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在液压机械式燃油调节器中,转速指令值通常由()给定.

  • A、功率杆角度和发动机进口条件
  • B、离心飞重
  • C、发动机出口总压
  • D、分油活门

参考答案

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考题 哪些条件下主给水调节阀自动切为手动()A、汽包水位与给定值偏差大B、主给水调门位置及反馈偏差大C、主调节器指令与给定值偏差大D、副调节器指令与给定值偏差大

考题 在NAKAKITA型燃油粘度控制系统中,若顺时针转动粘度调节器给定值旋钮,则红色给定指针朝读数()方向转动,挡板()喷嘴。A、增大,靠近B、增大,离开C、减小.靠近D、减小,离开

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考题 在液压机械式加电子监控型发动机控制中,EEC供油计划通常().A、比液压机械式调节器供油计划低B、比液压机械式调节器供油计划高C、与液压机械式调节器供油计划相同D、由液压机械式调节器供油计划决定

考题 在现代涡轮发动机中,哪种型式的燃油控制器用的较多()A、电子机械式B、机械式C、液压机械式和电子式D、气动机械式

考题 在液压机械式加电子监控型发动机控制中,EEC的信号送到液压机械式调节器的().A、力矩马达B、液压马达C、离心飞重D、EPR传感器

考题 转速、电流双闭环调速系统中,转速调节器的输出电压是()。     A、系统电流给定电压B、系统转速给定电压C、触发器给定电压D、触发器控制电压

考题 在液压机械式燃油调节器中,通常采用三维凸轮作为()元件.A、作动B、计算C、感受D、放大

考题 直升机的旋翼恒速是由()控制的。A、自由涡轮(动力涡轮)转速调节器B、燃油调节器C、总距杆D、转速限制器

考题 在液压机械式燃油调节器中最小压力活门的功用是().A、保证供给喷嘴的燃油有足够的压力使喷嘴雾化模型良好B、改变供油量C、防止燃油中出现气泡D、在发动机处于风转状态下使燃油回油

考题 在液压机械式燃油调节器中,分油活门、喷嘴挡板是()元件.A、计算B、液压放大C、测量D、执行

考题 在液压机械式燃油调节器中,转速调节通常采用().A、开环控制B、闭环控制C、加速控制D、减速控制

考题 带有比例调节器的单闭环直流调速系统,如果转速的反馈值与给定值相等,则调节器的输出为()。A、零B、大于零的定值C、小于零的定值

考题 联合调节器由转速调节系统、转速给定系统、功率调节系统、供油系统和停车装置五部分组成。

考题 16V240ZJB型柴油机采用何种形式的调节器()A、机械式全制调节器B、液压机械式转速—功率调节器C、液压式全制式调速器D、双制式调速器

考题 转速电流双闭环调速系统中,转速调节器的输出电压是系统转速给定电压。

考题 在转速、电流双闭环调速系统调试中,当转速给定电压为额定给定值,而电动机转速低于所要求的额定值,此时应()。     A、增加转速负反馈电压值B、减小转速负反馈电压值C、增加转速调节器输出电压限幅值D、减小转速调节器输出电压限幅值

考题 在液压机械式燃油调节器中,通常采用()感受发动机的实际转速.A、测速电机B、离心飞重C、膜盒D、分油活门

考题 在液压机械式燃油调节器中,设置高慢车的目的是().A、保证复飞时迅速加速B、增加反向推力C、节省慢车耗油量D、防止压气机喘振

考题 液压机械式控制器的主要组成是什么?()A、传感器和作动器B、控制元件和反馈元件C、计量部分和计算部分D、燃油泵和转速调节器

考题 双闭环直流调速系统调试中,出现转速给定值Ug达到设定最大值时,而转速还未达到要求值,应()。A、逐步减小速度负反馈信号B、调整速度调节器ASR限幅C、调整电流调节器ACR限幅D、逐步减小电流负反馈信号

考题 给定值SP的定义为()。A、由调节器送至最终控制元件的信号B、设置在调节器上的,用于定义有谁能够调节给定值的输出值C、测量值的期望值D、表示过程实测信号

考题 单选题在NAKAKITA型气动调节器中,若顺时针转动给定值旋钮,则调节器的()。A 给定值上升,输出压力减小B 给定值上升,输出压力上升C 给定值减小,输出压力上升D 给定值减小,输出压力减小

考题 单选题16V240ZJB型柴油机采用何种形式的调节器()A 机械式全制调节器B 液压机械式转速—功率调节器C 液压式全制式调速器D 双制式调速器

考题 单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中,温度程序调节器的输出控制调节阀的条件是()。A 黏度调节器接通气源时B 油温达到上限温度后C 燃油黏度略小于给定值D 黏度调节器未接通气源时