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从升力系数曲线,升阻比曲线,飞机极线三条曲线上都可以查出的特殊迎角是()。

  • A、有利迎角
  • B、临界迎角
  • C、无升力迎角

参考答案

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考题 有利迎角的升阻比最大,说明此时的升力系数最大。

考题 飞机的扰流板可以()。A、增大升力,减小阻力B、增大阻力,减小升力C、增大飞机的升阻比

考题 以有利迎角对应的速度平飞,飞机的()A、阻力最小B、升力系数最大C、升阻比最小

考题 襟翼的主要作用是()A、增大最大升力系数B、增大飞机的阻力以使飞机减速C、增大升阻比

考题 螺旋桨飞机在以最大升阻比飞行时的性能特点是提供()A、最大爬升角B、最大航程和最大滑翔距离C、最大升力系数和最小阻力系数

考题 在临界迎角状态,飞机的:()A、升力最大B、升力系数最大C、升力系数和阻力系数最大D、升阻比最大

考题 主要空气动力性能参数包括()A、最小升力系数B、最大升力系数C、最小阻力系数D、最大升阻比

考题 放下襟翼后,升力系数和阻力系数都增加,所以升阻比不变。

考题 用下滑有利速度下滑,飞机的()A、升阻比最大B、升力最大C、下滑角最大

考题 保持升力一定,飞机的阻力的大小取决于()。A、升力系数B、升阻比C、阻力系数

考题 飞机的扰流板可以()A、增大升力,减小阻力B、增大阻力,减小升力C、增大飞机升阻比

考题 升阻比是()A、同一迎角的升力系数与阻力系数之比B、最大升力系数与最小阻力系数之比C、最大升阻比对应的迎角

考题 有利迎角状态,飞机的:()A、升力最大B、升力系数最大C、升力系数和阻力系数最大D、升阻比最大

考题 襟翼的主要作用在于:()A、增加升阻比B、减小升阻比C、增加最大升力系数D、增加升力系数

考题 极曲线可以把飞机的升力系数、阻力系数和升阻比随迎角的变化关系表示出来。

考题 飞机侧滑时升力系数要(),阻力系数要(),升阻比要()。A、增大,增大,增大B、增大,增大,减小C、减小,增大,减小D、减小,减小,减小

考题 阻力系数和升力系数比值达到最小对应的点是()A、在失速速度VS处B、升力系数曲线的最高点C、从原点引阻力曲线的切线,切点对应的点

考题 ()是同迎角下飞机升力系数与阻力系数之比A、重力比B、质量比C、大小比D、升阻比

考题 低速飞行常用飞机的()来衡量飞机气动性能的好坏,高速飞行常用()衡量飞机气动性能的好坏。A、升阻比,马赫数B、最大升阻比,气动效率C、阻力系数,升阻比D、阻力系数,最大升阻比

考题 放襟翼的主要目的是()。A、增大升阻比B、减小升阻比C、增大最大升力系数D、增大升力系数

考题 下列关于升阻比的哪种说法是不正确的()A、升力系数达到最大时,升阻比也达到最大B、升力和阻力之比升阻比达到最大之前,随迎角增加C、升阻比成线性增加

考题 下列关于升阻比的哪种说法是正确的?().A、升力系数达到最大时,升阻比也选到最大B、升力和阻力之比升阻比达到最大之前,随迎角增加.C、升阻比成线性增加D、升阻比也称为气动效率系数

考题 某飞机若用临界迎角飞行()。A、升力系数最大B、升力最大C、升阻比最大

考题 极曲线是升力系数对阻力系数的曲线,即().A、曲线最高点的纵坐标值表示最大升力系数B、从原点作极曲线的切线,切线的斜率是最大升阻比的迎角值C、平行纵坐标的直线与曲线相切,可以得到最小阻力系数和迎角值D、曲线最高点的纵坐标值表示最大升阻比

考题 襟翼的主要作用是()A、增大最大升力系数B、增大飞机阻力以使飞机减速C、增大升阻比

考题 关键发动机失效时,飞机会()A、阻力系数增大B、升力增大C、升阻比增大