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单选题
气缸套内圆表面采用波纹加工或珩磨加工之后,使表面形成网状沟纹,不仅有利磨合,而且(),从而可以防止拉缸事故。
A

有利润滑

B

粗糙度合适

C

耐磨

D

对中性好


参考答案

参考解析
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考题 新造船舶航行试验后吊缸检查发现2缸气缸套和活塞环工作表面磨损严重,活塞裙部表面烧伤,依此可判断为()。 A、黏着磨损B、拉缸C、磨合拉缸D、运转拉缸

考题 为了防止柴油机产生拉缸事故,气缸套内圆表面采用()加工或()加工。 A、车削/磨削B、波纹/珩磨C、波纹/车削D、珩磨/磨削

考题 气缸套内圆表面采用波纹加工或珩磨加工是为了使表面具有(),从而可以防止拉缸。 A、较高的耐磨性B、适合的粗糙度C、较好的磨合性D、良好的润滑性

考题 当气缸套内表面产生较大拉痕、擦伤或磨台,或其几何形状误差超标,但内径增量尚符合标准要求时,应采用()进行修复。 A、镗缸B、修理尺寸法C、珩磨D、恢复尺寸法

考题 气缸套内圆表面有较大拉痕、擦伤和磨台时可采用()工艺修复。 A、钳工修磨B、修理尺寸法C、镗缸D、恢复尺寸法

考题 腐蚀磨损使气缸套内圆表面产生()形貌。 A、纵向拉痕B、局部脱落C、裂纹D、表面损伤和裂纹

考题 磨粒磨损使气缸套内圆表面产生()形貌。 A、纵向拉痕B、局部脱落C、裂纹D、表面损伤和裂纹

考题 在精整和光整加工中,可以加工任何表面,且能有较高尺寸精度的加工方法是()。 A.研磨B.珩磨C.超精加工D.抛光

考题 气缸套内圆表面的( )可用油石、锉刀或风砂轮钳工修磨。A.磨台B.轻微拉痕C.擦伤D.裂纹

考题 柴油机防止拉缸的工艺措施有:气缸套内圆表面采用()。 ①衍磨加工; ②波纹加工; ③表面强化处理; ④磨削加工。A、①②③B、①③④C、①②④D、①②③④

考题 珩磨是对预先磨过的外圆表面进行的精密加工。

考题 下列哪种齿形加工方案可以使齿轮精度达到5级以上()A、粗滚齿——精滚齿——表面淬火——-校正基准——粗磨齿——精磨齿B、滚齿——齿端加工——表面淬火——校正基准——磨齿C、插齿——齿端加工——表面淬火——校正基准——磨齿D、滚齿——剃齿或冷挤——表面淬火——校正基准——内啮合珩齿

考题 珩磨加工表面有交叉网纹,有利于油膜形成,故润滑性能好,磨损较慢。

考题 珩磨是对预先磨过的外圆表面进行精密加工。

考题 ()是指利用机械、化学或电化学的作用,使工件获得光亮、平整表面的加工方法。A、研磨B、珩磨C、抛光D、修磨

考题 单选题下列哪种齿形加工方案可以使齿轮精度达到5级以上()A 粗滚齿——精滚齿——表面淬火——-校正基准——粗磨齿——精磨齿B 滚齿——齿端加工——表面淬火——校正基准——磨齿C 插齿——齿端加工——表面淬火——校正基准——磨齿D 滚齿——剃齿或冷挤——表面淬火——校正基准——内啮合珩齿

考题 单选题新造船舶航行试验后吊缸检查发现2*缸气缸套和活塞环工作表面磨损严重,活塞裙部表面烧伤,依此可判断为()。A 粘着磨损B 拉缸C 磨合拉缸D 运转拉缸

考题 单选题为了防止柴油机产生拉缸事故,气缸套内圆表面采用()加工或()加工。A 车削/磨削B 波纹/珩磨C 波纹/车削D 珩磨/磨削

考题 单选题气缸套内圆表面采用波纹加工或珩磨加工是为了使表面具有—(),从而可以防止拉缸。A 较高的耐磨性B 适合的粗糙度C 良好的润滑性

考题 单选题磨粒磨损使气缸套内圆表面产生()形貌。A 纵向拉痕B 局部脱落C 裂D 表面损伤和裂纹

考题 单选题气缸套内圆表面有较大拉痕、擦伤和磨台时可采用()工艺修复。A 钳工修磨B 修理尺寸法C 镗缸D 恢复尺寸法

考题 单选题当气缸套内表面产生较大拉痕、擦伤或磨台,或其几何形状误差超标,但内径增量尚符合标准要求时,应采用()进行修复。A 镗B 修理尺寸法C 珩磨D 恢复尺寸法

考题 单选题气缸套内圆表面采用()加工,是防止拉缸事故的工艺措施之一。Ⅰ.珩磨;Ⅱ.振动;Ⅲ.机械;Ⅳ.波纹;Ⅴ.磨削。A Ⅰ+Ⅱ+ⅣB Ⅰ+ⅣC Ⅱ+ⅣD Ⅰ+Ⅱ

考题 单选题气缸套内圆表面的()可用油石、锉刀或风砂轮钳工修磨。A 磨台B 轻微拉痕C 擦伤D 裂纹

考题 判断题珩磨加工表面有交叉网纹,有利于油膜形成,故润滑性能好,磨损较慢。A 对B 错

考题 单选题强化气缸套内圆表面的方法主要有()等工艺,使表面耐磨性、抗咬合性提高来防止拉缸事故。Ⅰ.松孔镀铬;Ⅱ.镀铁;Ⅲ.离子氮化;Ⅳ.硬质镀铬;Ⅴ.喷钼。A Ⅰ+Ⅱ+ⅤB Ⅰ+ⅢC Ⅱ+Ⅳ+ⅤD Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ

考题 判断题挤压珩磨不仅可以获得高的尺寸精度,而且可以改变加工表面的形状和位置误差。A 对B 错