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填空题
一般发动机的运行设计了至少3种有控制目标值的闭环控制模式，它们是； 一为以爆震为边界的（）闭环控制； 二为以固定的几个转速为目标的（）闭环控制； 三为以某一个空燃比值为目标的（）闭环控制。

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考题 控制包括以反馈为基础的闭环控制和无反馈的开环控制。( ) 此题为判断题(对，错)。
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考题 爆震传感器可以实现点火提前角的闭环控制。
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考题 微机控制的发动机，在闭环控制时，其点火的反馈元件是（）。A、爆震传感器B、氧传感器C、发动机转速传感器D、凸轮轴位置传感器
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考题 简述发动机的闭环控制。
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考题 DME闭环控制的说法哪个是正确的（）A、发动机启动后持续正常运转几秒钟，DME即进入闭环控制B、发动机告警灯亮起后，DME退出闭环控制C、当某一个火花塞损坏后，DME退出闭环控制D、当三元催化器损坏后，DME退出闭环控制
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考题 经济型数控系统一般是指（）。A、闭环控制系统B、半闭环控制系统C、开闭环控制系统
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考题 一般发动机的运行设计了至少3种有控制目标值的闭环控制模式，它们是； 一为以爆震为边界的（）闭环控制； 二为以固定的几个转速为目标的（）闭环控制； 三为以某一个空燃比值为目标的（）闭环控制。
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考题 点火提前角闭环控制的目标值是（）。
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考题 起动模式时发动机空燃比闭环控制。
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考题 为防止发动机产生危害较大的爆震现象，所以应使发动机的点火提前角（）。A、很大，使之远离爆震B、保持一个固定的点火角C、保持一个原始的修正提前角D、跟踪爆震的边缘
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考题 电控单元ECU对发动机点火提前角进行闭环控制，不采用（）等传感器。A、发动机转速B、车速C、节气门位置D、爆震
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考题 爆震传感器作为点火定时控制的反馈元件用来检测发动机的（），实现点火定时的闭环控制，以便有效地抑制发动机爆燃的发生，通常安装在（）上。
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考题 数据采用插补法适用于以（）为驱动装置的闭环或半闭环控制系统。
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考题 微机点火系统通过采用闭环控制技术，可使各缸点火提前角控制在刚好不发生爆震的临界状态，从而获得较高的燃烧效率，有利于提高发动机的各种性能。
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考题 爆震传感器是燃油闭环控制的反馈信号装置。
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考题 无刷直流电动机控制系统的控制结构，一般采用双闭环控制，外环为（），内环为（），不同的是所采用的控制器算法。
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考题 微机控制的发动机，在闭环控制时，其喷油的反馈元件是（）。A、爆震传感器B、氧传感器C、发动机转速传感器D、进气流量器
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考题 发动机排放控制包括：三无催化转换器与闭环控制、废气再循环控制、一氧化碳控制、活性炭罐电磁阀控制和（）。A、喷油量控制B、快怠速控制C、二次空气喷射控制D、爆震控制
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考题 实现燃油闭环控制的主要传感器是（）。A、冷却液温度传感器B、爆震传感器C、氧传感器
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考题 现代汽车电控发动机系统，一般存在两个闭环控制，其中二一个是燃油闭环控制而另一个是（）。A、废气闭环控制B、点火闭环控制C、进气量控制D、蓄电池与发电机电源
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考题 电控发动机爆震传感器是（）闭环控制的反馈元件。A、电控节气门B、稳速控制系C、点火系D、喷油控制系统
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考题 判断题爆震反馈控制属于点火正时闭环控制。A 对B 错
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考题 判断题起动模式时发动机空燃比闭环控制。A 对B 错
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考题 多选题发动机电控单元根据爆震传感器信号进行点火控制的过程称为闭环控制，下述说法正确的是（）。A发动机运转时，始终进行闭环控制B闭环控制能防止发动机产生爆震C采用闭环控制，能提高发动机的动力性D发动机在中小负荷工况下工作时进行闭环控制
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考题 填空题爆震传感器作为点火定时控制的反馈元件用来检测发动机的（），实现点火定时的闭环控制，以便有效地抑制发动机爆燃的发生，通常安装在（）上。
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考题 填空题点火提前角闭环控制的目标值是（）。
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考题 填空题数据采用插补法适用于以（）为驱动装置的闭环或半闭环控制系统。
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