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飞机(机翼)超过临界迎角,继续增大迎角升力将()

  • A、增大
  • B、减小
  • C、不变

参考答案

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考题 利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数,会导致A.机翼上表面最低压力点前移,减小临界迎角B.机翼上表面最低压力点后移,减小临界迎角C.机翼上表面最低压力点前移,加大临界迎角

考题 操纵无人机时,若迎角超过临界迎角,升力系数会A.迅速增大B.迅速减小C.缓慢增大

考题 当飞机减小速度水平飞行时A.增大迎角以提高升力B.减小迎角以减小阻力C.保持迎角不变以防止失速

考题 前缘缝翼的主要作用是A.放出前缘缝翼,可增大飞机的临界迎角B.增大机翼升力C.减小阻力

考题 飞机放下襟翼后,机翼升力能够增大的原理是()A、机翼弯度甚至面积增大,升力系数和临界迎角随之增大B、机翼弯曲变形增大,升力系数和临界迎角随之增大C、机翼扭转变形增大,升力系数和临界迎角随之增大D、机翼剖面面积增大,升力系数和临界迎角随之增大

考题 飞机(机翼)的升力与迎角是成正比的,迎角增加,升力随之增大。

考题 前缘缝翼的主要作用是()A、放出前缘缝翼,可增大飞机的临界迎角B、增大机翼升力C、减小阻力

考题 当飞机减小速度水平飞行时()A、增大迎角以提高升力B、减小迎角以减小阻力C、保持迎角不变以防止失速

考题 利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数,会导致()A、机翼上表面最低压力点前移,减小临界迎角B、机翼上表面最低压力点后移,减小临界迎角C、机翼上表面最低压力点前移,加大临界迎角

考题 上反角使飞机具有横侧安定性的原因是().A、侧滑时,上反角使侧滑一侧机翼的迎角减小,阻力减小B、侧滑时,上反角使侧滑一侧机翼的迎角减小,升力减小C、侧滑时,上反角使侧滑一侧机翼的迎角增大,升力增大D、侧滑时,上反角使侧滑另一侧机翼的迎角增大,升力增大

考题 前缘缝翼的主要作用是().A、放出前缘缝翼,可增大飞机的临界迎角B、增大机翼升力C、减小阻力D、改变机翼弯度

考题 操纵无人机时,若迎角超过临界迎角,升力系数会()A、迅速增大B、迅速减小C、缓慢增大

考题 在飞机失速之前,迎角增大,则升力()A、减小B、不变C、增大D、不一定

考题 分裂式增升装置增升特点是()A、增大临界迎角和最大升力系数B、增大升系数,减少临界迎角C、临界迎角增大D、临界迎角增大,最大升力系数减小

考题 飞机水平转弯,坡度增大,失速速度()。A、减小B、保持不变,因为临界迎角不变C、增大

考题 分裂式增升装置增升特点是().A、增大临界迎角和最大升力系数B、增大升力系数,减少临界迎角C、临界迎角增大D、临界迎角增大,最大升力系数减小

考题 机翼结冰会使临界迎角()A、减小B、增大C、不变

考题 机翼积冰将使().A、临界迎角增大B、临界迎角减小C、临界迎角不变

考题 翼梢小翼可以()A、减小飞机升力B、减小飞机阻力C、增大飞机临界迎角

考题 在从平飞转入爬升期间,迎角将().A、增大但升力减小B、增大但升力不变C、增大,升力短暂增大

考题 飞机迎角小于临界迎角,迎角增大,升力系数();飞机迎角大于临界迎角,迎角增大,升力系数()。A、减小、增大B、增大、减小C、增大、增大D、减小、减小

考题 飞行迎角增大,其它参数不变时飞机的临界马赫数()A、将减小B、保持不变C、将增加

考题 飞机起飞着陆时,由于地面效应的影响,使升力系数(),临界迎角()。A、增大,增大B、增大,减小C、减小,增大

考题 利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数,会导致().A、机翼上表面最低压力点前移,减小临界迎角。B、机翼上表面最低压力点后移,减小临界迎角。C、机翼上表面最低压力点前移,加大临界迎角。D、机翼上表面最低压力点后移,加大临界迎角。

考题 飞机飞行中,机翼升力等于零时的迎角称为().A、零升力迎角。B、失速迎角。C、临界迎角。D、零迎角。

考题 空速增大时,为保持高度,飞机的纵向操纵是()。A、增大迎角使升力的增加大于阻力的增加B、增大迎角以补偿升力的减小C、减小迎角以保持升力不变

考题 单选题分裂式增升装置增升特点是()A 增大临界迎角和最大升力系数B 增大升系数,减少临界迎角C 临界迎角增大D 临界迎角增大,最大升力系数减小