考题
关于升阻比下列哪个说法正确A.在最大升力系数时阻力一定最小B.最大升阻比时，一定是达到临界攻角C.升阻比随迎角的改变而改变
考题
下列关于升阻比的哪种说法是不正确的A.升力系数达到最大时，升阻比也达到最大B.升力和阻力之比升阻比达到最大之前，随迎角增加C.升阻比成线性增加
考题
有利迎角的升阻比最大，说明此时的升力系数最大。
考题
以有利迎角对应的速度平飞，飞机的（）A、阻力最小B、升力系数最大C、升阻比最小
考题
襟翼的主要作用是（）A、增大最大升力系数B、增大飞机的阻力以使飞机减速C、增大升阻比
考题
关于升阻比和载荷因数，以下说法错误的是？（）A、在最小阻力迎角下飞行，可以获得最大的升阻比B、载荷因数与升阻比成正比C、升力与重力的比值称为载荷因数
考题
下列关于自转时桨叶各点受力分析的说法正确的是（）A、桨跟升力较小B、桨尖阻力较大C、理想点升阻比最大
考题
主要空气动力性能参数包括（）A、最小升力系数B、最大升力系数C、最小阻力系数D、最大升阻比
考题
放下襟翼后，升力系数和阻力系数都增加，所以升阻比不变。
考题
飞机在高空无动力匀速滑翔，如何获得最大下滑率（飞行距离/高度）（）.A、调整迎角，获得最大升阻比B、只能增大迎角，增大升力C、调整迎角，减小升阻比D、只能减小迎角，减小阻力
考题
保持升力一定，飞机的阻力的大小取决于（）。A、升力系数B、升阻比C、阻力系数
考题
飞机的扰流板可以（）.A、增大升力，减小阻力B、增大阻力，减小升力C、增大飞机的升阻比
考题
飞机的扰流板可以（）A、增大升力，减小阻力B、增大阻力，减小升力C、增大飞机升阻比
考题
升阻比是（）A、同一迎角的升力系数与阻力系数之比B、最大升力系数与最小阻力系数之比C、最大升阻比对应的迎角
考题
有利迎角状态，飞机的：（）A、升力最大B、升力系数最大C、升力系数和阻力系数最大D、升阻比最大
考题
增升装置的主要作用是：（）A、增大最大升阻比B、增大最大升力C、增大阻力D、增大临界迎角
考题
在临界迎角状态，飞机的：（）.A、升力最大B、升力系数最大C、升力系数和阻力系数最大D、升阻比最大
考题
在坡度一定的盘旋中，所需推力决定于（）。A、升力系数B、升阻比C、阻力系数
考题
在通常情况下放下大角度简单襟翼能使升力系数和阻力系数增大、临界迎角减小、升阻比（）。A、增大B、不变C、难以确定其增减D、减小
考题
下列关于升阻比的哪种说法是不正确的（）A、升力系数达到最大时，升阻比也达到最大B、升力和阻力之比升阻比达到最大之前，随迎角增加C、升阻比成线性增加
考题
关于升阻比下列哪个说法正确（）A、在最大升力系数时阻力一定最小B、最大升阻比时，一定是达到临界攻角C、升阻比随迎角的改变而改变
考题
在升力一定的前提下，展弦比大的机翼比展弦比小的机翼（）。A、阻力大B、阻力小C、阻力相同
考题
下列关于升阻比的哪种说法是正确的？（）.A、升力系数达到最大时，升阻比也选到最大B、升力和阻力之比升阻比达到最大之前，随迎角增加.C、升阻比成线性增加D、升阻比也称为气动效率系数
考题
关于升阻比下列哪个说法正确：（）.A、在最大升力系数时阻力一定最小B、最大升阻比时，一定是达到临界攻角C、升阻比随迎角的改变而改变D、机翼设计使升阻比不随迎角变化而变化
考题
襟翼的主要作用是（）A、增大最大升力系数B、增大飞机阻力以使飞机减速C、增大升阻比
考题
关键发动机失效时，飞机会（）A、阻力系数增大B、升力增大C、升阻比增大
考题
多选题主要空气动力性能参数包括（）A最小升力系数B最大升力系数C最小阻力系数D最大升阻比