考题
最佳点火提前角闭环控制是在开环的基础上增加一个( )进行反馈控制。A.曲轴位置传感器B.氧传感器C.爆震传感器D.节气门位置传感器
考题
发动机失火检测主要通过（）。A、曲轴位置传感器B、氧传感器C、相位传感器D、爆震传感器
考题
微机控制的发动机，在闭环控制时，其点火的反馈元件是（）。A、爆震传感器B、氧传感器C、发动机转速传感器D、凸轮轴位置传感器
考题
（02S）是（）的简称。A、发动机冷却液温度传感器B、进气温度传感器C、氧传感器D、爆震传感器
考题
以下哪些传感器是决定开闭环控制的传感器？（）A、氧传感器B、空气流量计C、爆震传感器D、A和C
考题
PCM使用空气质量流量传感器、进气歧管绝对压力传感器、氧传感器的信号（）A、计算爆震潜力B、测量冷却液温度C、计算进气温度D、计算喷油量
考题
电控燃油喷射系统通过下列哪个传感器组成闭环控制？（）A、氧传感器B、爆震传感器C、曲轴位置传感器D、真空度传感器
考题
（ECT）是（）的简称。A、发动机冷却液温度传感器B、进气温度传感器C、节气门位置传感器D、爆震传感器
考题
下列产生直流电压信号的传感器是（）。A、燃油温度传感器B、废气再循环阀位置传感器C、节气门位置传感器D、爆震传感器
考题
采用负温度系数热敏电阻的传感器有（）。A、氧传感器B、进气温度传感器C、水温传感器D、爆震传感器E、曲轴位置传感器
考题
L型发动机燃油消耗过高传感器的原因有：节气门位置传感器电路，进气温度传感器电路，水温传感器电路（）电路故障等。A、氧传感器B、氢传感器C、霍尔传感器D、爆震传感器
考题
电控燃油喷射发动机各传感器中，只有（）是系统实现闭环制的主要传感器。A、进气压力传感器B、氧传感器C、空气流量传感器D、爆振传感器
考题
L型发动机燃油消耗过高，属于传感器故障的原因有：节气门位置传感器电路、进气温度传感器电路、水温传感器电路和（）电路故障等。 A、氧传感器B、氢传感器C、霍尔传感器D、爆震传感器
考题
辅助的传感器输入装置有（）。A、冷却水温传感器B、节气门位置传感器C、进气温度传感器D、氧传感器E、爆震传感器
考题
只是修正点火提前角的传感器是（）。A、氧传感器B、转速传感器C、爆震传感器D、温度传感器
考题
只是修正喷油量的传感器是（）。A、氧传感器B、转速传感器C、爆震传感器D、温度传感器
考题
微机控制的发动机，在闭环控制时，其喷油的反馈元件是（）。A、爆震传感器B、氧传感器C、发动机转速传感器D、进气流量器
考题
最佳点火提前角闭环控制是在开环的基础上增加一个（）进行反馈控制。A、曲轴位置传感器B、氧传感器C、爆震传感器D、节气门位置传感器
考题
单选题点火时刻闭环控制的反馈信号取自（）。A
曲轴位置传感器B
氧传感器C
空气流量传感器D
爆震传感器
考题
单选题PCM使用空气质量流量传感器、进气歧管绝对压力传感器、氧传感器的信号（）A
计算爆震潜力B
测量冷却液温度C
计算进气温度D
计算喷油量
考题
单选题实现点火提前角闭环控制的传感器是（）A
爆振传感器B
发动机转速传感器C
氧传感器D
水温传感器
考题
单选题电控燃油喷射系统通过下列哪个传感器组成闭环控制？（）A
氧传感器B
爆震传感器C
曲轴位置传感器D
真空度传感器
考题
单选题用来检测进气温高低变化的传感器是（）。A
氧传感器B
进气温度传感器C
进气压力传感器D
爆震传感器
考题
单选题以下哪些传感器是决定开闭环控制的传感器？（）A
氧传感器B
空气流量计C
爆震传感器D
A和C
考题
单选题ECU根据（）信号对点火提前角实行反馈控制。A
冷却液温度传感器B
曲轴位置传感器C
爆震传感器D
车速传感