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()是同迎角下飞机升力系数与阻力系数之比

  • A、重力比
  • B、质量比
  • C、大小比
  • D、升阻比

参考答案

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考题 为了飞行安全,飞机飞行时的升力系数和迎角一般为A.最大升力系数和临界迎角最大B.最大升力系数和小于临界迎角的迎角限定值C.小于最大升力系数和临界迎角的两个限定值

考题 表面脏污的机翼与表面光洁的机翼相比A.最大升力系数下降,阻力系数增大B.相同升力系数时其迎角减小C.同迎角下升力系数相同,阻力系数加大

考题 飞机放下襟翼后,机翼升力能够增大的原理是()A、机翼弯度甚至面积增大,升力系数和临界迎角随之增大B、机翼弯曲变形增大,升力系数和临界迎角随之增大C、机翼扭转变形增大,升力系数和临界迎角随之增大D、机翼剖面面积增大,升力系数和临界迎角随之增大

考题 重量不变,高度增加,要维持相同马赫数将导致()A、更低的阻力系数B、更低的迎角C、更高的迎角D、更小的升力系数

考题 什么样的迎角为临界迎角?临界迎角对应的升力系数是什么系数?

考题 在临界迎角状态,飞机的:()A、升力最大B、升力系数最大C、升力系数和阻力系数最大D、升阻比最大

考题 零升力迎角为()A、0°的迎角B、负迎角C、升力系数为0的迎角

考题 临界迎角是飞机达到最大升力系数时的迎角。

考题 分裂式增升装置增升特点是()A、增大临界迎角和最大升力系数B、增大升系数,减少临界迎角C、临界迎角增大D、临界迎角增大,最大升力系数减小

考题 “失速迎角”就是“临界迎角”,指的是().A、飞机飞的最高时的迎角B、飞机飞的最快时的迎角C、飞机升力系数最大时的迎角D、飞机阻力系数最大时的迎角

考题 分裂式增升装置增升特点是().A、增大临界迎角和最大升力系数B、增大升力系数,减少临界迎角C、临界迎角增大D、临界迎角增大,最大升力系数减小

考题 前缘增升装置的作用是延缓机翼的气流分离,()A、提高最大升力系数和临界迎角B、提高最大升力系数和降低临界迎角C、降低最大升力系数和提高临界迎角

考题 有利迎角是().A、最大升力系数对应的迎角B、最小阻力系数对应的迎角C、最大升阻比对应的迎角

考题 升阻比是()A、同一迎角的升力系数与阻力系数之比B、最大升力系数与最小阻力系数之比C、最大升阻比对应的迎角

考题 有利迎角状态,飞机的:()A、升力最大B、升力系数最大C、升力系数和阻力系数最大D、升阻比最大

考题 极曲线可以把飞机的升力系数、阻力系数和升阻比随迎角的变化关系表示出来。

考题 放襟翼与不放襟翼比较,若迎角相同,放襟翼下滑时速度小是由于()所致。A、阻力系数增大B、升力系数增大C、升阻比增大

考题 飞机迎角小于临界迎角,迎角增大,升力系数();飞机迎角大于临界迎角,迎角增大,升力系数()。A、减小、增大B、增大、减小C、增大、增大D、减小、减小

考题 表面脏污的机翼与表面光洁的机翼相比()A、最大升力系数下降,阻力系数增大B、相同升力系数时其迎角减小C、同迎角下升力系数相同,阻力系数加大

考题 为了飞行安全,飞机飞行时的升力系数和迎角一般为()A、最大升力系数和临界迎角最大B、最大升力系数和小于临界迎角的迎角限定值C、小于最大升力系数和临界迎角的两个限定值

考题 下列关于升阻比的哪种说法是正确的?().A、升力系数达到最大时,升阻比也选到最大B、升力和阻力之比升阻比达到最大之前,随迎角增加.C、升阻比成线性增加D、升阻比也称为气动效率系数

考题 极曲线是升力系数对阻力系数的曲线,即().A、曲线最高点的纵坐标值表示最大升力系数B、从原点作极曲线的切线,切线的斜率是最大升阻比的迎角值C、平行纵坐标的直线与曲线相切,可以得到最小阻力系数和迎角值D、曲线最高点的纵坐标值表示最大升阻比

考题 为了飞行安全,飞机飞行时的升力系数和迎角可以达到().A、最大升力系数和临界迎角最大B、升力系数和小于临界迎角的限定值C、小于最大升力系数的限定值和临界迎角D、小于最大升力系数和临界迎角的两个限定值

考题 表面脏污的机翼与表面光洁的机翼相比().A、最大升力系数下降,阻力系数增大B、相同升力系数时其迎角减小C、同迎角下升力系数相同,阻力系数加大D、相同迎角下升力系数。阻力系数都加大

考题 机翼表面结冰会使摩擦阻力(),升力系数(),临界迎角()。

考题 单选题分裂式增升装置增升特点是()A 增大临界迎角和最大升力系数B 增大升系数,减少临界迎角C 临界迎角增大D 临界迎角增大,最大升力系数减小

考题 填空题机翼表面结冰会使摩擦阻力(),升力系数(),临界迎角()。