关于分级制动和一级制动下列说法正确的是()A、分级制动议闭塞分区为单元B、分级制动根据与前行列车的运行距离来调整列车速度，各闭塞分区依据进路条件、前后列车位置而采用不同的高频频率调制C、分级制动模式是阶梯型的D、一级制动按目标速度制动的

题目内容（请给出正确答案）

关于分级制动和一级制动下列说法正确的是()

A、分级制动议闭塞分区为单元

B、分级制动根据与前行列车的运行距离来调整列车速度，各闭塞分区依据进路条件、前后列车位置而采用不同的高频频率调制

C、分级制动模式是阶梯型的

D、一级制动按目标速度制动的

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考题 ATP列车制动控制模式包括( )和阶梯式分级制动控制模式。 A.速度—时间模式曲线制动控制模式B.速度—距离模式曲线制动控制模式C.时间—距离模式曲线制动控制模式D.距离—加速度模式曲线制动控制模式

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考题《环链电动葫芦》(JB／T5317—2007)规定,关于制动器的下列哪种说法不正确的是()。 A.绝缘结构的热分级不低于A级B.制动器应优先采用不含石棉的摩擦材料C.制动器绕组对外壳金属应能承受耐电压试验1min时间而不发生绝缘击穿现象D.制动器应动作灵敏、制动可靠

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考题当列车规定分级制动距离小于800m时,进站、通过、遮断信号机,在正常情况下的显示距离不得少于()m。 A.400B.600C.800D.1000

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考题当列车规定分级制动距离小于800m时,进站、通过、遮断信号机,在正常情况下的显示距离不得少于()。 A.400mB.600mC.800mD.1000m

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考题关于制动系统紧急制动与快速制动的不同点,下列说法正确的是()。 A.紧急制动为100%空气制动B.快速制动为电空联合制动C.紧急制动一经施加不可缓解，直至停车D.快速制动施加后可以缓解

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考题下列关于汽车制动跑偏和制动侧滑关系的说法中，正确的是（）。(A)制动跑偏不会引起制动侧滑， (B)制动侧滑不会引起制动跑偏， (C)严重的制动跑偏会引起制动侧滑， (D)二者在概念上是一致的。

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考题连续式一次制动速度控制方式，以下说法正确的是（）。A．根据每一个闭塞分区的线路参数和列车自身性能计算而定。B．根据目标距离、目标速度及列车本身的性能确定列车制动曲线C．需要增加一个闭塞分区作为安全防护区段D．以前行列车尾部为追踪目标点

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考题一次制动速度控制的方式，根据列车运行的速度分级, 每一个闭塞分区给出一段速度控制曲线, 对列车运行进行速度控制。

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考题一次制动模式是以前行列车所占用闭塞分区的入口为追踪目标点实行一次制动的方式？

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