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临界迎角是飞机达到最大升力系数时的迎角。

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考题 为了飞行安全，飞机飞行时的升力系数和迎角一般为A.最大升力系数和临界迎角最大B.最大升力系数和小于临界迎角的迎角限定值C.小于最大升力系数和临界迎角的两个限定值
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考题 飞机放下襟翼后，机翼升力能够增大的原理是（）A、机翼弯度甚至面积增大，升力系数和临界迎角随之增大B、机翼弯曲变形增大，升力系数和临界迎角随之增大C、机翼扭转变形增大，升力系数和临界迎角随之增大D、机翼剖面面积增大，升力系数和临界迎角随之增大
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考题 飞机（机翼）超过临界迎角，继续增大迎角升力将（）A、增大B、减小C、不变
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考题 使升力系数达到（）的迎角称为临界迎角。A、最大值B、最小值C、零
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考题 什么样的迎角为临界迎角？临界迎角对应的升力系数是什么系数？
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考题 从升力系数曲线，升阻比曲线，飞机极线三条曲线上都可以查出的特殊迎角是（）。A、有利迎角B、临界迎角C、无升力迎角
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考题 分裂式增升装置增升特点是（）A、增大临界迎角和最大升力系数B、增大升系数，减少临界迎角C、临界迎角增大D、临界迎角增大，最大升力系数减小
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考题 “失速迎角”就是“临界迎角”，指的是（）.A、飞机飞的最高时的迎角B、飞机飞的最快时的迎角C、飞机升力系数最大时的迎角D、飞机阻力系数最大时的迎角
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考题 下面说法不正确的是（）A、当升力系数达到最大值时飞行效率最高B、当飞机迎角大于临界迎角时阻力系数会急剧增加C、飞机重力增加，飞机的失速速度也会增加D、飞机使用增升装臵可以降低失速速度
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考题 分裂式增升装置增升特点是（）.A、增大临界迎角和最大升力系数B、增大升力系数，减少临界迎角C、临界迎角增大D、临界迎角增大，最大升力系数减小
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考题 前缘增升装置的作用是延缓机翼的气流分离，（）A、提高最大升力系数和临界迎角B、提高最大升力系数和降低临界迎角C、降低最大升力系数和提高临界迎角
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考题 有利迎角状态，飞机的：（）A、升力最大B、升力系数最大C、升力系数和阻力系数最大D、升阻比最大
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考题 在临界迎角状态，飞机的：（）.A、升力最大B、升力系数最大C、升力系数和阻力系数最大D、升阻比最大
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考题 飞机迎角小于临界迎角，迎角增大，升力系数（）；飞机迎角大于临界迎角，迎角增大，升力系数（）。A、减小、增大B、增大、减小C、增大、增大D、减小、减小
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考题 （）是当升力系数最大时对应的迎角A、相对迎角B、临界迎角C、正迎角D、负迎角
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考题 为了飞行安全，飞机飞行时的升力系数和迎角一般为（）A、最大升力系数和临界迎角最大B、最大升力系数和小于临界迎角的迎角限定值C、小于最大升力系数和临界迎角的两个限定值
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考题 “失速迎角”就是“临界迎角”，指的是（）A、飞机飞的最高时的迎角B、飞机飞的最快时的迎角C、飞机升力系数最大时的迎角
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考题 某飞机若用临界迎角飞行（）。A、升力系数最大B、升力最大C、升阻比最大
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考题 为了飞行安全，飞机飞行时的升力系数和迎角可以达到（）.A、最大升力系数和临界迎角最大B、升力系数和小于临界迎角的限定值C、小于最大升力系数的限定值和临界迎角D、小于最大升力系数和临界迎角的两个限定值
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考题 飞机飞行中，机翼升力等于零时的迎角称为（）.A、零升力迎角。B、失速迎角。C、临界迎角。D、零迎角。
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考题 临界迎角是（）A、最大升阻比对应的迎角B、最大爬升率对应的迎角C、大升力系数对应的迎角
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考题 单选题分裂式增升装置增升特点是（）A 增大临界迎角和最大升力系数B 增大升系数，减少临界迎角C 临界迎角增大D 临界迎角增大，最大升力系数减小
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考题 单选题下面说法不正确的是（）A 当升力系数达到最大值时飞行效率最高B 当飞机迎角大于临界迎角时阻力系数会急剧增加C 飞机重力增加，飞机的失速速度也会增加D 飞机使用增升装臵可以降低失速速度
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