考题
用下滑有利速度下滑，飞机的()A.升阻比最大B.升阻比最小C.升阻比不变
考题
关于往复泵泵阀的以下说法对的是()
A.阀的比载荷越小最大升程越大B.阀的弹簧张力越大,比载荷越小C.阀比载荷越小惯性载荷越大D.阀的能头损失等于阀的比载荷
考题
关于升阻比下列哪个说法正确A.在最大升力系数时阻力一定最小B.最大升阻比时，一定是达到临界攻角C.升阻比随迎角的改变而改变
考题
下列关于升阻比的哪种说法是不正确的A.升力系数达到最大时，升阻比也达到最大B.升力和阻力之比升阻比达到最大之前，随迎角增加C.升阻比成线性增加
考题
下列关于低副运动的特点说法错误的是（）。A、接触表面一般是平面或圆柱面B、承受载荷时的单位面积压力较大C、可分为转动副、移动副和螺旋副D、摩擦因数大而传动效率较低
考题
在无风或者零拉力条件下，飞机的滑翔比（）。A、大于升阻比B、小于升阻比C、等于升阻比D、以上均有可能
考题
下列关于自转时桨叶各点受力分析的说法正确的是（）A、桨跟升力较小B、桨尖阻力较大C、理想点升阻比最大
考题
关于绿点速度，以下说法哪种正确（）A、在光洁形态中发动机失效的飞行速度B、它代表相应于最佳升阻比的速度C、以上都对
考题
往复泵泵阀的下列说法对的是（）A、阀的比载荷越小，最大升程越大B、阀的弹簧张力越大，比载荷越小C、阀比载荷越小，惯性载荷越大D、阀的水头损失等于阀的比载荷
考题
关于往复泵泵阀的下列说法正确的是（）。A、阀的比载荷越小，最大升程越大B、阀的弹簧张力越大，比载荷越小C、阀的比载荷越小，惯性载荷越大D、阀的能头损失等于阀的比载荷
考题
有关飞机过载的概念正确的是（）A、飞机过载等于载荷因数乘飞机重量B、飞规过载和载荷因数是同一概念C、飞机过载就是某飞行状态的载荷超过了规定
考题
关于FAR失速和1g失速的描述正确的是（）。A、FAR失速速度比1g失速速度大B、FAR失速时机判断较早C、FAR失速时载荷因数小于1
考题
低速飞行常用飞机的（）来衡量飞机气动性能的好坏，高速飞行常用（）衡量飞机气动性能的好坏。A、升阻比，马赫数B、最大升阻比，气动效率C、阻力系数，升阻比D、阻力系数，最大升阻比
考题
放襟翼的主要目的是（）。A、增大升阻比B、减小升阻比C、增大最大升力系数D、增大升力系数
考题
下列关于升阻比的哪种说法是不正确的（）A、升力系数达到最大时，升阻比也达到最大B、升力和阻力之比升阻比达到最大之前，随迎角增加C、升阻比成线性增加
考题
关于升阻比下列哪个说法正确（）A、在最大升力系数时阻力一定最小B、最大升阻比时，一定是达到临界攻角C、升阻比随迎角的改变而改变
考题
关于升阻比和载荷因数，以下说法错误的是（）A、在最小的助力迎角下飞行，可以获得最大的升阻比B、载荷因数与升阻比成正比C、升力与重力的比值称为载荷因数
考题
下列正确的是（）A、飞机的升阻比越大，飞机的空气动力特性越差B、飞机的升阻比越小，飞机的空气动力特性越好C、飞机的升阻比越大，飞机的空气动力特性越好
考题
下列关于升阻比的哪种说法是正确的？（）.A、升力系数达到最大时，升阻比也选到最大B、升力和阻力之比升阻比达到最大之前，随迎角增加.C、升阻比成线性增加D、升阻比也称为气动效率系数
考题
关于升阻比下列哪个说法正确：（）.A、在最大升力系数时阻力一定最小B、最大升阻比时，一定是达到临界攻角C、升阻比随迎角的改变而改变D、机翼设计使升阻比不随迎角变化而变化
考题
单选题关于外力和载荷，下列说法（）是错误的。A
外力可以是力，也可以是力偶B
外力包括载荷和约束反力C
载荷包括分布载荷D
载荷只能是静载荷，不能是动载荷
考题
单选题关于往复泵泵阀的下列说法正确的是（）。A
阀的比载荷越小，最大升程越大B
阀的弹簧张力越大，比载荷越小C
阀的比载荷越小，惯性载荷越大D
阀的能头损失等于阀的比载荷
考题
单选题往复泵泵阀的下列说法对的是（）。A
阀的比载荷越小，最大升程越大B
阀的弹簧张力越大，比载荷越小C
阀比载荷越小，惯性载荷越大D
阀的水头损失等于阀的比载荷
考题
单选题往复泵泵阀的下列说法对的是（）A
阀的比载荷越小，最大升程越大B
阀的弹簧张力越大，比载荷越小C
阀比载荷越小，惯性载荷越大D
阀的水头损失等于阀的的比载荷
考题
单选题以下关于热阻式热流计的叙述，错误的是：A
热流侧头尽量薄B
热阻尽量小C
被测物体热阻应比测头热阻小得多D
被测物体热阻应比测头热阻大得多
