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单选题
为了改善缸套与活塞环的磨合质量在活塞环外表面喷钼，来提高（）和（）。
A

耐磨性／抗氧化性

B

抗咬合性／耐热性

C

抗疲劳性／耐蚀性

D

抗咬合性／耐磨性

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考题 为了改善缸套与活塞环的磨合质量在活塞环外表面喷钼,来提高()和()。 A、耐磨性/抗氧化性B、抗咬合性/耐热性C、抗疲劳性/耐蚀性D、抗咬合性/耐磨性
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考题 新造船舶航行试验后吊缸检查发现2缸气缸套和活塞环工作表面磨损严重,活塞裙部表面烧伤,依此可判断为()。 A、黏着磨损B、拉缸C、磨合拉缸D、运转拉缸
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考题 柴油机运转初期产生的磨合拉缸,其损伤部位一般在气缸套与()工作表面。 A、活塞B、活塞裙C、活塞环D、活塞环及活塞裙
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考题 对于活塞环工作面与气缸套内表面材料匹配不合适的是______。A.镀铬活塞环与铸铁缸套B.镀铬活塞环与镀铬缸套C.喷铜活塞环与铸铁缸套D.喷钼活塞环与镀铬缸套
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考题 活塞环与缸套不经过磨合或磨合不良就投入正常运行,必然会产生严重的______。 A.磨料磨损B.粘着磨损C.腐蚀磨损D.穴蚀
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考题 采用漏光法检查活塞环的______,以保证环与气缸套工作表面的紧密贴合。 A.弹力B.环的表面质量C.密封性D.磨合质量
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考题 活塞环表面喷镀钼的目的是______。A.提高耐磨性B.提高弹性C.加速磨合D.防止粘着磨损
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考题 影响磨合质量的主要因素之一是工艺因素,也就是活塞环与气缸套工作表面的______要有利于磨合。 A.硬度B.粗糙度C.形貌D.加工质量
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考题 新造柴油机投入运转后,______将对其缸套和活塞环的磨损影响最大。 A.磨合质量B.燃用重油C.表面质量D.冷却水温
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考题 实现船舶柴油机活塞环－气缸套良好磨合的关键因素是______。Ⅰ.加强润滑;Ⅱ.摩擦表面的形貌有利磨合;Ⅲ.加强冷却;Ⅳ.科学合理的磨合程序;Ⅴ.保证燃油和燃烧质量。 A.Ⅰ+Ⅱ+ⅣB.Ⅰ+Ⅲ+ⅣC.Ⅰ+Ⅲ+ⅤD.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ
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考题 在活塞环表面镀铬、喷钼，主要目的在于（）。A、提高耐磨性B、提高导热性C、防锈D、恢复尺寸
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考题 （）外圆表面开有与轴线方向成一定角度的卸荷槽，使气体可以穿过该槽作用在其后的活塞环上。A、活塞B、活塞环C、支撑环D、缸套
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考题 活塞环漏光检查的目的是（）A、活塞环的弹性B、活塞环外圆的圆度C、活塞环外圆与缸套壁的贴合度D、活塞环外圆的不均匀磨损度
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考题 通常活塞环的硬度与缸套硬度相比，一般规律是（）。A、活塞环较高B、缸套较高C、两者相同D、随机型而异
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考题 活塞环漏光度检验是为了检验活塞环与缸壁的贴合程度。
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考题 单选题新造船舶航行试验后吊缸检查发现2*缸气缸套和活塞环工作表面磨损严重，活塞裙部表面烧伤，依此可判断为（）。A 粘着磨损B 拉缸C 磨合拉缸D 运转拉缸
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考题 单选题活塞环表面喷镀钼的目的是（）。A 提高耐磨性B 提高弹性C 加速磨合D 防止黏着磨损
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考题 单选题柴油机运转初期产生的磨合拉缸，其损伤部位一般在气缸套与（）工作表面。A 活塞B 活塞裙C 活塞环D 活塞环及活塞裙
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考题 单选题新造柴油机投入运转后（）将对其缸套和活塞环的磨损影响最大。A 磨合质量B 燃用重油C 表面质量D 冷却水温
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考题 单选题采用漏光法检查活塞环的（），以保证环与气缸套工作表面的紧密贴合。A 弹力B 环的表面质量C 密封性D 磨合质量
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考题 单选题活塞环漏光检查的目的是（）A 活塞环的弹性B 活塞环外圆的圆度C 活塞环外圆与缸套壁的贴合度D 活塞环外圆的不均匀磨损度
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考题 单选题造成柴油机拉缸的原因有（）。 Ⅰ.气缸润滑不良 Ⅱ.注油器故障 Ⅲ.磨合不良 Ⅳ.气缸和活塞过热 Ⅴ.活塞环断裂 Ⅵ.喷油太早A Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢB Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣC Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤD Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
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考题 单选题柴油机活塞环工作状态的监测采用（）传感器，安装部位（），对活塞环工作状态变化，判断卡环、断环的监测是（）。A 磁电式/缸套表面/连续的B 热电偶/缸套表面/周期的C 压电式/缸套扫气口附近/连续的D 磁电式/缸套扫气口附近/周期的
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考题 单选题通常活塞环的硬度与缸套硬度相比，一般规律是（）。A 活塞环较高B 缸套较高C 两者相同D 随机型而异
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考题 单选题表示气缸内表面润滑适当的现象之一是（）。A 局部缸套干燥B 缸壁、活塞环表面有湿润油膜C 活塞环外圆表面干燥D 十字头机停车后，缸壁上有油滴
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考题 单选题影响磨合质量的主要因素之一是工艺因素，也就是活塞环与气缸套工作表面的（）要有利于磨合。A 硬度B 粗糙度C 形貌D 加工质量
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考题 单选题活塞环的硬度与缸套的硬度相比，一般规律是（）。A 活塞环较高B 缸套较高C 两者相同
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