网友您好, 请在下方输入框内输入要搜索的题目:

题目内容 (请给出正确答案)
单选题
双机双桨船舶在转向时,航速越大,舵角越大,桨的负荷增加越厉害,因此轮机员的正确操作是()。
A

不是紧急情况,不得在高航速时用大舵角转向

B

任何情况都必须降速才能转向

C

为防止主机严重超负荷,应将内桨油门减小再转向

D

为防止转速下降,在转向时适当加大油门


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
更多 “单选题双机双桨船舶在转向时,航速越大,舵角越大,桨的负荷增加越厉害,因此轮机员的正确操作是()。A 不是紧急情况,不得在高航速时用大舵角转向B 任何情况都必须降速才能转向C 为防止主机严重超负荷,应将内桨油门减小再转向D 为防止转速下降,在转向时适当加大油门” 相关考题
考题 当船舶航行工况变化时,轮机员的操作正确的是( )。A.在大风浪中航行应增加油门降低船舶摇摆B.船舶满载航行时,应增加油门保持原转速航行C.由浅水区进入深水区航行,应减小油门D.双机双桨船舶转弯时,应特别注意内桨机负荷的变化

考题 关于螺旋桨与舵效,下列说法不正确的是( )。 A、螺旋桨正转且船舶前进时舵效好B、螺旋桨反转且船舶后退时舵效差C、舵效与螺旋桨工况无关D、A+B是正确的

考题 双机双桨推进船舶在转弯时,为防止超负荷,值班轮机员应当:() A、降低内桨主机油门B、降低外桨主机油门C、先降低内桨油门再降低外桨油门D、二机同时降低油门

考题 对船舶拖曳作业时机浆配合特性理解错误的是:() A、没有拖曳负荷时,桨的有效推力应等于船舶阻力B、有拖曳负荷时,拖曳力随航速的提高而增加C、有拖曳负荷时,拖曳力不随海况变化D、航速不变时,拖曳负荷越大,所需的拖曳力也越

考题 双机双桨船舶在转向时,航速越大,舵角越大,桨的负荷增加越厉害,因此轮机员的正确操作是:() A、不是紧急情况,不得在高航速时用大舵角转向B、任何情况都必须降速才能转向C、为防止主机严重超负荷,应将内桨油门减小再转向D、为防止转速下降,在转向时适当增加油门

考题 双机双桨推进船舶在转弯时,内桨主机容易超负荷,但在操作时轮机员应同时降低两台主机油门,这是因为:() A、防止内桨进一步超负荷B、外桨负荷变轻,导致螺旋桨效率下降C、外桨负荷变轻,会导致超转速D、只降内桨油门,负荷会立即转移到外桨,使其超负荷

考题 当船舶航行工况变化时,轮机员的操作正确的是:() A、在大风浪中航行应增加油门降低船舶摇摆B、船舶满载航行时,应增加油门保持原转速航行C、由浅水进入深水区航行,应减小油门D、双机双桨船舶转弯时,应特别注意内桨机负荷的变化

考题 根据调距桨工作特性可知,在同样的航行条件下,螺旋桨转速不变,螺旋桨的H/D(),螺旋桨所需要的功率(),螺旋桨的负荷()。 A、越大/越小/越轻B、越大/也越大/越轻C、越小/越大/越大D、越小/也越小/越轻

考题 采用双机双桨配合方式时说法正确的是:() A、单机或双机工作时桨特性不变B、单机工作时桨特性线变陡C、双机工作时桨特性线变陡D、双机工作时两桨特性不同

考题 双桨推进船舶在转弯时,内桨主机容易超负荷,但在操作时轮机员应同时降低两台主机油门,这是因为( )。A.防止内桨进一步超负荷B.外桨负荷变轻,会导致螺旋桨效率下降C.外桨负荷变轻,会导致超转速D.只降内桨油门,负荷会立即转移到外桨,使其超负荷

考题 对于给定的船舶,船速不变时,螺旋桨转数越低,则______。A.滑失越大、推力越小、主机负荷越小B.滑失越小、推力越大、主机负荷越小C.滑失越大、推力越大、主机负荷越大D.滑失越小、推力越小、主机负荷越小

