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推迟机翼表面产生激波和激波诱导的附面层分离，延缓阻力急剧增 长的有效措施是采用斜掠机翼（后掠翼或前掠翼等）。

参考答案和解析
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更多 “推迟机翼表面产生激波和激波诱导的附面层分离，延缓阻力急剧增 长的有效措施是采用斜掠机翼（后掠翼或前掠翼等）。” 相关考题
考题 适用于高速飞行的机翼是（指平面形状）（）.A、后掠翼B、矩形翼C、梯形翼D、椭圆翼
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考题 以下（）不属于按照平面形状对机翼进行分类的范围A、平直翼B、后掠翼C、斜置翼D、伞翼
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考题 按照平面形状分类，机翼的类型不包括（）A、平直翼B、伞翼C、后掠翼D、斜置翼
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考题 对称地发生在后掠飞机翼要附近处的由激波引起的气流分离将导致（）.A、高速失速和突然机头上仰B、剧烈的力矩或“自动俯冲趋势”C、剧烈的纵向摆动
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考题 翼面涡流发生器的作用是：（）A、破坏上翼面的展向流动B、减小激波阻力C、改善后掠翼飞机的稳定性D、改善后掠翼飞机的副翼操纵性
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考题 低速飞行性能最好的机翼是（）.A、梯形翼B、三角翼C、后掠翼D、平直机翼
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考题 后掠机翼的失速特性不好是指（）.A、和翼根相比，翼梢部位更容易发生附面层分离。B、和翼捎相比，翼根部位更容易发生附面层分离。C、沿翼展方向气流速度增加。D、翼根和翼梢部位同时产生附面层分离。
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考题 机翼后掠，可以（）。A、提高临界马赫数B、减小激波阻力C、减小结构重量
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考题 采用后掠机翼提高临界马赫数的原因是（）.A、后掠角使气流产生了沿机翼展向的流动。B、经翼型加速产生升力的有效速度减小了。C、翼根处附面层的厚度比挺梢处附面层的厚度薄。D、形成了斜对气流的激波。
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考题 关于后掠机翼失速特性，下列说法哪些是正确的？（）.A、一旦翼梢先于翼根失速，会造成机头自动上仰，导致飞机大迎角失速。B、产生升力的有效速度增加，使后掠机翼的失速特性变坏。C、翼根部位附面层先分离会使副翼的操纵效率下降。D、机翼表面安装的翼刀可以改善后掠机翼失速特性。
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考题 现代民用客机普遍采用的机翼配置型式为（）A、双凸翼型B、下单翼C、后掠翼D、中单翼
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考题 飞机按机翼平面形状分为（）A、平直翼B、三角翼C、后掠翼D、双凸翼
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考题 F—16、F—18、米格29和苏—27战斗机都采用（）A、变后掠翼B、前掠翼C、鸭翼D、边条机翼
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考题 下面关于后掠角不正确的是（）A、产生升力的有效速度可以降低B、后掠机翼可延缓失速C、后掠机翼可减小波阻D、后掠角越大，提高临界马赫数的效果越明显
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考题 翼面涡流发生器的主要作用是：（）A、破坏上翼面绕流B、减小激波阻力C、改善后掠翼飞机的稳定性D、改善后掠翼飞机的副翼操纵性
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考题 对称地发生在后掠飞机翼根附近处的由激波引起气流的分离的结果是什么？
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考题 后掠翼为什么翼尖先失速？改善后掠翼飞机翼尖失速特性的措施有哪些？
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考题 （）飞机对低速失速反映比较敏感。A、边条翼B、直机翼C、后掠翼D、三角翼
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考题 当后掠翼飞机的翼尖小翼首先发生激波失速时，压力中心是如何移动的？
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考题 根据机翼在机身上的相对位置，以下哪项属于机翼的总体构型（）A、上单翼、中单翼、下单翼B、上反翼、中反翼、下反翼C、单翼机、双翼机、三翼机D、后掠翼、平直翼、前掠翼
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考题 飞机在飞行中出现的失速现象的原因是：（）.A、翼梢出现较强的旋涡，产生很大的诱导阻力，B、由于迎角达到临界迎角，造成机翼上表面附面层大部分分离。C、飞行马赫数超过临界马赫数之后，机翼上表面出现局部激波诱导的气流分离。D、由于机翼表面粗糙，使附面层由层流变为紊流。
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考题 相对平直机翼而言，后掠翼的主要优点是什么？
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考题 当后掠翼飞机的翼尖小翼首先发生激波失速时，压力中心将（）.A、向内和向后移动B、向内和向前移动C、向外和向前移动
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考题 问答题后掠翼、三角翼、小展弦比机翼、变后掠翼、边条机翼、鸭式布局、无尾式布局的飞机各有什么特点？
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考题 单选题下面关于后掠角不正确的是（）A 产生升力的有效速度可以降低B 后掠机翼可延缓失速C 后掠机翼可减小波阻D 后掠角越大，提高临界马赫数的效果越明显
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考题 多选题机翼后掠，可以（）。A提高临界马赫数B减小激波阻力C减小结构重量
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考题 判断题在高亚声速飞行的民用飞机，通常选用后掠机翼以延缓激波的产生。A 对B 错
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考题 单选题F-16、F-18、米格29和苏-27战斗机都采用：（）A 变后掠翼B 前掠翼C 鸭翼D 边条机翼
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