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【判断题】AHP型发动机的怠速转速、点火角和CO含量均可调()

A.Y.是

B.N.否


参考答案和解析
错误
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考题 桑塔纳2000GLS型轿车JV型发动机怠速转速在(800±50)r/min时,点火提前角应为( )。A.11°~13° B.11°~12° C.10°~11° D.9°~10°

考题 在微机控制电子点火系统中,发动机在怠速工况下使用空调时,微机在降低发动机转速的同时,也对点火提前角进行修正

考题 发动机ECU根据爆震传感器提供的信号对()进行修正A、喷油正时B、怠速转速C、点火正时D、点火提前角

考题 发动机怠速运转时,由()控制点火提前角。A、进气管的真空度B、发动机的转速C、发动机的负荷D、发动机的输出转矩

考题 EFI发动机电脑的功能是控制()。A、喷油、点火、转速、自诊B、喷油、点火、怠速、排放、负荷C、喷油、点火、转速、负荷D、喷油、点火、转速、排放、自诊

考题 发动机处于怠速工况时,电控单元根据()确定基本点火提前角A、节气门位置信号(怠速触点闭合)B、发动机转速信号C、空调开关信号D、发动机转速和负荷(曲轴每转进气量)信号

考题 下列说法中正确的是()A、在发动机负荷改变时,ECU根据目标转速修正点火提前角来稳定怠速B、辛烷值较低的汽油,抗爆性差,点火提前角应减小C、随着发动机转速提高和电源电压下降,闭合角增大

考题 在发动机怠速状况下测量的点火提前角为初始提前角。

考题 发动机的实际转速与怠速转速的稳定值差值越大,则点火提前角的变动量就()。A、越小B、越大C、不变

考题 电控点火系统发动机在非怠速工况下,ECU根据发动机的()和()来确定基本点火提前角。

考题 日系汽车点火提前角一般包括固定点火提前角、基本点火提前角和修正点火提前角。发动机在以下哪个工况,实际点火提前角不等于固定点火提前角。()A、发动机启动阶段B、发动机转速低于400rpmC、汽车处于怠速行车过程中且车速高于2km/hD、汽车怠速触点闭合且车速为零

考题 适当的提高发动机的怠速转速,可以减小CO和HC的排量。

考题 如果发动机的点火提前角不当,会造成()。A、爆震B、发动机无力C、耗油量增加D、怠速转速升高E、燃烧不充分

考题 为了提高(),在无触点全晶体管点火的基础上,开发了电子点火控制装置。A、发动机转速B、点火提前角精度C、怠速稳定性D、爆震性能

考题 点火提前角调整不当可能是()的故障原因。A、混合气过稀B、混合气过浓C、发动机怠速不良D、发动机容易提高转速

考题 桑塔纳2000GLS型轿车JV型发动机怠速转速在(800+50)r/min时,点火提前角应为()。A、11°~13°B、11°~12°C、10°~11°D、9°~l0°

考题 发动机叶片式空气流量计内,旁通气道调节阀的作用是调节()。A、怠速转速B、HC排量C、怠速时CO排量D、限制发动机最高转速

考题 检测桑塔纳2000GLS型轿车的JV型发动机点火提前角时,应将怠速转速调在()r/min,变速器处于空挡。A、500±50B、600±50C、800±50D、900±50

考题 桑塔纳2000GLS型轿车IV型发动机怠速转速在(800±50)r/min时,点火提前角应为()。A、11°~13°B、11°~12°C、10°~11°D、9°~10°

考题 发动机怠速时,点火提前角位于最大值。

考题 判断题在闭环控制系统中,当实际转速低于怠速转速的稳定值时,点火提前角应减小。A 对B 错

考题 多选题发动机处于怠速工况时,电控单元根据()确定基本点火提前角A节气门位置信号(怠速触点闭合)B发动机转速信号C空调开关信号D发动机转速和负荷(曲轴每转进气量)信号

考题 单选题EFI发动机电脑的功能是控制()。A 喷油、点火、转速、自诊B 喷油、点火、怠速、排放、负荷C 喷油、点火、转速、负荷D 喷油、点火、转速、排放、自诊

考题 单选题日系汽车点火提前角一般包括固定点火提前角、基本点火提前角和修正点火提前角。发动机在以下哪个工况,实际点火提前角不等于固定点火提前角。()A 发动机启动阶段B 发动机转速低于400rpmC 汽车处于怠速行车过程中且车速高于2km/hD 汽车怠速触点闭合且车速为零

考题 填空题电控点火系统发动机在非怠速工况下,ECU根据发动机的()和()来确定基本点火提前角。

考题 单选题下列说法中正确的是()A 在发动机负荷改变时,ECU根据目标转速修正点火提前角来稳定怠速B 辛烷值较低的汽油,抗爆性差,点火提前角应减小C 随着发动机转速提高和电源电压下降,闭合角增大

考题 判断题在发动机怠速状况下测量的点火提前角为初始提前角。A 对B 错

考题 单选题发动机的实际转速与怠速转速的稳定值差值越大,则点火提前角的变动量就()。A 越小B 越大C 不变