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单选题
点火时刻闭环控制的反馈信号取自()。
A

曲轴位置传感器

B

氧传感器

C

空气流量传感器

D

爆震传感器


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 闭环控制系统的主反馈取自() A、给定输入端B、干扰输入端C、控制器输出端D、系统输出端

考题 无分电器点火系统中,曲轴位置传感器送来的不仅有点火时刻的信号,而且还有汽缸识别信号,从而使点火系统能向指定的汽缸在指定的时刻送去点火信号。()

考题 如果反馈信号直接取自负载中的电流则是()。A、直流反馈B、交流反馈C、电压反馈D、电流反馈

考题 在半闭环控制系统中,伺服电动机内装编码器的反馈信号只是速度反馈信号。

考题 闭环控制系统有正反馈和负反馈,若反馈信号与系统给定值信号相反,则称为(),若极性相同,则称为(),一般闭环控制系统均采用()。A、负反馈,负反馈,负反馈B、负反馈,正反馈,负反馈C、正反馈,正反馈,负反馈

考题 IGT,IGF,NE的中文含义分别是()。A、点火正时信号,点火反馈信号,曲转转角信号B、点火反馈信号,点火正时信号,曲轴转角信号C、点火正时信号,曲轴转角信号,点火反馈信号D、曲轴转角信号,点火反馈信号,点火正时信号

考题 在ECU控制的点火放大器中,有1个“IGf”信号,他属于()A、点火正时B、点火反馈信号C、点火的缸序信号D、爆震信号

考题 反馈放大电路中,若反馈信号取自输出电压,则说明电路引入的是()反馈,若反馈信号取自输出电流,则是电流反馈;在输入端,反馈信号与输入信号以电压方式进行比较,则是串联反馈,反馈信号与输入信号以电流方式进行比较,则是()反馈。

考题 闭环控制系统的主反馈取自()。

考题 闭环控制输出信号的全部或部分被反馈到输入端,以偏差信号形成负反馈控制被控对象形成闭环回路。

考题 负反馈放大电路中,反馈信号()。A、仅取自输出信号B、取自输入信号或输出信号C、仅取自输入信号

考题 反馈系统是指在闭环控制系统中,如果反馈信号与参考输入信号相加,称为正反馈控制系统。

考题 反馈放大电路中,若反馈信号取自输出电压,则说明电路的是()反馈,若反馈信号取自输出电流,则是()反馈;在输入端,反馈信号与输入信号以电压方式进行比较, 则是()反馈,反馈信号与输入信号发电流形式进行比较,则是()反馈。

考题 爆震传感器是燃油闭环控制的反馈信号装置。

考题 反馈信号取自()称为电压反馈,反馈信号取自()称之为电流反馈。

考题 氧传感器可检测发动机排气中氧的含量,向ECU输入空燃比反馈信号,进行喷油量的()。A、开环控制B、闭环控制C、点火控制D、开环和闭环控制均有

考题 反馈信号取自输出()称为电流反馈。

考题 CNG发动机的氧传感器可检测发动机排气中氧的含量,向ECU输入空燃比的反馈信号,进行燃气供给量的()。A、开环控制B、闭环控制C、点火控制D、开环、闭环控制都有

考题 闭环控制系统,有明显的信号反馈回路。

考题 在闭环控制系统中,如果反馈信号与参考输入信号相加,称为正反馈控制系统。

考题 判断题无分电器点火系统中,曲轴位置传感器送来的不仅有点火时刻的信号,而且还有汽缸识别信号,从而使点火系统能向指定的汽缸在指定的时刻送去点火信号。()A 对B 错

考题 判断题爆震反馈控制属于点火正时闭环控制。A 对B 错

考题 判断题点火信号传感器的作用是根据各缸的点火时刻产生相应的点火脉冲信号。()A 对B 错

考题 填空题在电控燃油喷射系统中,用()传感器的信号作为反馈信号,修正点火提前角,实现点火时刻的闭环控制,它安装在()。

考题 填空题在数控机床闭环控制系统中,位置反馈信号与输入信号(),就得到闭环控制的偏差信号。

考题 填空题闭环控制系统的主反馈取自()。

考题 单选题闭环控制系统的主反馈取自()A 给定输入端B 干扰输入端C 控制器输出端D 系统输出端