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对于使用反馈燃油控制系统的发动机来说，氧传感器信号是一个很重要的参考信息，技术人员通常通过检测氧传感器的输出信号来判定氧传感器的工作性能，下面所列举的哪项检测内容不能作为判定氧传感器损坏的依据？（）

  • A、氧传感器的最高输出电压
  • B、氧传感器的最低输出电压
  • C、氧传感器工作温度
  • D、氧传感器的反映时间

参考答案

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考题 向ECU输入空燃比的反馈信号,进行喷油量的闭环控制的传感器是()。 A、节气门位置传感器B、发动机转速传感器C、曲轴位置传感器D、氧传感器
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考题 以下哪项不是发动机燃油喷射控制系统进人闭环控制的条件？（）A、发动机冷却液达到一定温度B、氧传感器信号必须正常C、节气门全开D、节气门中等开度
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考题 氧传感器是（）系统的一个重要标志性零件，它调整和保持理想的空燃比，使三元催化器达到最佳的转换效率。A、闭环燃油控制B、发动机管理C、控制及信号采集D、进气控制
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考题 短效燃油修正根据氧传感器反馈信号快速地进行喷油脉动修正，当氧传感器反馈电压经过“转变点”时，短期燃油修正将改变修正方向。
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考题 在开环控制系统中增加一个氧传感器，监测排气中氧的含量，并将该信号输送给ECU，随时修正喷入发动机的汽油量，维持混合气空燃比的平均值在理论空燃比附近。ECU根据检测的实际结果决定增减喷油量的大小，而不再根据其他输入信号进行控制，这种控制系统称为闭环控系统，这种控制方式又称为反馈控制。
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考题 发动机转速信号和进气量信号是燃油喷射控制系统最重要、最基本的控制信号，电控单元 ECU 根据这两个信号能够计算确定哪些控制参数？
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考题 在电控燃油喷射系统中，氧传感器的反馈信号是用来实现（）控制。A、进气量B、空燃比C、点火正时D、喷油压力
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考题 发动机燃油喷射系统中，以下哪项是系统闭环控制模式的主要输入信号（）A、冷却水温度传感器B、点火开关信号C、氧传感器信号D、空气流量计信号
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考题 电控燃油喷射系统发动机是否属于开环控制系统，是根据有无（）来区分的。A、废气再循环装置B、氧传感器C、爆震传感器D、故障自诊断功能
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考题 爆震传感器是燃油闭环控制的反馈信号装置。
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考题 电喷发动机的氧传感器是检测所排气体中氧含量，并向ECU输入空燃比的反馈信号，实现喷油量的（）。
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考题 排气进化控制系统不包括氧传感器的反馈控制。
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考题 （）可是用来检查发动机冷却液的温度，作为燃油喷射及点火正时的修正信号。A、温度传感器B、空气流量传感器C、氧传感器D、压力传感器
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考题 温度传感器用来检查发动机冷却液温度、进气温度和排气温度，作为燃油喷射及点火正时的（）。A、修正信号B、主控信号C、反馈信号D、以上都正确
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考题 发动机燃油流量指示数据来源于（）A、燃油计量活门B、燃油流量传感器C、燃油喷嘴的反馈信号D、燃油泵的反馈信号
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考题 单选题对于使用反馈燃油控制系统的发动机来说，氧传感器信号是一个很重要的参考信息，技术人员通常通过检测氧传感器的输出信号来判定氧传感器的工作性能，下面所列举的哪项检测内容不能作为判定氧传感器损坏的依据？（）A 氧传感器的最高输出电压B 氧传感器的最低输出电压C 氧传感器工作温度D 氧传感器的反映时间
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考题 单选题电控燃油喷射系统发动机是否属于开环控制系统是根据有无（）来区分的。A 废气再循环装置B 氧传感器C 爆震传感器D 故障自诊断功能
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考题 单选题发动机燃油喷射系统中，以下哪项是系统闭环控制模式的主要输入信号（）A 冷却水温度传感器B 点火开关信号C 氧传感器信号D 空气流量计信号
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考题 单选题以下哪项不是发动机燃油喷射控制系统进人闭环控制的条件？（）A 发动机冷却液达到一定温度B 氧传感器信号必须正常C 节气门全开D 节气门中等开度
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考题 判断题短效燃油修正根据氧传感器反馈信号快速地进行喷油脉动修正，当氧传感器反馈电压经过“转变点”时，短期燃油修正将改变修正方向。A 对B 错
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考题 单选题在讨论加热型锆式氧传感器在发动机故障诊断中的作用时，技师甲说，如果发动机反馈燃油控制系统处于闭环工作状态，那氧传感器的输出信号应在0.175~0.90伏之间按照一定的频率来回变化；技师乙说，如果氧传感器的输出电压长时间保持在0.45伏以上，说明反馈燃油控制系统可能已处于开环工作状态。请问谁的说法正确？（）A 只有甲正确B 只有乙正确C 两人均正确D 两人均不正确
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考题 单选题在电控燃油喷射系统中，氧传感器的反馈信号是用来实现（）控制。A 进气量B 空燃比C 点火正时D 喷油压力
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考题 单选题发动机ECU依据氧传感器的信号来快速地增减喷油时间的是（）A 短期燃油修正B 长期燃油修正C 进气量修正D 节气门开度修正
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考题 问答题发动机转速信号和进气量信号是燃油喷射控制系统最重要、最基本的控制信号，电控单元 ECU 根据这两个信号能够计算确定哪些控制参数？
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