镀铬;Ⅴ.喷钼。A Ⅰ+Ⅱ+ⅤB Ⅰ+ⅢC Ⅱ+Ⅳ+ⅤD Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