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单选题
气缸盖底面在工作中同时承受气体压力所产生的机械应力与高温所产生的热应力作用,疲劳裂纹首先在冷却水表面开始出现,原因是()
A

冷却面受冷却水腐蚀后易成为裂纹的起裂处

B

冷却面受冷却水穴蚀后易成为裂纹的起裂处

C

两种应力均为压应力且在冷却面上的叠加

D

两种应力均为拉应力且在冷却面上的叠加


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参考解析
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考题 气缸盖工作条件较为恶劣,气缸盖底面承受着()。 A、交变的机械应力B、热应力C、热负荷D、交变的机械应力和热应力

考题 气缸盖冷却面承受着()。 A、热应力与机械应力B、热应力与腐蚀C、机械应力与腐蚀D、机械应力与冲击

考题 气缸盖产生裂纹的根本原因是() ①热疲劳 ②机械疲劳 ③高温疲劳 ④疲劳破坏A、①②③B、②③④C、①②④D、④

考题 柴油机运转时气缸盖底面所承受的机械应力、热应力的大小与壁厚的关系是()A、机械应力与壁厚成正比,热应力与壁厚成反比B、机械应力与热应力均与壁厚成反比C、机械应力与壁厚成反比,热应力与壁厚成正比D、机械应力与热应力均与壁厚成正比

考题 气缸盖底面在工作中受高压气体的作用所产生机械应力的性质是()。A、触火面为拉应力,冷却面为压应力B、触火面为压应力,冷却面为拉应力C、触火面与冷却面均为拉应力D、触火面与冷却面均为压应力

考题 气缸套因热应力产生的疲劳裂纹首先出现在:()A、气缸套内壁上端B、缸套内壁下端C、扫气口附近D、缸套的冷却水表面

考题 气缸盖承受气体压力和竖固气缸盖螺栓所造成的(),同时还由于与高温燃气接触而受很高的热负荷。A、机械负荷B、压力C、拉力D、剪切力

考题 汽缸盖底面气阀座孔和喷油器座孔之间所产生的裂纹,多半是由于()所造成的。A、热疲劳B、高温高压C、积碳D、材质

考题 气缸盖底面气阀座孔和喷油器座孔之间所产生的裂纹多半是由于()原因造成的。A、机械应力B、气体压力C、热疲劳

考题 转子中心孔表面易产生裂纹,其原因是由热应力、离心应力造成

考题 单选题柴油机气缸盖底座孔之间出现裂纹的主要是因为()。A 热应力过大B 热疲劳C 脉动应力疲劳D 机械应力过大

考题 单选题柴油机气缸盖产生裂纹的根本原因是()造成的。Ⅰ.过大的热应力;Ⅱ.应力集中;Ⅲ.热疲劳;Ⅳ.机械疲劳;Ⅴ.综合疲劳。A Ⅰ+Ⅱ+ⅢB Ⅰ+Ⅱ+ⅤC Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣD Ⅲ+Ⅳ

考题 单选题气缸套因热应力产生的疲劳裂纹首先出现在()A 气缸套内壁上端B 缸套内壁下端C 扫气口附近D 缸套的冷却水表面

考题 单选题气缸盖底面产生裂纹肯定不是()作用的结果。A 热疲劳B 高温疲劳C 机械疲劳D 蠕变

考题 单选题汽缸盖底面气阀座孔和喷油器座孔之间所产生的裂纹,多半是由于()所造成的。A 热疲劳B 高温高压C 积碳D 材质

考题 单选题活塞顶面出现龟裂的主要原因是()。A 由切向机械应力产生径向裂纹B 由径向热应力产生圆周裂纹C 冷却效果不良D A+B

考题 单选题气缸盖工作条件较为恶劣,气缸盖底面承受着()。A 交变的机械应力B 热应力C 热负荷D 交变的机械应力和热应力

考题 单选题气缸盖承受气体压力和竖固气缸盖螺栓所造成的(),同时还由于与高温燃气接触而受很高的热负荷。A 机械负荷B 压力C 拉力D 剪切力

考题 单选题气缸盖底面气阀座孔和喷油器座孔之间所产生的裂纹多半是由于()原因造成的。A 机械应力B 气体压力C 热疲劳

考题 单选题气缸盖由于应力腐蚀而造成冷却水腔侧裂纹的主要原因是()。A 水蒸气在高温下与金属作用产生氢,氢渗透进金属材料而脆化自动开裂B 因应力集中而产生应力腐蚀C 机械疲劳与热疲劳叠加D A+B

考题 单选题气缸盖底面产生裂纹是()作用的结果。A 热疲劳B 高温疲劳C 蠕变D 不一定

考题 单选题气缸盖工作条件恶劣的主要原因是()。 Ⅰ.气体力使它产生弯曲变形 Ⅱ.高温燃气使它产生热应力 Ⅲ.触火面燃气的腐蚀 Ⅳ.水冷面的穴蚀 Ⅴ.结构复杂而产生的应力集中 Ⅵ.气缸盖安装预紧力A Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ+ⅣB Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥC Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥD Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ

考题 单选题气缸盖冷却面承受着()。A 热应力与机械应力B 热应力与腐蚀C 机械应力与腐蚀D 机械应力与冲击

考题 单选题在低频应力作用下气缸盖触火面产生龟裂时是属于()裂纹。A 高温疲劳B 蠕变C 热疲劳D 机械疲劳

考题 单选题柴油机运转时气缸盖底面所承受的机械应力、热应力的大小与壁厚的关系是()A 机械应力与壁厚成正比,热应力与壁厚成反比B 机械应力与热应力均与壁厚成反比C 机械应力与壁厚成反比,热应力与壁厚成正比D 机械应力与热应力均与壁厚成正比

考题 单选题气缸盖触火面产生裂纹的主要原因是()。A 低频热应力B 高频热应力C 机械应力D 冷却不良

考题 单选题气缸盖冷却水腔裂纹呈现一条线时,其原因是()。A 机械疲劳B 低频应力疲劳C 腐蚀疲劳D 应力腐蚀