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单选题
根据IMO《谷物规则》,计算散粮船的稳性指标中,剩余动稳性值是指()。
A

在40°以内船舶静稳性曲线所包围的面积

B

在40°以内船舶静稳性曲线和谷物移动力臂曲线所包围的面积

C

在船舶静稳性曲线图中扣除谷物移动力臂曲线下面积后所得的面积

D

A、B、C均不对


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考题 根据IMO谷物稳性规则,散装谷物船某一未经平舱的满载舱谷物倾侧体积矩()。 A、是定值B、与所装谷物的含水量有关C、与所装谷物的静止角有关D、以上均不对

考题 在散粮船的稳性要求中,确定剩余动稳性值时,其右边边界线对应角应为_________。A.静稳性力臂与谷物移动倾侧力臂最大差值对应的横倾角B.船舶进水角C.40°D.A,B,C中的最小者

考题 单选题将部分装载舱安排在较狭窄的货舱内,可以()。A 增大剩余动稳性值B 改善散粮船稳性C 减小谷物假定移动引起的船舶横倾角D A、B和C都对

考题 单选题散粮船装载散装谷物,应()。A 取得验舱证明B 填写稳性计算表C 取得装载许可证D 以上都是

考题 单选题其他条件相同,减小谷物倾侧力矩可使得剩余动稳性值()。A 增大B 减小C 不变D 以上均有可能

考题 单选题国际航行散粮船在进行特殊稳性衡准指标核算时,谷物横向移动倾侧体积矩可通过《散装谷物稳性报告书》中提供的图表得到.对满载舱而言,其查表引数为()。A 舱别B 舱别及其平舱情况C 舱别及舱内谷物的装舱深度D 舱别及舱内谷物的装舱体积

考题 单选题在一定条件下,散装谷物船的剩余动稳性值≥0.1075m²rad的要求可以由GZ40′≥0.1307m来代替,其中GZ40′是指横倾角40o时的()。A 静稳性力臂值B 剩余动稳性力臂值C 剩余静稳性力臂值D 动稳性力臂值

考题 单选题在一定条件下,散粮船的剩余动稳性值Ad≥0.075m.rad的要求可以由GZ′40≥0.307m来代替,其中GZ′40是指()。A 横倾角40°时的静稳性力臂值B 横倾角40°时的剩动稳性力臂值C 横倾角40°时的剩余静稳性力臂值D 横倾角40°时的动稳性力臂值

考题 单选题根据IMO《谷物规则》的规定,散装谷物船经自由液面修正后的初稳性高度值应不小于()m。A 0.15B 0.20C 0.30D 根据散装谷物的种类而定

考题 单选题散装谷物船减小舱内谷物假定移动倾侧力矩可以使()。A 谷物假定移动引起的船舶横倾角减小B 初稳性高度增大C 剩余动稳性增大D A和C

考题 单选题关于IMO《谷物装运规则》和我国《法定规则》对非国际航行散装谷物船特殊稳性衡准的要求,以下说法正确的是()。A 二者对特殊稳性衡准要求指标相同,但假定的谷物倾侧模型不同B 前者满载舱和部分舱均考虑,后者仅计及部分装载舱谷物倾侧力矩C 前者横向和垂向倾侧力矩均考虑,后者仅计算谷物横向移动倾侧力矩D 二者对特殊稳性衡准要求指标不同,但假定的谷物倾侧模型相同

考题 单选题根据IMO《谷物规则》,计算散粮船的稳性指标中,剩余动稳性值是指()。A 在40°以内船舶静稳性曲线所包围的面积B 在40°以内船舶静稳性曲线和谷物移动力臂曲线所包围的面积C 在船舶静稳性曲线图中扣除谷物移动力臂曲线下面积后所得的面积D A、B、C均不对

考题 单选题根据IMO《谷物规则》的规定,散装谷物船的剩余静稳性面积应()m.rad。A 不小于0.037m•radB 不大于0.037m•radC 不小于0.075m•radD 不大于0.075m•rad

考题 单选题根据IMO《谷物装运规则》对散装谷物船进行稳性校核,确定剩余动稳性值时,其右边边界线对应角应为()。A 40°B 船舶进水角C 剩余静稳性力臂最大值对应的横倾角D A、B和C中的最小者

