考题
气缸盖上的烧伤和高温腐蚀主要发生在()上。
A、底面B、冷却面C、阀孔壁面D、排气阀座面
考题
气缸盖底面裂纹一般产生在底面阀孔边缘和阀孔之间,即有()的部位。
A、应力B、较高应力C、应力集中D、拉应力
考题
柴油机汽缸盖易产生裂纹的部位是()。
A、汽缸盖螺栓孔处B、气门导管座孔处C、喷油器座孔处D、汽缸盖进、排气门座孔与缸盖壁之间最狭窄的地方
考题
四冲程柴油机气缸盖进、排气阀孔壁或喷油器孔壁的裂纹可以采用______修复。A.堆焊B.粘接C.金属扣合D.镶套
考题
气缸盖缺乏足够高的热疲劳强度,可能产生的故障是()。
A、气缸盖底座孔之间出现裂纹B、气缸盖冷却水腔裂纹C、冷却水腔泄漏D、穴蚀
考题
缸盖裂纹经常出现的（）的位置。A、缸盖螺栓B、气门座或气门座圈及火花塞孔之间C、燃烧室边缘D、冷却水道
考题
气缸盖（）表面不允许有加工不掉的铸造缺陷：A、燃烧室表面B、气门座锥面C、火花塞孔密封面D、喷油器孔密封面
考题
柴油机运转中突加冷却水，汽缸盖易产生裂纹的部位是（）。A、汽缸套上、下扶正带B、缸体上平面连接螺纹孔C、凸轮轴承座孔D、水道薄壁处
考题
汽缸盖底面气阀座孔和喷油器座孔之间所产生的裂纹，多半是由于（）所造成的。A、热疲劳B、高温高压C、积碳D、材质
考题
汽缸盖的裂纹多发生在进、排气门座之间的过梁处，这是由于（）所引起。A、气门座或气门导管配合过盈量过大与镶换工艺不当B、汽缸盖螺栓拧紧力矩过大C、发动机发生爆震
考题
喷油器回油管喷气有可能是喷油器压紧螺母断面与气缸盖的喷油器安装座孔之间的紫铜垫密封不良。
考题
发动机的气缸盖内由于气缸体相通的冷却水涛、燃烧室、火花塞座孔（汽油机）或喷油器座孔（柴油机），进排气道等。
考题
汽缸体的裂纹大多发生在水套壁较薄处或工作过程中应力（尤其是热应力）比较集中的部位，如汽缸盖两气门座之间和汽缸体两汽缸孔之间等。（）
考题
气缸盖底面气阀座孔和喷油器座孔之间所产生的裂纹多半是由于（）原因造成的。A、机械应力B、气体压力C、热疲劳
考题
下列不是由于气缸盖螺母或螺栓拧紧不当所造成的是（）。A、缸盖平面翘曲变形B、螺栓拉伸变形，螺孔、螺栓滑扣，机体损坏C、气缸漏气、漏水、漏油，缸内高温气体冲出烧坏气缸垫D、缸体裂纹
考题
一般汽缸盖的气门座圈孔、喷油器孔等处有裂纹，汽缸盖不修复应报废。
考题
造成气缸盖漏水的主要原因是由于（）。A、气缸盖翅曲B、气门座或气缸盖端面密封不严C、气门座产生严重磨损D、气缸盖产生裂纹
考题
气缸盖裂纹通常发生在（）部位。A、气缸盖螺栓孔B、气门导管座孔C、喷油器座孔D、气缸盖平面的进、排气门座孔与喷油器座孔之间
考题
单选题四冲程柴油机气缸盖进、排气阀孔壁或喷油器孔壁的裂纹可以采用（）修复。A
堆焊B
粘接C
金属扣合D
镶套
考题
单选题缸盖底面裂纹一般多产生在（），即有应力集中的部位。Ⅰ.阀孔周围；Ⅱ.阀孔边缘；Ⅲ.阀孔之间；Ⅳ.阀孔座面；Ⅴ.底面圆周方向。A
Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣB
Ⅰ＋Ⅱ＋ⅤC
Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣD
Ⅱ＋Ⅲ
考题
单选题气缸盖底面裂纹一般产生在底面阀孔边缘和阀孔之间，即有（）的部位。A
应力B
较高应力C
应力集中D
拉应力
考题
单选题气缸盖底面气阀座孔和喷油器座孔之间所产生的裂纹多半是由于（）原因造成的。A
机械应力B
气体压力C
热疲劳
考题
判断题发动机的气缸盖内由于气缸体相通的冷却水涛、燃烧室、火花塞座孔（汽油机）或喷油器座孔（柴油机），进排气道等。A
对B
错
考题
单选题气缸盖上的烧伤和高温腐蚀主要发生在（）上。A
底面B
冷却面C
阀孔壁面D
排气阀座面
考题
单选题汽缸盖的裂纹多发生在进、排气门座之间的过梁处，这是由于（）所引起。A
气门座或气门导管配合过盈量过大与镶换工艺不当B
汽缸盖螺栓拧紧力矩过大C
发动机发生爆震
考题
判断题喷油器回油管喷气有可能是喷油器压紧螺母断面与气缸盖的喷油器安装座孔之间的紫铜垫密封不良。A
对B
错
考题
单选题缸盖裂纹经常出现的（）的位置。A
缸盖螺栓B
气门座或气门座圈及火花塞孔之间C
燃烧室边缘D
冷却水道
