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填空题
其中阶梯型分级制动是以闭塞分区为单元,它将一个列车全制动距离划分为3~4个闭塞分区,每一闭塞分区根据()来确定限速值。

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考题 自动闭塞区段,通过列车,作业人员在站内作业时,列车运行至距进站信号机3个闭塞分区通知下道,以后列车每越过一个闭塞分区通知一次,直至列车到达作业地点。本线作业列车距离作业点 2个闭塞分区、邻线作业距离 1个闭塞分区时,驻站联络员还未接到室外防护员报告下道完毕时,立即以警告方式提醒室外防护员。() A.1,1;B.1,2;C.2,1;D.2,2

考题 自动闭塞区段作业人员在区间作业时,通过列车距离作业点5个闭塞分区时(不含作业点所在分区,下同)通知下道,以后列车每越过一个闭塞分区通知一次,直至列车到达作业地点。此题为判断题(对,错)。

考题 自动闭塞区段作业人员在站内作业时,通过列车运行至距进站信号机3个闭塞分区时通知下道,以后列车每越过一个闭塞分区通知一次,直至列车到达作业地点。此题为判断题(对,错)。

考题 自动闭塞分区最小长度,应满足( )。 A.列车在最高运行速度时的最大制动距离B.列车在最高运行速度时的最大制动距离+列车前部防护距离C.列车在最高运行速度时的最大制动距离+列车长D.列车在最高运行速度时的最大制动距离+列车后部防护距离

考题 推进运行的列车只准推进()。 A.一个闭塞分区B.一个站间区间C.两个闭塞分区D.三个闭塞分区

考题 关于分级制动和一级制动下列说法正确的是()A、分级制动议闭塞分区为单元B、分级制动根据与前行列车的运行距离来调整列车速度,各闭塞分区依据进路条件、前后列车位置而采用不同的高频频率调制C、分级制动模式是阶梯型的D、一级制动按目标速度制动的

考题 自动闭塞分区最小长度,应满足列车()。A、自身长度与相邻列车长度的总和B、自身长度与制动距离的总和C、自动驾驶时的制动距离与相邻列车长度之和D、最高速度运行时的最大制动距离

考题 自动闭塞分区最小长度,应满足()。A、列车在最高运行速度时的最大制动距离B、列车在最高运行速度时的最大制动距离+列车前部防护距离C、列车在最高运行速度时的最大制动距离+列车长D、列车在最高运行速度时的最大制动距离+列车后部防护距离

考题 高速铁路列控车载设备的“机车信号”显示一个带“2”字的绿色灯光,表示()。A、列车运行前方至少有2个闭塞分区空闲B、列车运行前方至少有3个闭塞分区空闲C、列车运行前方至少有4个闭塞分区空闲D、列车运行前方至少有5个闭塞分区空闲

考题 列车运行是以什么作为闭塞分区的?

考题 在列车运行速度超过120km/h的双线区段,采用速差式自动闭塞,列车紧急制动距离由()及以上闭塞分区长度保证。A、一个B、两个C、三个

考题 自动闭塞分区的最小长度,应小于列车最大制动距离。

考题 闭塞分区限速

考题 CTCS2系统应答器提供的信息包括:线路长度(以闭塞分区为单位提供);线路坡度;线路固定限速;();列车定位等信息。A、空闲闭塞分区数量B、临时限速C、道岔限速

考题 分级制动是以闭塞分区为单元,根据与()来调整列车速度,各闭塞分区依据进路条件、前后列车位置,采用不同的低频频率调制,指示不同的速度等级。

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考题 采用速差式自动闭塞的区段,列车紧急制动距离由()及其以上闭塞分区长度保证。A、一个B、两个C、三个D、四个

考题 轨道区段是构成闭塞分区的基本单元,一个闭塞分区可由多个轨道区段组成

考题 判断题自动闭塞分区的最小长度,应小于列车最大制动距离。A 对B 错

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考题 单选题CTCS2系统应答器提供的信息包括:线路长度(以闭塞分区为单位提供);线路坡度;线路固定限速;();列车定位等信息。A 空闲闭塞分区数量B 临时限速C 道岔限速

考题 单选题采用速差式自动闭塞的区段,列车紧急制动距离由()及其以上闭塞分区长度保证。A 一个B 两个C 三个D 四个

考题 判断题轨道区段是构成闭塞分区的基本单元,一个闭塞分区可由多个轨道区段组成A 对B 错

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考题 单选题自动闭塞区段区间作业时,邻线来车,防护员应在列车到达距离作业点()个闭塞分区时(不含作业点所在分区)通知下道,以后列车每越过一个闭塞分区通知一次,直至列车到达作业地点。A 1B 2C 3D 4

考题 单选题自动闭塞区段下道避车要求:通过列车,作业人员在区间或站内作业时,(),作业人员应下道完毕,此时驻站联络员还未接到室外防护员报告下道完毕时,应提醒现场防护员。A 本线作业列车距离作业点3个闭塞分区、邻线作业距离2个闭塞分区时B 本线作业列车距离作业点2个闭塞分区、邻线作业距离1个闭塞分区时C 本线作业列车距离作业点2个闭塞分区、邻线作业距离2个闭塞分区时D 本线作业列车距离作业点3个闭塞分区、邻线作业距离1个闭塞分区时