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关于后掠机翼失速特性，下列说法哪些是正确的？（）.
- A、一旦翼梢先于翼根失速，会造成机头自动上仰，导致飞机大迎角失速。
- B、产生升力的有效速度增加，使后掠机翼的失速特性变坏。
- C、翼根部位附面层先分离会使副翼的操纵效率下降。
- D、机翼表面安装的翼刀可以改善后掠机翼失速特性。
参考答案
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考题
关于失速，下面哪个说法是不正确的？（）A、机翼迎角超过临界角，导致升力急剧降低的飞行状态称为失速。B、直升机前飞速度过快，可能导致后行旋翼出现失速。C、失速会导致升力系数急剧减小，阻力系数缓慢减小。
考题
后掠机翼的失速特性不好是指（）.A、和翼根相比，翼梢部位更容易发生附面层分离。B、和翼捎相比，翼根部位更容易发生附面层分离。C、沿翼展方向气流速度增加。D、翼根和翼梢部位同时产生附面层分离。
考题
当气流流过带有后掠角的机翼时平行机翼前缘的速度（）.A、沿机翼展向流动，使机翼梢部位附面层的厚度减小。B、被用来加速产生升力。C、小于来流的速度，所以临界马赫数提高了。D、使后掠机翼的失速特性不好。
考题
后掠机翼接近临界迎角时，下列说法那一个正确？（）.A、机翼的压力中心向后移，机头上仰，迎角进一步增大。B、机翼的压力中心向前移，机头上仰，迎角进一步增大。C、机翼的压力中心向后移，机头下沉，迎角减小。D、机翼的压力中心向前移，机头下沉，迎角减小。
考题
下面关于翼弦说法不正确的是（）A、在飞机机翼上前部分，机翼前部称为机翼前缘B、前后缘之间的直线段称为机翼的翼弦C、现代飞机机翼的几何形状不是简单的矩形而常为锥形后掠状D、飞机机翼上从翼根至翼尖之间每一处的翼弦的长度一般是不相同的
考题
后掠机翼在接近失速状态时（）.A、应使翼尖先于翼根失速，失速状态减小B、应使翼根先于翼尖失速.利于从失速状态恢复C、调整两侧机翼同时失速，效果平均，利于采取恢复措施D、应使机翼中部先失速而不影响舵面操作，利于控制失速
考题
多选题超音速飞机的机翼平面形状有（）。A后掠机翼B平直机翼C三角形机翼D边条机翼
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