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传统点火装置在火花塞积炭阻值达100kΩ的严重情况下,仍能维持可靠的点火特性。


参考答案

更多 “传统点火装置在火花塞积炭阻值达100kΩ的严重情况下,仍能维持可靠的点火特性。” 相关考题
考题 发动机火花塞性能良好时,电极呈现灰白色,且无积炭。

考题 非传统点火系的缺点是()A、工作可靠性差B、结构复杂C、点火能量低D、对火花塞积炭敏感

考题 对传统点火系来说,影响次级电压的因素有()。A、火花塞积炭B、发动机气缸数C、电容D、发动机气缸排列方式E、触点间隙

考题 采用高能点火装置需配用宽隙火花塞,火花塞电极的间隙一般在()mm之间。

考题 火花塞积炭后,次级电压将显著增强。

考题 火花塞在使用中经常发生积炭现象,证明火花塞过“冷”了。

考题 内燃叉车常见故障有火花塞()等。A、绝缘体损坏、间隙过大或过小、积炭过多B、间隙过大或过小、积炭过多C、积炭过多、热值选用不当D、绝缘体损坏、间隙过大或过小、积炭过多、热值选用不当

考题 述中属于传统点火系的缺点是()A、工作可靠性差B、结构复杂C、点火能量低,不能提高D、对火花塞积炭敏感;操作复杂

考题 在发动机点火直列波波形图上,发现第三缸点火线高达20KV,其余缸为12KV,表示()。A、第三缸点火电压特别高B、第三缸火花塞积炭严重C、该缸活塞环漏气严重D、该缸火花塞间隙过大

考题 研究证明,火花塞绝缘体裙部保持在500℃~600℃时,落在绝缘体上的油滴能立即烧去。这个不形成积炭的温度,称为火花塞的自净温度。

考题 一台适于装用热型为中型火花塞的汽油机若使用了热型为冷型的火花塞,则易造成火花塞积炭。

考题 浮艇泵在维护保养时,每累计工作300h或使用18个月,检查火花塞,防止积炭,保证火花塞间隙0.7-0.8mm。

考题 高压线不跳火的原因可能是()A、火花塞有积炭B、白金触点烧蚀C、火花塞间隙过小

考题 火花塞积炭、过热会引起化油器回火。

考题 火花塞过热时,容易受潮和积炭,影响跳火。

考题 单选题拆下火花塞观察,如为赤褐色或铁锈色,表明火花塞()。A 积炭B 生锈C 正常D 腐蚀

考题 问答题火花塞为什么会积炭?应如何防止?

考题 单选题非传统点火系的缺点是()A 工作可靠性差B 结构复杂C 点火能量低D 对火花塞积炭敏感

考题 单选题内燃叉车常见故障有火花塞()等。A 绝缘体损坏、间隙过大或过小、积炭过多B 间隙过大或过小、积炭过多C 积炭过多、热值选用不当D 绝缘体损坏、间隙过大或过小、积炭过多、热值选用不当

考题 判断题火花塞在使用中经常发生积炭现象,证明火花塞过“冷”了。A 对B 错

考题 判断题火花塞积炭后,次级电压将显著增强。A 对B 错

考题 多选题述中属于传统点火系的缺点是()A工作可靠性差B结构复杂C点火能量低,不能提高D对火花塞积炭敏感;操作复杂

考题 判断题火花塞积炭引起的爆燃是属于炽热点火。A 对B 错

考题 填空题传统蓄电池点火系存在如下缺点之一:在火花塞积炭时,因在火花塞间隙处发生(),使()电压升不上去,不能可行地点火。

考题 判断题传统点火装置在火花塞积炭阻值达100kΩ的严重情况下,仍能维持可靠的点火特性。A 对B 错

考题 多选题对传统点火系来说,影响次级电压的因素有()。A火花塞积炭B发动机气缸数C电容D发动机气缸排列方式E触点间隙

考题 填空题采用高能点火装置需配用宽隙火花塞,火花塞电极的间隙一般在()mm之间。