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单选题
气缸盖冷却面的裂纹是气缸（）引起的周期性脉动应力作用的结果。
A

高温燃气

B

高压燃气

C

最大爆发压力

D

惯性力

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考题 柴油机()或起动后加速过快,使气缸盖的底面与冷却面的温差过大,热应力增加。 A、冷车起动B、冷却不良C、超负荷D、润滑不良
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考题 关于气缸盖的裂纹,下列说法不正确的是()。 A、触火面发生热疲劳裂纹或高温疲劳裂纹或蠕变裂纹B、冷却腔发生的是机械疲劳裂纹C、裂纹发生在应力集中明显处D、腐蚀对裂纹的形成与扩展无影响
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考题 柴油机运转中,由于()引起气缸盖冷却面产生裂纹。 A、频繁起动、停车B、冷却水道筋的根部应力集中C、停车后切断冷却水D、冷却不良
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考题 由于()等操作管理不当引起气缸盖发生疲劳裂纹。 A、冷车起动或起动后立即加速B、冷却水腔积垢严重C、超负荷D、气缸盖螺栓预紧力过大
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考题 气缸盖在高频应力作用下产生的疲劳裂纹一般出现在（）。A.气缸盖底板的触火面B.气缸盖底板的水冷面C.气缸盖周缘D.气缸盖底板触火面的气阀孔周围
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考题 气缸盖缺乏足够高的热疲劳强度,可能产生的故障是()。 A、气缸盖底座孔之间出现裂纹B、气缸盖冷却水腔裂纹C、冷却水腔泄漏D、穴蚀
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考题 气缸盖冷却腔结垢严重时将引起______。A.局部过热B.电化学腐蚀C.机械疲劳裂纹D.增大热应力
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考题 气缸盖水腔严重积聚水垢，引起局部更大的应力集中，导致缸盖裂纹，若积聚水垢1mm厚，气缸盖底面温度约升高（）℃。A、130B、150C、170D、190
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考题 柴油机气缸盖所受的作用力有气缸盖螺栓预紧固力、（）和热应力。
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考题 冷却系统过热的原因是，散热器中液面过低，连接管松动，散热盖密封失效，引起外部泄漏或由于气缸盖或缸体裂纹气缸振动等导致内部泄漏。（）
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考题 气缸盖裂纹通常发生在（）部位。A、气缸盖螺栓孔B、气门导管座孔C、喷油器座孔D、气缸盖平面的进、排气门座孔与喷油器座孔之间
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考题 单选题柴油机气缸盖底座孔之间出现裂纹的主要是因为（）。A 热应力过大B 热疲劳C 脉动应力疲劳D 机械应力过大
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考题 单选题由于（）等操作管理不当引起气缸盖发生疲劳裂纹。A 冷车起动或起动后立即加速B 冷却水腔积垢严重C 超负荷D 气缸盖螺栓预紧力过大
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考题 单选题气缸盖在机械应力和热应力的作用下，拉伸应力出现在（）。A 顶板处B 阀孔间C 冷却水侧D 触火面侧
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考题 单选题气缸盖底面产生裂纹肯定不是（）作用的结果。A 热疲劳B 高温疲劳C 机械疲劳D 蠕变
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考题 单选题气缸盖由于应力腐蚀而造成冷却水腔侧裂纹的主要原因是（）。A 水蒸气在高温下与金属作用产生氢，氢渗透进金属材料而脆化自动开裂B 因应力集中而产生应力腐蚀C 机械疲劳与热疲劳叠加D A＋B
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考题 单选题气缸盖底面产生裂纹是（）作用的结果。A 热疲劳B 高温疲劳C 蠕变D 不一定
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考题 单选题气缸盖冷却腔裂纹是（）的结果。A 机械疲劳B 热疲劳C A+BD A或B
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考题 单选题气缸盖冷却侧裂纹一般多产生在（）。Ⅰ.钻孔处；Ⅱ.钻孔之间；Ⅲ.冷却水道筋的根部；Ⅳ.冷却水道底部；Ⅴ.有应力集中处。A Ⅰ＋Ⅲ＋ⅣB Ⅰ＋Ⅲ＋ⅤC Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣD Ⅰ＋Ⅲ
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考题 单选题气缸盖冷却面产生裂纹是由于（）的结果。A 机械疲劳B 热疲劳C 高温疲劳D 蠕变
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考题 单选题由于（）引起气缸盖发生疲劳裂纹。A 冷车起动或起动后立即加速B 冷却水腔积垢严重C 超负荷D 气缸盖螺栓预紧力过大
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考题 单选题气缸盖在高频应力作用下产生的疲劳裂纹一般出现在（）。A 气缸盖底板的触火面B 气缸盖底板的水冷面C 气缸盖周缘D 气缸盖底板触火面的气阀孔周围
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考题 单选题气缸盖底面在工作中同时承受气体压力所产生的机械应力与高温所产生的热应力作用，疲劳裂纹首先在冷却水表面开始出现，原因是（）A 冷却面受冷却水腐蚀后易成为裂纹的起裂处B 冷却面受冷却水穴蚀后易成为裂纹的起裂处C 两种应力均为压应力且在冷却面上的叠加D 两种应力均为拉应力且在冷却面上的叠加
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考题 单选题气缸盖冷却面的裂纹是属于（）疲劳破坏。A 机械B 热C 高温D 蠕变
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考题 单选题气缸盖冷却面的裂纹是气缸（）引起的周期性脉动应力作用的结果。A 高温燃气B 高压燃气C 最大爆发压力D 惯性力
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考题 单选题气缸盖触火面产生裂纹的主要原因是（）。A 低频热应力B 高频热应力C 机械应力D 冷却不良
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考题 单选题气缸盖冷却水腔裂纹呈现一条线时，其原因是（）。A 机械疲劳B 低频应力疲劳C 腐蚀疲劳D 应力腐蚀
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考题 单选题柴油机运转中，由于（）引起气缸盖冷却面产生裂纹。A 频繁起动、停车B 冷却水道筋的根部应力集中C 停车后切断冷却水D 冷却不良
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