考题 单选题根据《IMO稳性规则》对船舶稳性的要求,以下()船舶装载后经自由液面修正的GM值不小于0.30m. ①油轮②木材船③集装箱船④滚装船⑤固体散货船⑥散装谷物船A ①②③④⑤⑥B ②③④⑤⑥C ③⑥D ②③⑤

考题 单选题IMO《谷物规则》对散装谷物船的稳性要求包括()。 ①经自由液面修正GM不小于0.30m; ②稳性衡准数不小于1; ③谷物移动引起的船舶横倾角不大于120和上甲板边缘入水角中较小者; ④剩余动稳性值不小于0.075m•rad; ⑤稳性消失角不小于550。A ①③④B ②③④C ①②④⑤D ①②③④⑤

考题 单选题剩余静稳性力臂法是以GZ’40代替()计算的一种方便方法。A 由于谷物移动引起的船舶横倾角B 船舶初稳性高度C 船舶剩余动稳性D 船舶大倾角静稳性

考题 单选题船舶破舱后的剩余稳性最大值系指()。A 剩余稳性力矩的最大值B 剩余稳性力臂的最大值C 剩余稳性面积最大值D 剩余动稳性最大值

考题 单选题国内外稳性规则给出的各项指标的最低要求中并未考虑()。A 散粮船舱内散装谷物发生移位B 船舶液舱自由液面对稳性影响C 船舶水线面并非是水平面因素D 船舶初始横摇角的影响

考题 单选题可使谷物移动引起的船舶横倾角减小并使船舶剩余动稳性增大的是()。A 减少GM值B 增大GM值C 减小谷物假定移动倾侧力矩D 增加谷物假定移动倾侧力矩

考题 单选题按照1974《SOLAS》对散粮船进行稳性校核时,以横倾角40°时的剩余静稳性力臂值GZ40’代替动稳性数值Ad的前提条件之一是()。A 右边边界线所对应的横倾角为40°B 经自由液面修正的初稳性高度不小于0.30mC 由于谷物移动所引起的船舶静横倾角不大于5°D 40°时的剩余静稳性力臂值明显大于0.37m

考题 单选题按照IMO《谷物装运规则》对散装谷物船进行稳性校核时,下列是以横倾角40°时的剩余静稳性力臂值GZ40′代替剩余动稳性值的前提条件的是()。A 40°时的剩余静稳性力臂值明显小于0.1307mB 经自由液面修正后的初稳性高度值不小于0.130mC 右边边界线所对应的船舶横倾角为船舶进水角D 由于谷物移动所引起的船舶静横倾角不大于12°

考题 单选题我国《法定规则》关于沿海航行散粮船稳性的计算提出的谷物假定移动倾侧模型中规定:部分装舱按谷面倾侧(),满载舱按谷面倾侧()来计算谷物移动倾侧体积矩。A 12°;12°B 15°;15°C 15°;25°D 25°;15°

考题 单选题按照IMO《谷物装运规则》,对散粮船进行稳性校核时,对于部分装载舱,谷物垂向移动倾侧力矩是横向移动倾侧力矩的()倍。A 0.100B 0.106C 0.112D A或B

考题 单选题根据IMO《谷物装运规则》,在计算散装谷物船舶稳性时,满载舱的谷物重心可取在()。A 谷物下沉后的实际重心处B 谷物体积中心处C 货舱容积中心处D 以上均可

考题 单选题根据IMO《谷物装运规则》校核散装谷物船稳性,确定剩余动稳性值时,其右边边界线的角度应该()。A 不超过40oB 不超过最大剩余静稳性力臂对应角C 不超过船舶进水角D 以上均错

考题 单选题我国现行《法定规则》对国际航行散粮船的特殊稳性衡准要求与IMO《谷物装运规则》相比()。A 稳性衡准指标的要求值不一样B 稳性衡准指标的要求值相同C 对吨位不同的散装谷物船,我国有附加要求D 对吨位不同的散装谷物船,IMO《谷物装运规则》有附加要求

考题 单选题我国现行的《法定规则》对国际航行散粮船特殊稳性衡准的要求与1974年《SOLAS》相比()。A 稳性衡准指标的要求值不一样B 稳性衡准指标的要求值相同C 对吨位不同的散粮船,我国有附加要求D 对吨位不同的散粮船,1974年《SOLAS》有附加要求