考题 螺旋桨的滑失越大,则_____。A.推力越小、舵效越差B.推力越大、舵效越好C.推力越小、舵效越好D.推力越大、舵效越差

考题 螺旋桨的滑失越小,则______。A.推力越小、舵效越差B.推力越大、舵效越好C.推力越小、舵效越好D.推力越大、舵效越差

考题 螺旋桨滑脱比越大,螺旋桨负荷越(),进速系数越大,螺旋桨效率越()A、重/高B、重/低C、轻/高D、轻/低

考题 以下说法正确的是()。A、螺旋桨的直径越大,转速越低,螺旋桨效率越高B、螺旋桨的直径越小,转速越高,螺旋桨效率越高C、螺旋桨的直径越大,转速越高,螺旋桨效率越高D、螺旋桨的直径越小,转速越低,螺旋桨效率越高

考题 当船速不变时,主机转速越低()。A、推力越小、螺旋桨旋转阻力越大B、推力越大、螺旋桨旋转阻力越小C、推力越大、螺旋桨旋转阻力越大D、推力越小、螺旋桨旋转阻力越小

考题 以下关于螺旋桨说法正确的是()A、螺旋桨的直径越大,转速越低,螺旋桨效率越高B、螺旋桨的直径越小,转速越高,螺旋桨效率越高C、螺旋桨的直径越大,转速越高,螺旋桨效率越高D、螺旋桨的直径越小,转速越低,螺旋桨效率越高

考题 双机双桨柴油机船舶,右转弯过程中,左桨负荷M左与右桨负荷M右的变化情况(即增加↑或降低↓)为()A、M左↓M右↓B、M左↑M右↑C、M↓左M右↓

考题 当船舶主机转速一定时,船速越低()。A、滑失越大、推力越小、推进器负荷越小、操舵时舵效越差B、滑失越小、推力越大、推进器负荷越小、操舵时舵效越好C、滑失越大、推力越大、推进器负荷越大、操舵时舵效越好D、滑失越小、推力越小、推进器负荷越小、操舵时舵效越差

考题 单选题以下关于螺旋桨说法正确的是()A 螺旋桨的直径越大,转速越低,螺旋桨效率越高B 螺旋桨的直径越小,转速越高,螺旋桨效率越高C 螺旋桨的直径越大,转速越高,螺旋桨效率越高D 螺旋桨的直径越小,转速越低,螺旋桨效率越高

考题 单选题螺旋桨滑脱比越大,螺旋桨负荷越(),进速系数越大,螺旋桨效率越()A 重/高B 重/低C 轻/高D 轻/低

考题 单选题双机双桨推进的船舶转弯时,为防止超负荷,值班驾驶员在操作时应当:()A 降低内桨主机油门B 降低外桨主机油门C 先降低内浆后降低外浆油门D 同时降低内、外浆油门

考题 单选题对船舶拖曳作业时机、桨配合特性理解错误的是()。A 没有拖曳负荷时,桨的有效推力应等于船舶阻力B 有拖曳负荷时,拖曳力随航速的提高而增加C 有拖曳负荷时,拖曳力不随海况变化D 航速不变时,拖曳负荷越大,所需的拖曳力也越大

考题 单选题根据调距桨工作特性可知,在同样的航行条件下,螺旋桨转速不变,螺旋桨的H/D(),螺旋桨所需要的功率(),螺旋桨的负荷()。A 越大/越小/越轻B 越大/也越大/越轻C 越小/越大/越大D 越小/也越小/越轻

考题 单选题当船速不变时,主机转速越低()。A 推力越小、螺旋桨旋转阻力越大B 推力越大、螺旋桨旋转阻力越小C 推力越大、螺旋桨旋转阻力越大D 推力越小、螺旋桨旋转阻力越小

考题 单选题双机双桨推进船舶在转弯时,内桨主机容易超负荷,但在操作时轮机员应同时减小两台主机油门,这是因为()。A 防止内桨进一步超负荷B 外桨负荷变轻,导致螺旋桨效率下降C 外桨负荷变轻,会导致超转速D 只减小内桨油门,负荷会立即转移到外桨,使其超负荷

考题 单选题当船舶主机转速一定时,船速越低()。A 滑失越大、推力越小、推进器负荷越小、操舵时舵效越差B 滑失越小、推力越大、推进器负荷越小、操舵时舵效越好C 滑失越大、推力越大、推进器负荷越大、操舵时舵效越好D 滑失越小、推力越小、推进器负荷越小、操舵时舵效越差